Машинный перевод:  ruru enen kzkk cnzh-CN    ky uz az de fr es cs sk he ar tr sr hy et tk ?

Транспорт

в РФ и за рубежом, Polpred.com Обзор СМИ. Морпорты. Автодороги. Аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. На 28.03.2024 Важных статей 299961, из них 14186 материалов в Главном в т.ч. 4544 интервью 2399 Персон. Технологии, вузы. Всего статей с Упоминаниями 444838. Платный интернет-доступ, 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет: 69 тыс. руб. Отрасль с Подотраслями. Подписка. Как пользоваться.
Подотрасли, статей:

Федокруг РФ, Страна, Регион

Топ
Алфавит

Россия  всего в архиве статей145587 (в т.ч. ЦФО 51802, СЗФО 17530, ДФО 15086, ЮФО 13789, ПФО 12353, СФО 10502, УФО 7291, СКФО 2639, Новые Субъекты РФ 210) • Китай 16602 • Казахстан 16045 • Украина 14265 • США 5351 • ОАЭ 4897 • Узбекистан 4806 • Евросоюз 4510 • Германия 4297 • Белоруссия 4128 • Иран 3896 • Азербайджан 3259 • Весь мир 3121 • Латвия 2971 • Грузия 2772 • Турция 2600 • Эстония 2539 • Финляндия 2531 • Франция 2449 • Великобритания 2376 • Япония 2099 • Кыргызстан 1748 • Италия 1662 • Чехия 1650 • Корея 1627 • Египет 1626 • Израиль 1601 • Кипр 1600 • Вьетнам 1324 • Литва 1316 • Азия 1308 • Таджикистан 1271 • Армения 1268 • Арктика 1236 • Польша 1192 • Индия 1130 • Испания 1118 • ЕАЭС 1115 • Туркмения 1064 • Малайзия 898 • Нидерланды 894 • Тайвань 848 • Греция 829 • Ирландия 802 • Швеция 638 • Венгрия 604 • Молдавия 529 • Таиланд 484 • Бельгия 459 • Абхазия 360 • ООН 336 • Австралия 336 • Бразилия 322 • Индонезия 319 • Ближний Восток 285 • КНДР 240 • Африка 174 • ШОС 97 • ЦентрАзия 97 • Европа 88 • ЛатАмерика 70 • ОПЕК 60 • НАТО 46 • ВТО 39 • БРИКС 31 • ЕАБР 30 • МВФ 25 • ЮНЕСКО 24 • АСЕАН 23 • АТР 18 • ВОЗ 14 • АБР 11 • ОДКБ 8 • Всемирный банк 8 • G20 4 • АТЭС 4 • ОЭСР 3 • МАГАТЭ 3 • Пояс и путь 3 • ФАО 3 • ВРЭП 1 • G7 1 • ОБСЕ 1

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной отрасли в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной отрасли в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 28.03.2024 размещено 14186 Важных статей, в т.ч. 2399 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ
Алфавит

Соколов Максим 75, Путин Владимир 57, Бочкаре Андрей 54, Бочкарев Андрей 53, Хуснуллин Марат 50, Белозеров Олег 46, Мишустин Михаил 42, Ликсуто Максим 38, Савельев Виталий 37, Ликсутов Максим 37, Якунин Владимир 34, Собянин Сергей 29, Медведев Дмитрий 27, Шкуматов Петр 26, Нерадько Александр 25, Жидкин Владимир 24, Дитрих Евгений 21, Загрутдинов Рафик 21, Давыдов Руслан 20, Латынина Юлия 19, Калмыков Андрей 16, Старовойт Роман 16, Смаилов Алихан 15, Блинкин Михаил 15, Божьева Ольга 14, Иноземцев Владислав 14, Петушенко Вячеслав 14, Токаев Касым-Жомарт 13, Шило Алексей 13, Каныгин Павел 13, Княжевская Юлиана 13, Карабаев Марат 12, Муртазин Ирек 12, Ивантер Дмитрий 11, Леонов Владимир 11, Мишарин Александр 11, Волков Михаил 10, Гейко Юрий 10, Замостьянов Арсений 10, Панфилова Виктория 10, Нилов Виктор 10, Брицкая Татьяна 9, Булатов Гамид 9, Уфимцев Евгений 9, Шишкарев Сергей 9, Калинкин Максим 9, Кельбах Сергей 9, Троценко Роман 9, Черников Михаил 9, Минеев Александр 9, Акулов Михаил 8, Пегов Дмитрий 8, Фостер Питер 8, Чаркин Евгений 8, Олерский Виктор 8, Губский Александр 8, Чекунков Алексей 8, Жилин Иван 8, Иванов Петр 8, Омелян Владимир 8, Тарасов Алексей 8, Хромов Михаил 8, Мирошников Юрий 8, Моржаретто Игорь 8, Агаджанов Максим 7, Полубояринов Михаил 7, Шелковников Валерий 7, Валинский Олег 7, Вецкаганс Райвис 7, Владимиров Вадим 7, Гапанович Валентин 7, Ребров Дмитрий 7, Рукша Вячеслав 7, Ивин Владимир 7, Калинина Юлия 7, Катырин Сергей 7, Коваль Тарас 7, Ольховская Ирина 7, Петров Сергей 7, Трутнев Юрий 7, Широкоброд Илья 7, Мантуров Денис 7, Меркачева Ева 7, Михайлов Евгений 7, Акимов Максим 6, Александровский Сергей 6, Алиханов Антон 6, Асаул Николай 6, Орлов Дмитрий 6, Шестаков Илья 6, Янков Кирилл 6, Ванцев Виталий 6, Вотолевский Виталий 6, Гром Алексей 6, Гурдин Константин 6, Трани Винченцо 6, Юргенс Игорь 6, Елисеев Борис 6, Жуков Сергей 6, Исаев Андрей 6, Киденис Александр 6, Костюченко Игорь 6, Подгузов Николай 6, Кравцов Юрий 6, Скуратов Сергей 6, Сорокин Павел 6, Кузнецов Сергей 6, Лимаренко Валерий 6, Молодцов Кирилл 6, Новиков Роман 6, Ходасевич Антон 5, Шумейко Игорь 5, Бисембаева Алина 5, Болтенков Дмитрий 5, Царев Кирилл 5, Василенко Михаил 5, Голомолзин Анатолий 5, Пантелеев Олег 5, Ростовский Михаил 5, Гришан Юрий 5, Рябикин Павел 5, Синицкий Алексей 5, Ядров Дмитрий 5, Зубов Андрей 5, Зуенко Иван 5, Коваленко Виктор 5, Кожемяко Олег 5, Кравцов Евгений 5, Пястолов Владимир 5, Крашенинников Павел 5, Ромашов Игорь 5, Криклий Владислав 5, Сухоребрик Константин 5, Токарев Владимир 5, Тони Олег 5, Левин Борис 5, Мадани Фарид 5, Меркулова Анна 5, Морошкин Антон 5, Абакумова Мария 4, Шумаков Николай 4, Андреев Александр 4, Андрейкин Сергей 4, Пашков Константин 4, Сигов Юрий 4, Ходоровский Михаил 4, Бакулин Алексей 4, Басаргин Виктор 4, Безукладников Владимир 4, Белинский Алексей 4, Белоусов Андрей 4, Бенедиктов Владимир 4, Беседин Иван 4, Блудян Норайр 4, Панов Владимир 4, Сараев Вячеслав 4, Северилов Андрей 4, Боярский Алексей 4, Угланов Андрей 4, Брексон Виталий 4, Вайсер Шахар 4, Голубев Василий 4, Гривняк Александр 4, Потапов Александр 4, Сиенко Олег 4, Терентьев Денис 4, Уланов Николай 4, Цивилев Сергей 4, Чабунин Анатолий 4, Чудновский Евгений 4, Дворкович Аркадий 4, Ярошенко Константин 4, Дружинин Алексей 4, Дыхне Евгений 4, Евдокименко Виталий 4, Жидкова Елена 4, Жирнов Евгений 4, Засов Константин 4, Каменщик Дмитрий 4, Караваев Александр 4, Кобылкин Дмитрий 4, Косенков Олег 4, Панов Александр 4, Костржевский Денис 4, Петров Антон 4, Плаксин Евгений 4, Пономаренко Александр 4, Сергеев Леонид 4, Кузин Владимир 4, Суниев Альберт 4, Ускова Ольга 4, Фролов Александр 4, Цыбульский Александр 4, Шаханов Дмитрий 4, Юрьев Вадим 4, Липа Кирилл 4, Лихачев Алексей 4, Лошманов Александр 4, Миронов Алексей 4, Мищенко Вячеслав 4, Мусафирова Ольга 4, Надаль Люк 4, Никитинский Леонид 4, Николаев Айсен 4, Авченко Василий 3, Агарышев Олег 3, Агре Наталья 3, Ховалыг Владислав 3, Шувалов Игорь 3, Алборн Дирк 3, Александров Алексей 3, Алексеев Юрий 3, Полухин Алексей 3, Сапронов Александр 3, Черток Владимир 3, Андреев Алексей 3, Андреева Надежда 3, Анин Роман 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Аскаров Тулеген 3, Спекторов Юрий 3, Бабушкин Игорь 3, Басин Ефим 3, Беглов Александр 3, Безбородов Алексей 3, Бирюков Петр 3, Бовыкин Дмитрий 3, Бокарев Андрей 3, Рыбак Борис 3, Брюссон Николас 3, Бунин Павел 3, Валдин Владимир 3, Васильев Андрей 3, Ведерников Михаил 3, Вейде Евгений 3, Вильде Святослав 3, Галушка Александр 3, Головнин Василий 3, Горелик Сергей 3, Плешакова Ольга 3, Григорьев Виталий 3, Пушкарев Никита 3, Рахманов Алексей 3, Рогозин Дмитрий 3, Сыпало Кирилл 3, Гурко Александр 3, Гусаров Роман 3, Федоров Владимир 3, Дагаева Анастасия 3, Шаров Александр 3, Джалали Казем 3, Досаев Ерболат 3, Дрозденко Александр 3, Егоров Владимир 3, Ершов Анатолий 3, Ефимов Виталий 3, Инюцын Антон 3, Калинкин Олег 3, Климов Александр 3, Клюев Виталий 3, Книвель Александр 3, Колтович Сергей 3, Комраков Анатолий 3, Кондратьев Вениамин 3, Орешкин Александр 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Костенко Денис 3, Парфенчиков Артур 3, Котенев Сергей 3, Поликовский Алексей 3, Пошивай Александр 3, Краузова Елена 3, Кричевский Никита 3, Саакян Юрий 3, Саратов Сергей 3, Сафронов Юрий 3, Скляр Роман 3, Соловей Андрей 3, Стах Алексей 3, Тажимуратов Габит 3, Тасун Владимир 3, Темникова Юлия 3, Травников Андрей 3, Трофименко Константин 3, Франк Сергей 3, Фролов Василий 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Лаврищев Андрей 3, Храмагин Сергей 3, Худавердян Тигран 3, Чалик Игорь 3, Ластаев Талгат 3, Широкорад Александр 3, Шохин Александр 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Магомедов Зиявудин 3, Маклыгин Николай 3, Мальцев Сергей 3, Маммедзаде Лейла 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Михайлов Вадим 3, Моисеев Алексей 3, Москвичев Евгений 3, Мягков Борис 3, Назаров Денис 3, Никитина Мария 3, Никифоров Олег 3, Новицкий Евгений 2, Новопрудский Семен 2, О'Лири Майкл 2, Хидиров Мурад 2, Оверчук Алексей 2, Салтаев Александр 2, Хмиль Роман 2, Овчинников Леонид 2, Самсар Мехмет 2, Айхингер Ян 2, Аксенов Сергей 2, Алафинов Иннокентий 2, Огиенко Сергей 2, Решетников Максим 2, Слободяник Александр 2, Альмеев Сергей 2, Тайлер Тони 2, Андреев Владимир 2, Андрющенко Анна 2, Анисимов Денис 2, Антонюк Денис 2, Асланян Сергей 2, Аспанбетов Даулет 2, Окулов Валерий 2, Ахметов Асет 2, Полухина Юлия 2, Ахметшин Азат 2, Решетов Дмитрий 2, Бабаев Салман 2, Бабаева Ольга 2, Талашкин Геннадий 2, Тумакова Ирина 2, Фомина Наталья 2, Баженов Александр 2, Янкилевич Евгений 2, Байсаров Руслан 2, Балицкий Евгений 2, Баршев Владимир 2, Баскаков Петр 2, Бахирев Игорь 2, Бекяшев Камиль 2, Белогорьев Алексей 2, Белошицкая Людмила 2, Белянкин Алексей 2, Бершидский Леонид 2, Бирман Александр 2, Бисиньяни Джованни 2, Богуш Глеб 2, Бойчук Мирослав 2, Олейник Михаил 2, Павлов Сергей 2, Петрова Светлана 2, Пилидис Наташа 2, Пожидаев Николай 2, Поляков Александр 2, Бордунов Виталий 2, Борисевич Антон 2, Борисов Александр 2, Ронис Айвис 2, Руденя Игорь 2, Сидоров Николай 2, Бородянский Георгий 2, Смелянский Игорь 2, Соколов Сергей 2, Спиченко Валерий 2, Бочаров Андрей 2, Бочаров Вячеслав 2, Хазин Михаил 2, Брежье Фабрис 2, Чистяков Павел 2, Шифрин Юрий 2, Шумовский Владимир 2, Юсупов Дамир 2, Бузанов Владимир 2, Букреев Константин 2, Булавин Владимир 2, Бурская Зинаида 2, Быстров Николай 2, Вавилин Андрей 2, Валентик Вячеслав 2, Варади Джозеф 2, Васильев Максим 2, Васьков Юрий 2, Вилкин Артем 2, Владимиров Владимир 2, Войтешко Александр 2, Вольвач Дмитрий 2, Воробьев Андрей 2, Воронин Юрий 2, Выменец Павел 2, Габуев Александр 2, Ганов Александр 2, Гепанович Валентин 2, Гершман Аркадий 2, Гильмутдинов Динар 2, Голомолзин Виктор 2, Гончаров Константин 2, Гончаров Максим 2, Горбачев Николай 2, Горбунов Владимир 2, Гордиенко Ирина 2, Гордин Михаил 2, Горев Андрей 2, Падалко Владимир 2, Панов Сергей 2, Перепелица Оксана 2, Петренко Вячеслав 2, Петрунин Денис 2, Гребеник Екатерина 2, Пингасов Дмитрий 2, Полещук Даниил 2, Пономарев Вадим 2, Григорович Иван 2, Прокофьев Дмитрий 2, Гриффитс Питер 2, Грицай Александр 2, Савушкин Роман 2, Грозовский Борис 2, Севостьянов Павел 2, Семенов Алексей 2, Скворцов Владимир 2, Скосырев Владимир 2, Смирнов Алексей 2, Соин Денис 2, Гудев Павел 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Султанов Булат 2, Танаев Валерий 2, Гуров Игорь 2, Гусев Дмитрий 2, Филатов Андрей 2, Давыденко Александр 2, Франьятт Жюльен 2, Хамзин Даулет 2, Холодов Александр 2, Хосровшахи Дара 2, Храмчихин Александр 2, Червонная Анна 2, Двойных Алексей 2, Широков Максим 2, Дегтярев Михаил 2, Дельдюжов Игорь 2, Дмитриев Вячеслав 2, Дмитриев Михаил 2, Догузова Зарина 2, Дутов Андрей 2, Еремин Виктор 2, Ермаков Евгений 2, Жанайдаров Кирилл 2, Жидкин. Владимир 2, Жмак Владимир 2, Жуков Дмитрий 2, Жумангарин Серик 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Забуга Андрей 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Замков Антон 2, Захаров Дмитрий 2, Зубихин Антон 2, Зубко Георгий 2, Иванкин Павел 2, Иванов Владимир 2, Иванов Сергей 2, Ивантер Виктор 2, Ивашов Леонид 2, Ивженко Татьяна 2, Илюхин Владимир 2, Ионин Андрей 2, Исурин Александр 2, Кадочников Михаил 2, Каланик Трэвис 2, Канаев Сергей 2, Карабаев Тимур 2, Карпов Сергей 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Клименко Андрей 2, Ковалевский Андрей 2, Когогин Сергей 2, Кожошев Арзыбек 2, Козак Владимир 2, Козак Дмитрий 2, Козлов Виктор 2, Козловский Владимир 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колесников Сергей 2, Колесникова Марина 2, Колунов Сергей 2, Коннор Эрик 2, Конопляник Андрей 2, Корниенко Денис 2, Корчагов Дмитрий 2, Ольшанский Леонид 2, Корытный Александр 2, Орешкин Дмитрий 2, Павлович Андрей 2, Костенец Ирина 2, Перцовский Александр 2, Петухов Никита 2, Котов Александр 2, Подорога Александр 2, Половинко Вячеслав 2, Полонский Никита 2, Кочуков Александр 2, Попов Дмитрий 2, Порташников Михаил 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Крайнов Макс 2, Радзивинович Вацлав 2, Размахнин Антон 2, Рашкин Илья 2, Краснощек Анатолий 2, Ревзин Григорий 2, Розенштейн Вадим 2, Розэ Анна 2, Крестмейн Михаил 2, Ростарчук Александр 2, Ротенберг Аркадий 2, Рувинский Владимир 2, Криворучко Алексей 2, Рулев Роман 2, Круглов Сергей 2, Сажнева Екатерина 2, Сарсенов Максим 2, Саттарова Дина 2, Селедкова Валерия 2, Селезнев Павел 2, Сивец Сергей 2, Силантьев Евгений 2, Синельников Александр 2, Куанышев Бакытжан 2, Кубраков Александр 2, Скигин Михаил 2, Кудияров Сергей 2, Советников Александр 2, Солнцев Александр 2, Соловьева Ольга 2, Стуруа Мэлор 2, Тавровский Юрий 2, Кукушкин Александр 2, Терешко Илья 2, Тестоедов Николай 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Кульгинов Алтай 2, Тресков Игорь 2, Усс Александр 2, Фадеев Геннадий 2, Фатеев Максим 2, Феоктистов Сергей 2, Ферт Алексей 2, Курочкин Дмитрий 2, Филев Владислав 2, Кустикова Алиса 2, Ханифов Фарит 2, Кушнарев Виталий 2, Холоша Михаил 2, Кцоев Аслан 2, Хомяков Алексей 2, Хорасан Овунч 2, Лагун Дмитрий 2, Чайка Юрий 2, Чельцов Дмитрий 2, Чемезов Сергей 2, Чернышенко Дмитрий 2, Чуйко Дмитрий 2, Шаробаров Дмитрий 2, Латыпов Роман 2, Шевченко Владимир 2, Шевченко Юрий 2, Ширяев Валерий 2, Левитин Игорь 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Лелеков Владимир 2, Шурыгин Владислав 2, Юрчик Александр 2, Леонов Валерий 2, Якушев Сергей 2, Ярмак Андрей 2, Лешер Петер 2, Ястреб Денис 2, Либеров Александр 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Луковецкая Татьяна 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Максимов Тимур 2, Малеева Екатерина 2, Малышев Анатолий 2, Мануков Сергей 2, Марданшин Рафаэль 2, Мартиросов Андрей 2, Маслаков Константин 2, Маслов Алексей 2, Матягин Владимир 2, Мезенцев Владимир 2, Метцлер Андрей 2, Минниханов Рифкат 2, Миняйло Анатолий 2, Мирзиеев Шавкат 2, Мискарян Артур 2, Митичкина Ирина 2, Мкртчян Алексан 2, Моисеев Сергей 2, Морозов Александр 2, Морозов Вадим 2, Мурадов Георгий 2, Мурев Дмитрий 2, Мусатов Антон 2, Мухин Алексей 2, Нащекин Алексей 2, Никандров Олег 2, Никитин Дмитрий 2, Николаев Олег 2, Новак Александр 2, Абдулганиев Фарид 1, Абдуллатыпова Наталья 1, Абенов Тимур 1, Абидов Мурад 1, Аблалиев Сатжан 1, Абрамов Алексей 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Валерий 1, Абрамов Сергей 1, Абсатов Ерлан 1, Аветисян Роксана 1, Авксентьева Сардана 1, Авраменко Алексей 1, Авсейков Сергей 1, Агаларов Араз 1, Адамчук Ольга 1, Адушев Дмитрий 1, Ажибек Саги 1, Азерников Денис 1, Акпаров Амангельды 1, Аксененко Александр 1, Аксенов Петр 1, Аксенова Кристина 1, Акулич Юрий 1, Акчулаков Болат 1, Акышев Курманбек 1, Албин Игорь 1, Александров Василий 1, Александров Владимир 1, Алексашенко Сергей 1, Алексеева Юлия 1, Аленьков Вячеслав 1, Али Алтай 1, Алибасов Бари 1, Аликошвили Георгий 1, Алимов Дамир 1, Алимов Рашид 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Андронова Анна 1, Андрюшин Роман 1, Анисимов Константин 1, Анназаров Алишер 1, Анохин Василий 1, Антане Инга 1, Антипов Андрей 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антонов Юрий 1, Антрим Кейтлин 1, Ануреев Сергей 1, Анцев Георгий 1, Аптекарь Павел 1, Аракелян Арам 1, Арипов Элдор 1, Аристава Ахра 1, Аристов Дмитрий 1, Аркуша Евгений 1, Арсланова Татьяна 1, Артемова Евгения 1, Артемьев Антон 1, Артемьев Игорь 1, Артемьев Максим 1, Артюхов Дмитрий 1, Аршиева Кристина 1, Асаинов Бауржан 1, Асаухан Бекжан 1, Астафьева Татьяна 1, Астахова Анна 1, Атаманов Александр 1, Атамкулов Бейбут 1, Аугулис Улдис 1, Байгабулов Садвакас 1, Байцур Антон 1, Баканов Кирилл 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Балабас Евгений 1, Балакирева Вера 1, Балашов Евгений 1, Балашов Юрий 1, Балчун Войцех 1, Бараковских Роман 1, Баранец Виктор 1, Баранов Геннадий 1, Барбариуш Алексей 1, Бардык Владимир 1, Барзыкин Юрий 1, Бармаков Сайранбек 1, Барнс Юлия 1, Баруткин Павел 1, Барышев Максим 1, Баскаков Александр 1, Баскин Роман 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Батыченко Сергей 1, Баунов Александр 1, Башкаев Тимур 1, Башканов Дмитрий 1, Башко Дмитрий 1, Баянбаев Арман 1, Баяхмет Максат 1, Бевзюк Игорь 1, Беззубкина Людмила 1, Безобразов Роман 1, Бейдер Владимир 1, Бекембаев Арай 1, Бекмухамбетов Айбол 1, Бектенов Олжас 1, Беленькая Марианна 1, Белик Евгений 1, Белов Александр 1, Белов Сергей 1, Белоглазов Андрей 1, Белозерцев Иван 1, Белослудцев Геннадий 1, Белугин Максим 1, Бельский Алексей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бенгерт Александр 1, Бендер Лиса 1, Бердаков Денис 1, Бердников Дмитрий 1, Бердников Роман 1, Бердовски Питер 1, Березкин Александр 1, Березуцкий Илья 1, Бжания Аслан 1, Бибик Сергей 1, Бикулов Вагиф 1, Билоха Василий 1, Бин 1, Биртанов Елжан 1, Бирченко Юрий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Блохин Александр 1, Бовт Георгий 1, Богатырев Борис 1, Богдан Сергей 1, Богинский Андрей 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, аль-Бакер Акбар 1, Брячак Михаил 1, Бугаенко Антон 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Буев Максим 1, Бужор Александр 1, Букеева Ардак 1, Булатников иколай 1, Булгаков Владислав 1, Бурда Павел 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бутенко Владислав 1, Бутовецкий Алексей 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Бушуев Павел 1, Бушухин Игнат 1, Буянов Сергей 1, Быкало Михаил 1, Быков Александр 1, Быстров Андрей 1, Бычков Владимир 1, Вавилов Андрей 1, Ваганов Андрей 1, Вадимова Екатерина 1, Вайсер Дэйв 1, Вайсэр Дэйв 1, Вальков Роман 1, Ванхунакер Марк 1, Варади Йожеф 1, Варакин Дмитрий 1, Василевский Андрей 1, Васильева Оксана 1, Васильченко Алексей 1, Васюлис Гинтаутас 1, Вахабов Равшан 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Верш Ваутер ван 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вешняков Марк 1, Виинокуров Евгений 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Виноградова Светлана 1, Винокур Феликс 1, Винокуров Виктор 1, Винокуров Владимир 1, Винокуров Евгений 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Вишневский Владимир 1, Власов Владимир 1, Власов Гарольд 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Воинов Николай 1, Войновская Наталья 1, Войстратенко Игорь 1, Войт Илья 1, Войтенко Михаил 1, Волга Сергей 1, Волк Ирина 1, Волков Александр 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волобуев Александр 1, Волов Антон 1, Володин Алексей 1, Волошин Александр 1, Волошин Артур 1, Волошин Владимир 1, Волченко Вадим 1, Волынкин Иван 1, Воробьев Василий 1, Воронцов Сергей 1, Воронцова Юлия 1, Воротников Владимир 1, Ворошилов Дмитрий 1, Воскресенский Станислав 1, Востриков Антон 1, Вучик Вукан 1, Выборный Анатолий 1, Вырвало Аркадий 1, Высоковский Михаил 1, Высочин Сергей 1, Вьюгин Игнат 1, Габитов Ринат 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилов Константин 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаглоев Алан 1, Гаев Дмитрий 1, Газизуллин Марс 1, Газимагомедов Ризван 1, Газманов Филипп 1, Гайзер Вячеслав 1, Гайченя Иван 1, Гайченя Юрий 1, Галимханова Нелли 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамзатова Светлана 1, Гамидов Абдусамад 1, Гамов Дмитрий 1, Ганг Фанг 1, Ганеева Светлана 1, Ганн Ван 1, Гапликов Сергей 1, Гапонько Владимир 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гартвич Лариса 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гафуров Абдувохиджон 1, Геворкян Георгий 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гераскина Алла 1, Гержик Алексей 1, Герман Аркадий 1, Гильфанов Рустам 1, Гильц Юрий 1, Гиндин Леонид 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гладилин Александр 1, Гладков Вячеслав 1, Гладюк Татьяна 1, Глазков Михаил 1, Гнединская Анастасия 1, Говор Александр 1, Голиков Борис 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голоскоков Владимир 1, Голохвастов Олег 1, Голубев Юрий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Гончар Денис 1, Гончаров Георгий 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Горбачева Александра 1, Горбачевский Андрей 1, Горбов Андрей 1, Деменок Алексей 1, Демидов Олег 1, Демин Василий 1, Демин Михаил 1, Демин Эдуард 1, Денисов Денис 1, Денисов Илья 1, Денисова Ирина 1, Деревянко Сергей 1, Десятков Василий 1, Дехканов Даврон 1, Джандосов Талгат 1, Джиоев Захарий 1, Джорбенадзе Ирина 1, Джорджевич Александра 1, Дзермант Алексей 1, Димитриадис Мариос 1, Димитров Константин 1, Дмитриев Александр 1, Дмитриев Петр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Дмитрюк Вячеслав 1, Добров Михаил 1, Добрынин Константин 1, Добряков Андрей 1, Довгань Вероника 1, Довгань Виктор 1, Дозоров Алексей 1, Дойшле Андреас 1, Докучаев Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долгов Александр 1, Долгов Леонид 1, Долинский Ярослав 1, Домнин Сергей 1, Дорофеевский Сергей 1, Досаев Нуржан 1, Дреничев Андрей 1, Дроботов Василий 1, Дроздецкий Владимир 1, Дубровкин Александр 1, Дубровский Борис 1, Дубровский Игорь 1, Душимов Дмитрий 1, Дымарский Вадим 1, Дымарский Владимир 1, Дымнич Александр 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Дьяконов Максим 1, Дяченко Игорь 1, Евдокимов Юрий 1, Евраев Михаил 1, Евстигнеев Андрей 1, Евтухов Виктор 1, Егоров Андрей 1, Екушевский Илья 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Александр 1, Елисеев Сергей 1, Елистратов Юрий 1, Елкин Борис 1, Елянюшкин Герман 1, Емельченков Сергей 1, Епанешников Андрей 1, Епифанова Мария 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремина Алена 1, Ермаков Виталий 1, Ермолаев Сергей 1, Ермолаева Анна 1, Ермолович Максим 1, Ершов Андрей 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Ещенко Александра 1, Жакенов Арман 1, Жанасова Асел 1, Жанасова Асель 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жапаров Акылбек 1, Жапаров Садыр 1, Жаркенов Тимур 1, Жарылкаганов Боранбай 1, Жвачкин Сергей 1, Жвирблис Андрей 1, Желаннов Сергей 1, Железнов Максим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жерегеля Андрей 1, Жиганов Антон 1, Жигунов Алексей 1, Жильцов Сергей 1, Жириновский Владимир 1, Жихарева Надежда 1, Жолдасов Зулфухар 1, Жук Игорь 1, Жуков Алексей 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жуковский Максим 1, Жумагулов Айдос 1, Жуман Марат 1, Жумасултанов Нурлан 1, Жунусов Адамкул 1, Жуньяк Александр де 1, Журбин Алексей 1, Журе Гидо 1, Жусупов Талгат 1, Забанных Антон 1, Забатурин Сергей 1, Завадский Владимир 1, Завальный Павел 1, Задорожный Михаил 1, Заев Антон 1, Зажигалкин Александр 1, Зазуля Юлия 1, Заиров Берик 1, Зайко Сергей 1, Зайнетдинов Марат 1, Зайцев Анатолий 1, Зайцев Сергей 1, Зайцев Юрий 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Занин Александр 1, Занина Валерия 1, Занчурин Алексей 1, Зарубин Сергей 1, Заручейский Андрей 1, Зафесова Анна 1, Захаров Алексей 1, Захаров Антон 1, Захаров Владимир 1, Захаров Игорь 1, Захаров Сергей 1, Зверев Алекс 1, Зверев Герман 1, Зданович Дмитрий 1, Зеела Николай фон 1, Зеленцова Елена 1, Зернов Андрей 1, Зимарев Кирилл 1, Зимин Виктор 1, Зингман Вадим 1, Зонневельд Бернард 1, Зотин Александр 1, Зубарь Юрий 1, Зубков Виктор 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванков Юрий 1, Иванов Александр 1, Иванов Андрей 1, Иванов Артем 1, Иванов Василий 1, Иванов Павел 1, Иванов Тимур 1, Ивановский Владимир 1, Ивахненко Игорь 1, Иващенко Константин 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Игнатов Максим 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Икбал Ахсан 1, Ильин Олег 1, Ильин Павел 1, Ильменский Андрей 1, Ильюшенков Денис 1, Ильягуев Натан 1, Ильягуев Сергей 1, Иманжанов Даурен 1, Иминов Шакир 1, Ионов Борис 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исаев Александр 1, Исаев Владимир 1, Исаева Надежда 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Исраилов Азамат 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Кадиров Алишер 1, Казаков Игорь 1, Казанцева Светлана 1, Казенин Константин 1, Казьмина Ирина 1, Каирбеков Арман 1, Каланик Ревис 1, Каланов Алишер 1, Калачев Алексей 1, Каледжи Вали 1, Каледина Анна 1, Калетин Сергей 1, Калигазин Аслан 1, Калинин Игнат 1, Калинкин. Максим 1, Калинников Андрей 1, Калицев Алексей 1, Каллас Сийм 1, Калмыков Алексей 1, Калугин Виталий 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Камалян Артак 1, Кампарс Артис 1, Камышин Александр 1, Канев Сергей 1, Каннер Юрий 1, Капитанова Ирина 1, Карабьянц. Андрей 1, Карамуллин Марсель 1, Каратаев Сергей 1, Караш Юрий 1, Каретников Cергей 1, Карлов Артур 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Валерий 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катков Алексей 1, Кац Максим 1, Качалова Александра 1, Качанов Олег 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Кваш. Владимир 1, Кекелидзе Зураб 1, Кем Александр 1, Керимбаев Казамат 1, Керимов Мурад 1, Керимов Рустам 1, Кивлюк Валерий 1, Ким Евгения 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Кипа Дмитрий 1, Киприянова Яна 1, Киреенко Наталья 1, Кириллов Андрей 1, Кирпиченко Сергей 1, Киселев Александр 1, Киселев Андрей 1, Киселев Артем 1, Кисин Сергей 1, Киямов Игорь 1, Класковский Александр 1, Клименко Павел 1, Ключарев Евгений 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнайф Мария 1, Книжников Алексей 1, Кнышов Алексей 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Княгиничев Виталий 1, Князев Александр 1, Князев Игорь 1, Кобзев Игорь 1, Кобилев Алексей 1, Кобяков Олег 1, Ковалев Виталий 1, Ковалев Сергей 1, Коваленко Вадим 1, Ковальчук Павел 1, Ковганко Сергей 1, Когатько Григорий 1, Когогин Сергеи? 1, Кожемякина Елена 1, Козакевич Владимир 1, Козенко Андрей 1, Козин Владимир 1, Козлов Антон 1, Козлов Роман 1, Козлова Валерия 1, Козловский Виктор 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колабыш Сергей 1, Колев Иван 1, Колесников Андрей 1, Колесников Михаил 1, Колесникова, Марина 1, Колесниченко Александр 1, Колесов Олег 1, Колин Алексей 1, Колмаков Александр 1, Колодный Лев 1, Колодяжный Дмитрий 1, Колокольцев Владимир 1, Колосов Дмитрий 1, Колташов Василий 1, Комаров Антон 1, Комаров Илья 1, Комиссаров Андрей 1, Комов Андрей 1, Комок Алексей 1, Кондратьев Михаил 1, Кондратьев Сергей 1, Конинский Александр 1, Коновалов Евгений 1, Константинов Владимир 1, Контарев Дмитрий 1, Коньков Юрий 1, Конюхов Александр 1, Конюхов Федор 1, Коп Яков 1, Копытов Сергей 1, Кораблев Михаил 1, Корепанова Софья 1, Королев Александр 1, Королев Антон 1, Ли Роберт 1, Либшер Йорг 1, Лим Юлия 1, Линднер Франк 1, Липунов Никита 1, Лисина Дмитрия 1, Литвиненко Александр 1, Литовко Мария 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Логинова Ирина 1, Ломтадзе Михаил 1, Лотфи Сюзанна 1, Лофран Марк 1, Лошак Виктор 1, Лужбин Игорь 1, Лузин Павел 1, Лукашевич Андрей 1, Лукашевич Вадим 1, Лукашов Дмитрий 1, Лутченко Дмитрий 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Луцюань Сунь 1, Лучников Кирилл 1, Лыков Сергей 1, Лысаков Вячеслав 1, Лысков Дмитрий 1, Любимов Иван 1, Любомиров Владимир 1, Люшин Андрей 1, Лядов Роман 1, Ляйен фон дер 1, Лякин-Фролов Игорь 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазепин Никита 1, Мазитов Григорий 1, Мазур Василий 1, Мазуркевич Сергей 1, Мазурок Владислав 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Майков Герман 1, Майор Константин 1, Майоров Игорь 1, Макарим Надим 1, Макаров Александр 1, Макаров Денис 1, Макаров Евгений 1, Макаров Олег 1, Макашева Анар 1, Макглинн Джейд 1, Макей Владимир 1, Маккартни Тоби 1, Маковецкий Леонид 1, Максаков Олег 1, Максимов Александр 1, Малашенко Алексей 1, Малашонок Владимир 1, Малин Александр 1, Малинин Олег 1, Малков Александр 1, Малыхин Михаил 1, Маляндра Евгений 1, Мамедов Руслан 1, Мамрадзе Петр 1, Маненок Александр 1, Мансимов Мубариз 1, Маран Пьерфранческо 1, Мари Кристоф 1, Марин Санна 1, Мариничев Дмитрий 1, Маркелов Константин 1, Маркин Владимир 1, Марков Борис 1, Марков Олег 1, Мармер Леонид 1, Мартин Владислав 1, Мартынов Алексей 1, Мартынов Георгий 1, Марцинкевич Борис 1, Марчук Евгений 1, Марьин Анатолий 1, Масленников Никита 1, Маслов Андрей 1, Мастеров Валерий 1, Масько Александр 1, Масюк Елена 1, Матвиенко Валентина 1, Матвиенко Юрий 1, Матрохин Валерий 1, Махаева Любовь 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Машкевич Александр 1, Медведев Александр 1, Медведев Алексей 1, Медведев Геннадий 1, Медведев Павел 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меликов Сергей 1, Меллер Дитрих 1, Мельников Вадим 1, Мельников Дмитрий 1, Мельников Игорь 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Меркулова Дина 1, Механик Алексей 1, Мешков Василий 1, Мещеряков Антон 1, Мещеряков Терентий 1, Мигалин Алексей 1, Мигаль Денис 1, Микешин Валерий 1, Микиша Виктория 1, Миклашевич Дмитрий 1, Миксер Свен 1, Миллер Ежи 1, Милушкин Сергей 1, Мингажев Эдуард 1, Минеева Юлия 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Миракян Авет 1, Мироненко Иван 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошкин Андрей 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Митволь Олег 1, Митрохин Сергей 1, Митрошин Дмитрий 1, Михайлов Дмитрий 1, Михайловский Семен 1, Михалкин Никита 1, Михеев Дмитрий 1, Михеев Михаил 1, Мицци Конрад 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Моллаев Руслан 1, Монтанья Симоне 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морозов Владимир 1, Морозов Денис 1, Морозов Мирослав 1, Моторин Максим 1, Мочальников Сергей 1, Муджахид Забихулла 1, Музафаров Руслан 1, Музеев Алексей 1, Музок Александр 1, Муминов Аскар 1, Муниров Ильяс 1, Муравьев Леонид 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Валерий 1, Муратов Денис 1, Муратов Тимур 1, Муров Андрей 1, Мурог Тарас 1, Муртазин Багитжан 1, Мустафаев Шахин 1, Мустафин Адель 1, Мухамедшина Асия 1, Мухин Евгений 1, Мыльников Евгений 1, Мясищев Владимир 1, Мясникович Михаил 1, Мятлик Алексей 1, Набздоров Дмитрий 1, Набойченко Игорь 1, Нагибин Андрей 1, Нагорных Юрий 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Назаров Сергей 1, Назейкин Анатолий 1, Найман Любомир 1, Наймарк Владимир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насенков Игорь 1, Насоян Эдуард 1, Неврева Ольга 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некрасов Александр 1, Некристов Александр 1, Немычев Евгений 1, Ненашев Михаил 1, Несипбаев Бнкнур 1, Нестай Елдос 1, Нестеров Владимир 1, Нестяренко Николай 1, Нетесанов Сергей 1, Нефедов Александр 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Нигметов Кайсар 1, Никешкин Сергей 1, Никитин Андрей 1, Никитин Глеб 1, Никитина Марина 1, Николаев Эдуард 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Никулин Михаил 1, Нилов Ярослав 1, Новак Славомир 1, Новиков Владимир 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (638)

Транспорт (638) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 1, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 1, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 7, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 6, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Кыргызстан 1, Китай 12, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Северная Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 2, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 4, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Эсватини 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 2, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 5, Танзания 4, Тринидад и Тобаго 4, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 7, Хорватия 1, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 4, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 1, Корея 14, Ямайка 5, Япония 13, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 36, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Тексты всех ежегодников есть в архиве «Новости. Обзор СМИ», кнопка в меню слева. Пользоваться базой данных значительно удобнее, чем pdf. Ежегодники (бумага, pdf) мы делаем только на заказ. Транспорт в РФ и за рубежом • т.30-31, 2015 г.  • т.28-29, 2014 г.  • т.26-27, 2013 г. (1984с.)  • т.25, 2012 г. (537с.)  • т.23-24, 2011 г. (6747с.)  • . В формате PDF т.22, 2010 г. (484с.)  • . В формате PDF т.21, 2010 г. (1360с.)  • . В формате PDF т.20, 2010 г. (1104с.)  • . В формате PDF т.19, 2009 г. (468с.)  • . В формате PDF т.18, 2009 г. (444с.)  • . В формате PDF т.17, 2009 г. (242с.)  • . В формате PDF т.15-16, 2008 г. (276с.)  • . В формате PDF т.13-14, 2008 г. (280с.)  • . В формате PDF т.11-12, 2008 г. (268с.)  • . В формате PDF т.9-10, 2007 г. (204с.)  • . В формате PDF т.7-8, 2007 г. (200с.)  • . В формате PDF т.5-6, 2005 г. (364с.)  • . В формате PDF т.4, 2005 г. (108с.)  • . В формате PDF т.3, 2004 г. (84с.)  • . В формате PDF т.2, 2003 г. (44с.)  • . В формате PDF т.1, 2002 г. (94с.) 

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст |  Рубрикатор поиска


Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 27 марта 2024 > № 4613987

Пора преображения

В Иркутске готовятся к сезону ремонта дорог и благоустройства общественных пространств

Екатерина Вострикова (Иркутск)

Весна медленно, но верно вступает в свои права: для города это означает, что сезон благоустройства не за горами. Мы узнали в администрации Иркутска, какие новые общественные пространства появятся в городе, какие улицы будут отремонтированы.

Мы не ошиблись, написав "улицы", а не "дороги". Потому что речь идет о комплексном ремонте: приводить в порядок будут не только проезжую часть, но и тротуары, ограждения, газоны и деревья вдоль дороги. Словом, будут создавать удобную среду не только для водителей, но и для пешеходов.

- Например, в Спортивном переулке подрядчику предстоит выкорчевать пни и провести формовочную обрезку деревьев выше пяти метров, установить новые дорожные знаки, переустроить колодцы, уложить новый асфальт на тротуарах и проезжей части, положить специальную тактильную плитку для слабовидящих пешеходов, - рассказал председатель комитета городского обустройства Сергей Чертков.

По такому же принципу в 2024 году в Иркутске в рамках проекта "Безопасные качественные дороги" обновят следующие улицы: Ленинградскую, Малую Розу и 20 й Советский переулок в Ленинском округе; Чайковского, Якоби, Сеченова, Академическую в Свердловском округе; Пролетарскую, Горького, Володарского, Литвинова - в Правобережном; участок Байкальской, 25 го Октября, Трудовой - в Октябрьском.

- Задача, которая стоит перед всеми подрядчиками, - выполнить работы качественно и в срок. А на период ремонта обеспечить жителям удобный проезд. Контроль будем осуществлять ежедневно, - напомнил мэр Иркутска Руслан Болотов.

Преображение ждет не только улицы, но и скверы города. В этом году по нацпроекту "Жилье и городская среда" в Иркутске запланировано благоустройство шести общественных пространств. В их числе - берег Ушаковки в районе улицы Храмцовской, сквер "Ирис" на Синюшиной горе, бульвар Солнечный, участок улицы Лермонтова напротив ИрНИТУ, провести очередной этап благоустройства Иерусалимской горы и Комсомольского парка. Выбрали их сами горожане, проголосовав в ежегодном конкурсе проектов.

Архитекторы, разрабатывая концепции, учитывали пожелания и интересы жителей: узнавали историю места, предусматривали площадки для досуга разных возрастов - и для малышей, и для подростков, и для родителей с колясками, и для пожилых людей. И конечно, каждый сквер получит свой неповторимый стиль.

Например, сквер "Ирис" не случайно получил свое название. По рассказам старожилов, на месте микрорайона когда то в изобилии росли эти цветы. Так мотив ириса получил свое отражение в концепции. В сквере смонтируют две игровые площадки, площадь с амфитеатром и сценой, прогулочные дорожки, спортивную площадку с тренажерами. Центром внимания, без сомнений, станет пешеходный фонтан. Струи воды будут бить из-под земли, образуя арку, под которой могут играть дети.

А набережная Ушаковки - прекрасный пример преображения бывшей промзоны и пустырей. В 2020-2023 годах здесь появился современный скейт-парк, велосипедные и прогулочные дорожки, освещение. В этом году наступило время для соседнего участка. Берег укрепят, очистят от мусора, поваленных деревьев и зарослей, вдоль реки разобьют аллею, проложат дорожки и подходы к пешеходным мостам, которые появятся в перспективе. Установят игровые площадки, в том числе и совершенно уникальную - со специальными качелями и каруселью для инвалидов-колясочников.

Продолжатся работы на Иерусалимской горе - здесь появятся новые стенды, посвященные выдающимся горожанам, упокоенным на Иерусалимском кладбище, входные группы. Новые штрихи в свой облик добавит и Комсомольский парк в Иркутске-II. В 2022 и 2023 годах здесь создали аллею Авиаторов, площадку для воркаута, скейт-парк, тропиночную сеть и зоны отдыха, смонтировали освещение, детскую площадку с покрытием из резинопола. В этом продолжат обустраивать дорожки, устраивать перголы, высаживать деревья, формировать газоны и клумбы.

И горожане, и власти Иркутска единодушны во мнении, что для города очень важны такие масштабные проекты.

Напомним, до 30 апреля идет голосование за объекты благоустройства на 2025 год. Выбрать можно из следующий объектов: улица Карла Маркса (второй этап); сквер у драматического театра им. Н. П. Охлопкова; площадь Декабристов; Русско-Амурский мемориальный комплекс (второй этап); территория возле танка "Иркутский комсомолец"; площадь перед вокзалом Иркутск-Пассажирский; падь Долгая (четвертый этап); парк Комсомольский (четвертый этап); Аллея здоровья по улице Розы Люксембург; сад Томсона (третий этап).

Иркутяне могут сделать свой выбор на сайте 38.gorodsreda.ru.

Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 27 марта 2024 > № 4613987


Россия. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > rg.ru, 27 марта 2024 > № 4613955

Попытка корреспондента "РГ" получить штраф за нарушения правил езды на самокате не увенчалась успехом

Ирина Огилько

Во вторник, 26 марта, в столице открылся сезон проката средств индивидуальной мобильности. Москвичи могут арендовать 60 тысяч электросамокатов, 3 тысячи электровелосипедов, а в апреле на городские стоянки подвезут еще и 8 тысяч механических великов. Главная новинка сезона - появление номеров на электросамокатах, цель которых облегчить камерам видеонаблюдения выявлять нарушителей Правил дорожного движения. Корреспондент "РГ" решила проверить, как это работает, и сделала все, чтобы нарваться на штраф.

Возле редакции мне приглянулся самокат под номером PB7-739. Признаюсь, если не считать пары пробных поездок, этот выезд был для меня первым. Тем не менее я, конечно же, знаю, что ездить посередине проезжей части на самокате нельзя. Но я все-таки рванула по выделенной полосе на Ленинградском проспекте навстречу потоку в сторону Белорусского вокзала. Затем, переехав проспект, слилась с потоком в средней полосе. Остановившись на светофоре, заметила, как водитель "мерседеса" из соседнего ряда, глядя на меня, крутит пальцем у виска. Но я была довольна: дорожных камер тут предостаточно, мои "подвиги" наверняка зафиксируют. Признаюсь, ехать было страшно, но мне все-таки хотелось убедиться, действительно ли хоть кто-нибудь остановит столь явного нарушителя на дороге. Но сотрудники полиции, которые, как всегда, стояли при въезде на Тверской путепровод, не обратили внимания ни на меня, катившую на самокате по центру дороги, ни на доставщика пиццы, катившего следом на электровелосипеде.

Переведя дух на площади Белорусского вокзала, поехала за ребенком в школу, сознательно не спешившись на пешеходном переходе, пугая прохожих и слыша в свой адрес не самую литературную речь. Домой на обратном пути поехали вдвоем с сыном, правда, не быстрее 10 километров в час, но вдвоем ведь нельзя. Еще часть пути я дала десятилетнему мальчику порулить. Самокат не заглох, ехал как ни в чем не бывало.

Итог моей 40-минутной поездки - списанные с карточки 390 рублей за прокат и отдельно 35 рублей за страховку. Отмечу, что от страховки можно было отказаться, но я решила этого не делать - она покрывает до 500 тысяч рублей ущерба здоровью того, кто арендовал самокат, и до 300 тысяч рублей - за ущерб здоровью или имуществу третьих лиц.

А вот штрафа ни одного я так и не получила, даже спустя пять часов после рискованной поездки. По моим же примерным подсчетам, я обязана была пополнить бюджет города минимум на две-три тысячи рублей. Ведь за нарушение ПДД (статьи 12.29 и 12.30 КоАП РФ): выезд на средствах индивидуальной мобильности на середину проезжей части, езду по скоростным трассам положен штраф - 800 рублей. За создание помех в движении транспорта - штраф 1000 рублей. Если эти же нарушения совершить в пьяном виде, штраф вырастет до 1,5 тысячи рублей - но испытывать и это нарушение я не стала. Такой же размер штрафа предусмотрен за ДТП, в котором есть пострадавшие.

Уже возвращаясь в редакцию пешком, заметила, что далеко не на всех самокатах есть номера. Например, мне попались пять штук электросамокатов "Яндекса", номеров на них не было. Не было номеров и на некоторых других самокатах менее популярных кикшеринговых компаний. Однако, как уверяют в департаменте транспорта Москвы, все самокаты в ближайшее время пронумеруют. Помимо номера, планируется ввести идентификафию и рейтинг пользователя. Как объясняет руководитель проектов новой мобильности дептранса Полина Стасюк, идентификация позволит исключить случаи, когда за рулем оказывается несовершеннолетний. Впрочем, она не уточнила, каким образом это будет происходить. По данным столичных властей, с 1 марта по 30 сентября 2023 года в Москве с участием СИМ зафиксировано 665 ДТП, в которых погибли два человека, около 700 пострадали. Это втрое больше, чем годом раньше. И каждый третий нарушитель катается на частных СИМ. Чаще всего аварии с участием электросамокатов происходят на перекрестках и выездах со дворов - 28 процентов, на пешеходных переходах - 21 процент, чуть меньше на тротуарах, пешеходных дорожках и в пешеходных зонах.

В службе поддержки кикшеринговой компании мне объяснили, что все случаи нарушения правил разбираются индивидуально. В компании добавили, что, может быть, именно в том месте, где я активно нарушала всевозможные правила, камер, способных распознать нарушителя по номерам самокатов, просто нет, а инспектора - живые люди, не роботы, они могли меня и не заметить. Оказывается, кикшеринговым компаниям выявлять нарушителей порой помогают и обычные граждане, присылая снимки нарушителей. Может быть, кто-то меня все же сфотографировал.

Словом, если нарушение зафиксировано - уведомление о штрафе придет на электронную почту и отобразится в приложении.

В общем, если на вас мчится самокатчик, хоть с номером, хоть без номера, лучше всего вовремя увернуться. Рассчитывать, что кто-то остановит лихача, как я пришла к выводу, не приходится.

Кстати

Предложения по улучшению работы проката можно направить на сайт дептранса Москвы: transport.mos.ru/bicycle/propose_parking

Россия. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > rg.ru, 27 марта 2024 > № 4613955


Россия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613056

В Северной Осетии отремонтируют мосты, срок службы которых превысил 60 лет

Юрий Гень (Северная Осетия)

В Северной Осетии в 2024 году проведут масштабную реконструкцию трех мостов, срок службы которых превысил 60 лет, а также завершат строительство транспортного перехода рядом с тоннелем, ведущем на курорт "Мамисон". Об этом "РГ" рассказал председатель комитета дорожного хозяйства республики Тариэль Солиев.

По его словам, модернизация коснется мостов на участках трасс Бекан - Транскам и Суадаг - Ногкау (через реку Суадаг). Также будет заново отстроен автомобильный мост через Терек - между селениями Ногир и Михайловское. Он был смыт во время паводка 29 мая 2023 года, и его обрушение вызвало масштабные транспортные заторы во Владикавказе, так как водители, чтобы попасть на другую сторону Терека, должны добраться до соседнего моста. А улицы города оказались не готовы к изменившемуся направлению потока машин. К концу текущего года мост построят заново, и ситуация нормализуется, пообещали в комитете дорожного хозяйства республики.

Работы по строительству перечисленных мостов будут проведены в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги".

- Общий бюджет в 2024 году на строительство, ремонт и содержание дорог и транспортных переходов в республике составляет три миллиарда рублей, - сообщил Тариэль Соли-ев. - Это больше, чем в 2023 году. Имеется в виду сумма без учета субсидий от государства и участия в федеральных программах.

Председатель комитета дорожного хозяйства республики отметил также, что из годового бюджета ведомства уже освоено 20 процентов от всей суммы, в том числе проведены все торги по привлечению подрядчиков на строительство и ремонт дорог.

- В рамках работы по федеральным программам, в том числе такой как "Безопасные качественные дороги", в 2024 году мы должны показать результаты своей деятельности начиная с 2019 года, - поделился планами Тариэль Солиев. - Эти результаты, помимо прочих отремонтированных объектов и участков трасс, должны быть следующие: в нормативном состоянии (то есть соответствующем всем требованиям и нормам) должны находиться 53 процента всех межмуниципальных дорог и 85 процентов трасс Владикавказской городской агломерации. Думаю, что этих показателей мы сможем добиться, учитывая работу, проделанную согласно плану в предыдущие годы.

В 2023 году комитет дорожного хозяйства республики провел реконструкцию моста через реку Фиагдон в Куртатинском ущелье республики. Этот транспортный переход находится на дороге Дзуарикау - Фиагдон - Хилаг и важен тем, что ведет к Аланскому Свято-Успенскому мужскому монастырю. А к нему ежегодно во время паломничества и на религиозные праздники приезжают десятки тысяч людей.

Россия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613056


Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613046

В городе на Неве строят еще один разводной мост

Ян Гриневич (Санкт-Петербург)

Традиционно 10 апреля стартует сезон навигации по Большой Неве и Малой Неве, 15 апреля - по рукавам Невы. С этой даты в соответствии с графиком начинают разводить городские мосты. Их в нашем городе 18, из которых регулярно разводятся 13.

Однако вскоре к ним прибавится еще один - Большой Смоленский, первый камень в его строительство заложен в декабре 2023 года. Этот первый разводной проект за четыре последних десятилетия расположен в "горячей точке" города - между Володарским и мостом Александра Невского, расстояние между которыми составляет 6,5 километра. По идее разработчиков переправа значительно упростит жизнь 800 тысяч человек в трех районах - Невском, Калининском и Красногвардейском. Идея его возведения обсуждается еще с 1960-х, но только в прошлом году дело сдвинулось с мертвой точки. Общая предварительная стоимость проекта оценивается в 50 миллиардов рублей.

Согласно проекту, строительство пройдет в два этапа. На первом возведут мост, запустят автомобильное движение и проложат трамвайные пути, на втором - построят развязку на Дальневосточном проспекте и запустят трамвайное движение на всем объекте. Предварительный срок окончания строительства - 2027 год (об этом губернатор города докладывал при встрече с президентом), первую очередь сдадут в 2025-м.

По идее градостроителей включение в транспортную схему города Большого Смоленского моста направит транспортные потоки в обход исторического центра. К улично-дорожной сети переправу подключат несколькими развязками: на левом берегу - к проспекту Обуховской Обороны; на правом - к Октябрьской набережной, а также к пересечению Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай.

Теоретически новый мост станет частью дуговой магистрали, объединяющей ряд периферийных районов города. И это, кстати, важный момент - в городе идет строительство широтной магистрали скоростного движения (ШМСД), на втором этапе которого запланировано возведение моста через Неву в створах Зольной и Фаянсовой улиц. Однако проезд по нему будет платным, так как ШМСД запустят на таких же финансовых принципах, что и ЗСД. Поэтому сегодня так важно возведение и бесплатной альтернативы переправы.

Правда, на начальном этапе строительства не обошлось и без жертв - под снос пойдут восемь исторических зданий на проспекте Обуховской Обороны, среди которых альма матер Ольги Бергольц (дом 54). Поэтесса училась в 117-й трудовой школе в 1920-х годах. В 1941 году в здании была сформирована дивизия народного ополчения Володарского района, которая принимала участие в обороне Ленинграда, - об этом свидетельствует мемориальная доска на фасаде дома. Несмотря на протесты градозащитников, здание, похоже, не удастся спасти - поправки в закон, который регулирует зоны охраны, уже приняты городским парламентом.

Полная протяженность конструкции Большого Смоленского моста - 2,3 километра. За час переправа сможет пропускать 12,35 тысячи единиц транспорта в обоих направлениях, суточная интенсивность движения заложена на уровне 99 тысяч (при проектной мощности почти 300 тысяч). Мост будет шестиполосным, три метра заложено на тротуары и два - на велодорожки. В составе объекта - шесть подземных переходов.

Через две недели, 9 апреля, исполнится 130 лет Биржевому мосту через Неву. Строительство первого деревянного разводного моста между Васильевским островом и Петроградской стороной было закончено в 1894 году, и лишь в начале ХХ века он стал металлическим. А всего 30 петербургских мостов отмечают юбилеи в этом году. Так, 30 сентября 145-летие отметят Литейный мост (вторая постоянная переправа через Неву) и 55-летие - Коломенский мост через канал Грибоедова. А 4 августа 200-летний юбилей будет праздновать Почтамтский цепной пешеходный мост через реку Мойку. Немного ранее, в июне, 110 лет исполнится Екатерингофскому мосту, соединяющему две части Рижского проспекта. Всего в Санкт-Петербурге 800 мостов. Кстати, город на Неве по их числу уступает лидерство Гамбургу (там насчитывается около 2500 мостов) и Амстердаму (1200).

Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613046


Россия. ЦФО > Транспорт. Электроэнергетика > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613040

В Воронежской области расширят сеть ЭЗС

Антон Иванов

В 2024 году в регионе установят 15 быстрых ЭЗС в рамках госпрограммы "Развитие энергетики". Электрические зарядные станции оборудуют на деньги федерального и областного бюджетов.

Как сообщил министр промышленности и транспорта Воронежской области Сергей Хлызов, за предыдущие два года за казенный счет было открыто 23 ЭЗС, в том числе четыре - на трассе М-4 "Дон" и 19 - в муниципальных районах. Тогда для развития инфраструктуры были задействованы только федеральные средства.

В регионе зарегистрировано 1657 электромобилей. Воронежская область входит в перечень территорий и дорог федерального значения, определенных в качестве пилотных для создания зарядной инфраструктуры для электрического транспорта.

Губернатор Александр Гусев поручил главам муниципалитетов, по территории которых проходит трасса М-4 "Дон", активнее включаться в программу строительства ЭЗС. Он предложил устанавливать зарядные станции для электрокаров на автозаправках.

До конца года благодаря федеральной поддержке также оборудуют два объекта для заправки транспорта природным газом. Сегодня таких станций в Воронежской области 32, две трети из них было введено в строй за период с 2019 года. Местным перевозчикам доступны субсидии на переоборудование автомобилей для работы на метане. В течение трех лет на газ перевели 1557 единиц техники, в 2024-м добавится еще около 90.

О вводе в эксплуатацию 10 новых зарядных станций для электрокаров ранее сообщили в правительстве Курской области. Уточняется, что это стало возможным благодаря федеральному проекту "Электроавтомобиль и водородный автомобиль" и одноименной инициативе социально-экономического развития РФ. Проект реализован в сотрудничестве с ПАО "Россети Центр". "Электрозарядные станции установлены в местах публичного доступа, - сообщили в пресс-службе правительства региона. - Пять из них расположено в Курске, две - в Курском районе, по одной - в Курчатове, Железногорске и Поныровском районе. Терминалы оснащены тремя зарядными коннекторами, один из них соответствует китайским стандартам. Одновременно заряжаться от станции могут две машины. На зарядку одного электромобиля в зависимости от его данных понадобится около 25-50 минут".

Россия. ЦФО > Транспорт. Электроэнергетика > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613040


Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613039

В Ярославской области обновляют общественный транспорт

Элина Труханова

Члены комитета Совета Федерации по экономической политике поддержали выделение Ярославской области федеральных средств на приобретение 229 автобусов за счет специального казначейского кредита. Это позволит обновить общественный транспорт в Рыбинске и Рыбинском районе, а также в Ростовском, Угличском, Тутаевском районах и городском округе Переславль-Залесский.

От коллапса к полной замене

Задачу руководство региона поставило перед собой амбициозную: заменить всю рухлядь на колесах, именуемую общественным транспортом, не только в Ярославле, но и на всей территории области. И, судя по тому, как это происходит в областном центре, в отдаленных районах новые желтые "Я-автобусы" можно будет увидеть в очень недалекой перспективе.

Модернизировать систему общественного транспорта в том или ином виде власти Ярославля пытались не единожды, но самые глобальные преобразования, коснувшиеся в первую очередь пассажиров, стартовали здесь в 2021 году. Тогда помимо всего прочего была частично изменена маршрутная сеть, распараллелены дублирующие друг друга маршруты, а также убраны так называемые сквозные. С дорог прогнали многие пазики и "Газели" (большая часть маршрутчиков потом перешла на работу в другие регионы) - вместо них ставку сделали на автобусы большой вместимости, которых, однако, оказалось недостаточно.

- Было 70 процентов, доходило и до 50, то есть на дороги выезжала половина от необходимого количества общественного транспорта, - вспомнил на недавнем заседании ярославского правительства губернатор региона Михаил Евраев. Транспорт и водителей для города тогда пришлось собирать по всей стране - от Калининграда до Урала и Сибири.

Все это вылилось в бесконечно долгие ожидания автобусов на остановках и возмущение горожан - коллективное и громкое. Местные паблики в соцсетях от общего негодования просто вскипали.

- Те попытки проведения транспортной реформы, которые мэрия делала, были не обеспечены финансами и организационно, - позднее подчеркивал заместитель председателя областного парламента Виктор Волончунас.

В ситуацию в итоге пришлось вмешаться губернатору Дмитрию Миронову, а продолжил устранять последствия провалившейся транспортной реформы возглавивший регион в статусе врио в октябре 2021 года Михаил Евраев. Полномочия по транспортному обслуживанию Ярославля и Ярославского района были переданы на региональный уровень, было создано государственное казенное учреждение "Организатор перевозок Ярославской области". С прошедшими конкурсы перевозчиками (одним из условий участия в конкурсах было наличие у компаний автобусов не старше одного года) заключили брутто-контракты, то есть поставили их заработок в зависимость не от количества перевезенных пассажиров, а от четкого соблюдения условий контракта. И с середины 2022 года на пилотный маршрут N 176 Ярославль - Щедрино впервые выехали семь новых желтых брендированных автобусов. А с 1 апреля 2023 года только что сошедшие с заводского конвейера современные желтые автобусы с буквой Я и медведем на бортах покатили еще по 25 городским маршрутам.

Постепенно "желтенькие" вышли на все автобусные линии Ярославля и Ярославского района, и то, что совсем недавно казалось чем-то совершенно нереальным, действительно произошло: автопарк оказался обновлен.

Да, не все автобусы одинаково удобны и просторны, бывает, случаются сбои и в расписании, на что указала на только что прошедших Днях Ярославской области в Совете Федерации председатель СФ Валентина Матвиенко, но Ярославль и район действительно получили новый транспорт, и это все же перевешивает названные минусы. По данным регионального минтранса, сейчас на линии ежедневно выходят в среднем 627 новых современных автобусов большого и среднего класса, в том числе на газомоторном топливе. Кроме того, 50 машин находится в резерве. Со слов министра транспорта Мурата Баснукаева, уже полгода с лишним выпуск подвижного состава на линии стабильно составляет 98 процентов. С апреля прошлого года ярославцы совершили на новых автобусах 63,7 миллиона поездок.

Новые автобусы - для всех

В этом году переформатированная транспортная реформа шагнула из Ярославля в Рыбинск. Для второго по величине города региона за счет специального казначейского кредита приобретены 66 ЛиАЗов. В областном минтрансе уточнили, что новые автобусы выйдут на маршруты после завершения передачи партии "Организатору перевозок Ярославской области", регистрации техники и проведения конкурентных процедур на право обслуживания. Ориентировочно - во втором квартале 2024 года.

- Чтобы заменить автобусный парк Рыбинска и Рыбинского района, мы выиграли два конкурса по 500 миллионов рублей. И на этот миллиард транспорт уже закуплен. Но мы ставим перед собой задачу в этом году выиграть дополнительные средства на федеральном уровне и завершить замену автобусного парка в Рыбинске и районе на все сто процентов и дальше пойти уже в другие наши районы, - рассказал о поставленных целях Михаил Евраев.

По его словам, первый шаг - замена автобусов в Ярославле и Ярославском районе - был сделан исключительно силами региона, потому что соответствующих федеральных программ на тот момент не было. Но сегодня они есть, и область "заявляется во все программы", чтобы как можно быстрее пересадить людей на новый и комфортный общественный транспорт.

В облминтрансе уточнили, что в совокупности региональный автопарк обновлен уже на 60 процентов. Для замены всего подвижного состава в Рыбинске и районе нужно еще 75 автобусов, для Ростовского, Угличского, Тутаевского районов и Переславля-Залесского - 154 машины. Все вместе - на сумму 3,4 миллиарда рублей. И комитет Совета Федерации по экономической политике, где на прошлой неделе Ярославская область представляла свою программу обновления ОТ, поддержал выделение региону федеральных средств на приобретение 229 автобусов за счет специального казначейского кредита. А значит, "желтенькие" с буквой Я на бортах скоро действительно станут брендом не только Ярославля, но и области в целом.

Транспорт на любой вкус

При этом - в отличие от некоторых соседних регионов - в Ярославле не делают акцент на одних лишь новых автобусах. К радости горожан, свою порцию внимания получает и экологически безопасный электротранспорт. Причем не только трамваи и троллейбусы, но и - с недавних пор - электробусы: участие в федеральной программе по электротранспорту позволило региону получить безвозмездную субсидию на приобретение 38 новых электробусов, 17 из которых 1 февраля уже вышли на новый маршрут N 50, проходящий, по сути, через весь Ярославль.

Сейчас, сообщил Мурат Баснукаев, для этого вида транспорта в городе устанавливаются зарядные станции - всего их будет 12, для трех (абсолютно новых) электробусных маршрутов. Кроме того, в начале года в Ярославль поступили четыре новых низкопольных троллейбуса, которые работают на четырех маршрутах, и в этом году АО "Яргорэлектротранс" планирует закупить еще пять таких машин.

И совершенно отдельная история - трамваи. Чтобы полностью модернизировать трамвайное движение в областном центре, в конце 2022 года правительство Ярославской области заключило концессионное соглашение с компанией "Мовиста Регионы Ярославль". Согласно ему, в городе будут реконструированы все 45,3 километра трамвайных путей, а также восемь тяговых подстанций, два путепровода, одно трамвайное депо. Кроме того, Ярославль получит 47 односекционных низкопольных современных трамваев, максимально удобных для пассажиров, в том числе для маломобильных групп населения.

Правда, первые 4,6 километра путей планировалось сделать еще в 2023 году, однако работы на них перенесли на 2024-й, но руководство министерства транспорта заверяет, что из графика реализация концессионного соглашения не выйдет.

- В прошлом году мы должны были сделать 4,6 километра путей. Несмотря на то что мы это не реализовали, мы не уходим от графика. С концессионером и Минтрансом РФ мы этот момент отработали. Просто 4,6 километра перешли у нас на нынешний год, соответственно в 2024 году мы планируем сделать 23 километра путей, - объяснил Мурат Баснукаев.

Работы на первом участке - от Ленинградского проспекта до разворотного круга на улице Блюхера - уже начались.

Михаил Евраев, губернатор Ярославской области:

- Желтые, ярко оформленные автобусы стали уже визитной карточкой региона и его украшением. Это отмечают и жители, и наши многочисленные гости. Подчеркну, что и количество жалоб сейчас минимальное. Если раньше общественный транспорт был в топе по числу жалоб, то сегодня, когда мы рассматриваем данные центра управления регионом, мы видим, что их очень мало. Наша задача - за полтора-два года поменять все автобусы во всех наших районах: Тутаевском, Угличском, Ростовском, Даниловском, Гаврилов-Ямском, Переславле-Залесском и всех остальных муниципалитетах.

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613039


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613019

Московская железная дорога переходит на летнее расписание

Ирина Огилько

Подмосковные электрички начинают курсировать по летнему расписанию - поездов, чтобы добраться до дачных поселков или на природу, станет больше.

Пока департамент транспорта только предполагает, как будет на речных трамвайчиках перевозить дачников из Москвы в область, основной поток владельцев приусадебных участков перевозят электрички Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). В сезон число таких перевозок составляет более 100 млн пассажиров.

"Мы ежегодно с конца марта увеличиваем число пригородных поездов в связи с ростом пассажиропотока. В этом году запустим 29 дополнительных поездов: 22 из них начнут курсировать с 31 марта, один - с 28 апреля, еще два - с 20 апреля, и четыре - с 6 апреля. На ряде поездов увеличим количество вагонов", - сообщили "РГ" в пресс-службе ЦППК. Большая часть изменений касается выходных дней. Среди самых востребованных дачниками остаются два направления - Павелецкое и Казанское. В сутки по каждому из них курсирует более 160 поездов. А при наступлении дачного сезона число поездов увеличивается почти на десяток на каждом.

Например, на Казанском направлении добавят два поезда № 6016 и № 6007 между Голутвином и Рязанью-1 вместо поездов, следующих от Рыбного в Рязань-1. Два поезда № 6366 и № 6365 добавят по воскресеньям на участке Егорьевск- Воскресенск. По субботам ходить будет состав № 7193 от станции Куровская до Казанского вокзала в Москве, а из Москвы до Черустей поезд № 7194. С 28 апреля по 29 апреля введут новый поезд №7051 Рязань-2 - Москва (Казанский вокзал) по воскресеньям.

На Павелецком направлении введут по выходным дням четыре состава № № 6991, 6992, 6993, 6994 от Москвы (Павелецкий вокзал) до станции Яганово, при этом два более коротких маршрута до Михнево выведут из расписания. Двум составам выходного дня №6181 и №6182, отправляющимся от Павелецкого вокзала в Домодедово, продлили маршрут до Каширы. На Большой московской окружной железной дороге добавлены составы №6875 и № 6975, курсирующие от Бекасово-1 через Детково до Михнево и обратно.

На Горьковском направлении от площади Трех вокзалов по субботам ходить будет два состава № 7083 и №7084 до Владимира и еще два поезда №7103 и № 7104 - к платформе Железнодорожная и обратно.

На Киевском направлении введут два новых состава №6383 и №6384 Москва до Малоярославца, еще четыре состава № 6157 и 6158, 6107 и 6108 будут курсировать между Киевским вокзалом и Калугой-1, причем ежедневно и в 11-вагонном исполнении. На этом же направлении уже в Калужской области добавят четыре состава от Калуги-1 до платформы Ферзиково по выходным дням с 6 апреля по 26 октября.

Две электрички по выходным дням №6354 и 6363 добавят на Савеловском вокзале до станции Савелово. Дополнительный поезд №6921 будет курсировать по выходным дням и до Лобни.

В начале сезона пассажирам посоветовали внимательнее относиться к изменениям в расписании.

Подробнее с графиком движения составов можно ознакомиться на сайте ЦППК или на портале "Яндекс. Расписание".

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613019


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613016

В Москве готовятся к открытию пять новых выделенных полос

Любовь Проценко

Пять новых выделенных полос заработают в столице меньше чем через месяц - с 20 апреля. Как в понедельник, 25 марта, сообщил официальный портал мэра и правительства Москвы, общая протяженность этих выделенок - два километра. По ним проходит 27 маршрутов городского общественного транспорта, которые в будни совершают более 80 тысяч поездок за сутки.

Напомню, самая первая выделенная полоса появилась в Москве в 2009 году на Волоколамском шоссе. Затем в начале января 2011 года спецполосу открыли на проспекте Андропова. С тех пор практически ежегодно в Москве открываются все новые полосы, предназначенные для городского транспорта, а с 2015 года - и для проезда такси. Только за 2023 год добавилось 37 новых выделенок протяженностью 29 километров, по которым ездят 212 маршрутов наземного транспорта. По ним в общей сложности совершается более миллиона поездок в сутки! В настоящее время в Москве насчитывается уже 116 выделенных полос. Их общая длина - порядка 415 километров. "Благодаря им общественный транспорт избегает до 90% причин задержек в движении", - комментирует департамент транспорта Москвы их полезность для москвичей. Впрочем, горожанам объяснять это не нужно - они сами убедились на личном опыте, насколько выделенки упрощают передвижение транспорта по городу. Благодаря им автобусы и электробусы едут по своему маршруту практически все время на зеленый свет.

Новые выделенки, по мнению экспертов, добавят еще больше пассажиров на городском транспорте. Ведь он пойдет по ним в два-три раза быстрее, чем по соседним полосам движения. В частности, втрое быстрее можно будет проехать по участку 1-го Сетуньского проезда перед пересечением с Воробьевским шоссе.

Пассажиры четырех автобусов, на которых совершается более 17 тысяч поездок, даже в три раза быстрее будут проезжать участок Бесединского шоссе. Выделенная полоса на Кировоградской улице позволит миновать заторы пассажирам еще четырех автобусов, на которых в день совершается 20 тысяч поездок. В дептрансе подчеркнули еще одну выгоду движения по выделенкам: они более безопасны, аварийность на них на 25 процентов ниже, чем на дорогах Москвы в целом.

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613016


Россия > Транспорт > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613013

Могут ли канатные дороги стать востребованным пассажирским транспортом

Мария Голубкова,Оксана Ильина,Сергей Винник,Валентина Зотикова,Денис Гонтарь,Екатерина Ковалевская

В Великом Новгороде приступили к строительству канатной дороги через реку Волхов. Еще одну канатку к уже существующей планируют построить в Нижнем Новгороде. Способны ли такие объекты стать важной частью транспортной системы городов?

В Великом Новгороде на стройплощадке забили первые сваи. Канатная дорога свяжет Софийскую набережную и набережную в районе Антониева монастыря. Предполагается, что она заработает в 2025 году, а по маршруту будут бегать четыре девятиместные кабины. Местные власти пообещали, что для студентов и преподавателей Новгородского университета она станет бесплатной, а билеты для остальных пассажиров будут стоить столько же, сколько и в общественном транспорте.

Канатки для городов не экзотика, они работают в Пятигорске, Ялте, Оренбурге, Светлогорске. Сейчас строится трансграничная канатная дорога протяженностью около километра между Благовещенском и китайским Хэйхэ. Однако эти объекты больше нацелены на туристов. Подъемник в Ялте, прославившийся благодаря культовому фильму "Асса", идет от набережной до Дарсановского холма. Несколько лет назад его реконструировали, открытые кабинки заменили на остекленные (они по-прежнему рассчитаны на двух человек), и теперь он работает круглый год. Наверху гостей ждет потрясающая видовая площадка. Билеты стоят 250 рублей для взрослых и 150 - для детей до 10 лет.

В Оренбурге по канатной дороге можно совершить путешествие из Европы в Азию - она проходит через реку Урал. Из окон открывается живописный вид на набережную и пешеходный мост. Объект находится на балансе муниципалитета. В 2020 году горадминистрация решила провести капитальный ремонт канатки. Модернизация обошлась в 13 миллионов рублей. В июле прошлого года она возобновила работу. Перенестись по воздуху из Европы в Азию можно за 120 рублей.

А подъемник в Светлогорске совмещает туристическую и транспортную функции. Он довозит жителей и гостей курорта с пляжа прямиком до железнодорожного вокзала примерно за пять минут. Однако местные жители предпочитают подниматься по лестнице и не платить 50 рублей за короткую поездку. А вот туристы катаются охотно, ведь из кабинок открывается потрясающий вид на Балтийское море. Из-за ремонта городского променада канатку временно закрыли. Ориентировочно она заработает в мае этого года.

"Низкая пропускная способность при относительно высокой стоимости обслуживания обусловливает высокую цену за проезд, если только городские власти не готовы субсидировать такой проект на 70 процентов и выше от полной себестоимости, - считает партнер консалтинговой компании Владимир Боруцкий. - Даже если город готов за счет субсидий предложить низкий тариф на поездку по канатке (например, на уровне автобуса), она не станет полноценной частью транспортного каркаса города из-за ограниченной пропускной способности".

Но при этом эксперт отмечает, что для городов, стремящихся стать туристическими центрами, удачно вписанная в городскую среду канатная дорога может превратиться в один из новых центров притяжения и в среднесрочной перспективе окупиться благодаря росту турпотока. "Именно ориентируясь на совмещение этих двух задач - туристической и транспортной, - следует реализовать подобный проект, - поясняет директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов. - Канатная дорога - сложный объект инфраструктуры. Эффективность ее использования зависит от нескольких факторов. Ключевой - место строительства. Также существуют ограничения, связанные с климатом. Технически возможно организовать зимой подогрев кабинок, однако это скажется на итоговой стоимости проекта".

В первую очередь транспортную функцию выполняет Нижегородская канатная дорога, соединившая два берега Волги, она перевозит пассажиров уже 12 лет в городской округ Бор. В свое время на ее строительство потратили 900 миллионов рублей, длина - более 3,5 километра, здесь 28 кабин, каждая рассчитана на 8 человек. Воздушная дорога работает круглый год. Ее может остановить только мороз ниже минус 30 градусов или сильный ветер - более 15 метров в секунду. В прошлом году канатной дорогой воспользовались свыше 1,9 миллиона человек. На предприятии "Нижегородские канатные дороги" предполагают, что в турсезоне пассажиропоток вырастает практически вдвое.

По земле между городами 27 километров, на машине от центра до центра ехать около 40 минут, в час пик - в два раза дольше. По воздуху можно добраться за 12 минут. Цена билета - 100 рублей, малышей до 7 лет пропускают бесплатно, для детей постарше и студентов есть скидки и проездные. "Ездят те, кто работает в Нижнем Новгороде, много студентов и туристов. Летом и в длинные выходные возникают очереди", - говорит корреспондент "РГ" Антон Дерябин, живущий на другом берегу. Еще есть возможность доехать на электричке за 50 рублей, но она идет дольше, да и расписание не всегда удобно. Поэтому если надо добраться быстро, то лучше пользоваться подъемником.

Так что целесообразность этого проекта у нижегородцев сегодня вопросов не вызывает. А власти уже нашли концессионер для второй канатки - через Оку. Линия может заработать в 2025 году. Она соединит станцию метро "Заречная" и парк "Швейцария" и свяжет загруженные и сложные с точки зрения обеспеченности наземным общественным транспортом проспекты Ленина и Гагарина. Поездка займет всего 15 минут. Стоимость строительства сегодня оценивается более чем в 4,5 миллиарда рублей.

"Канатные дороги все-таки больше дополнение, чем база, - поясняет Алексей Смирнов, директор по развитию компании, занимающейся разработкой транспортных и информационных решений для городов. - В определенных ситуациях канатка - единственный способ обеспечить дорожной инфраструктурой труднодоступные территории. Во французском городе Брест на побережье Атлантического океана не так давно реализовали подобный проект. Здесь постройка канатной дороги решала проблему связанности двух берегов и развития нового района. Канатка обошлась примерно в 19 миллионов евро. Но вышло дешевле, чем, например, строительство еще одного моста. Канатки - это экологичный вид транспорта и сравнительно экономичный, иногда в три-четыре раза дешевле строительства дорог и мостов. Поэтому их часто относят к транспорту будущего".

Россия > Транспорт > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613013


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613002

Самокаты в Москве оснастили номерами

Владимир Баршев

В Москве на электросамокатах, которые сдает в краткосрочную аренду одна из компаний, появились регистрационные знаки. Они внешне схожи с мотоциклетными, только меньше размером. При этом департамент транспорта столицы уже сообщил, что тестируют камеры на выявления нарушений среди электросамокатчиков. В то же время камеры, как рассказали в столичном Центре организации дорожного движения, работают не по лицам пользователей, а именно по номерам этих транспортных средств.

Пока такой способ обозначения своих устройств устроила одна компания кикшеринга, но есть вероятность, что к ней подтянутся другие владельцы электросамокатов, сдающих их в аренду. Тем более, что есть решение властей столицы настроить камеры фотовидеофиксации так, чтобы привлекать к ответственности и пользователей средств индивидуальной мобильности.

Как это будет сделано - пока непонятно. Номера - хорошая штука. По крайней мере, можно хотя бы попытаться установить того, кто сбил женщину, инвалида или ребенка на тротуаре. Как считают юристы, такое нововведение позволит быстрее вычислять и распознавать владельца транспортного средства.

А это тем более актуально, что зачастую пользователи таких устройств сами причиняют вред на дороге. Они могут сбить человека, который в результате столкновения получит травму. Они могут повредить автомобиль, а за это тоже нужно платить. Но, как правило, после таких ситуаций они исчезают с места происшествия. Введение номеров на электросамокаты - мера необходимая. Надо же их как-то идентифицировать.

Как сообщили в компании Whoosh в Москве, в этом сезоне будут оснащены большими индивидуальными номерами все электросамокаты, для удобства фиксации нарушений камерами. Они выполнены из гибкого износостойкого пластика, а размер в ширину не превышает ширину самоката. Индивидуальный номер устройства будет так же легко распознать, как и номера у автомобилей.

Департамент транспорта начал тестирование систем видеофиксации нарушений правил электросамокатчиками с помощью камер. Причем речь идет не о фиксировании лиц, а именно номеров. Однако, на сколько успешным будет этот эксперимент, пока сказать сложно, поскольку законом не предусмотрена регистрация таких транспортных средств.

Очевидно, что их владельцы смогут выставлять свои требования в рамках гражданского законодательства в случае причинения ущерба их имуществу. Они также смогут предъявлять претензии в случае причинения ущерба чужому имуществу. И даже выставлять штрафы пользователям. А также отключать их от обслуживания. Но вопрос гораздо более широк. Дело в том, что электросамокаты даже не сертифицируются. То есть нельзя определить, кому они принадлежат. Именно по этой причине невозможна регистрация этого транспортного средства. И пока эта ключевая проблема не будет решена, не будет возможности навести порядок с их использованием в парках, на тротуарах, а также на дорогах.

Инициатива одной компании - пока только инициатива. Ведь помимо развешивания номеров, необходимо сначала сделать стандарт под такой знак, обучить камеры его распознавать, сделать так, чтобы камеры смотрели не только на дорогу, но и на тротуары. В общем, необходимо проделать глобальную работу. Но в первую очередь - научиться сертифицировать этот транспорт.

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 26 марта 2024 > № 4613002


Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 25 марта 2024 > № 4612862

Более 450 км федеральных дорог Северо-Запада России отремонтируют в 2024 году

Работы пройдут в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Псковской и Калининградской областях.

Символически открылся новый дорожно-строительный сезон подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» с началом ремонта трассы А-122 в Псковской области и деформационного шва на трассе А-118 КАД Санкт-Петербурга.

За весну и лето этого года в Санкт-Петербурге и Ленобласти планируется выполнить устройство слоев износа на участках общей протяженностью 175,33 км. Во второй половине апреля эти работы развернутся на 8-километровом участке трассы А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» в районе Больших Колпанов.

Весной также запланирован старт работ на дороге А-121 «Сортавала» с 0-го по 25-й км в обоих направлениях. Здесь будут фрезеровать верхний слой асфальта и укладывать новый – на всех четырех полосах. Причина – сетка трещин, деформации, локальные дефекты, колейность, на которые не раз обращали внимание автомобилисты. Этих же работ дождутся в мае жители поселка им. Морозова, что на трассе «Магистральная», – новый асфальт здесь будут укладывать с 94-го до 123-го км.

Ремонт, предусматривающий не только замену верхнего слоя покрытия, но и устройство водоотвода, локально барьерного ограждения, тротуаров, замену автопавильонов на остановках и дорожных знаков, а также нанесение новой разметки запланирован в 2024 году на 39-километровом участке трассы А-114 между деревнями Чемихино и Хвалово в Ленинградской области.

На КАД Санкт-Петербурга за этот сезон дорожники обновят 74 км на семи участках, а также планируют отремонтировать и заменить 10 деформационных швов, частично выполнить окраску пилонов вантового моста через р. Неву. В Токсовском тоннеле уложат новое покрытие и также заменят деформационные швы. На всех участках в период ремонта будут вводиться временные схемы движения с поэтапным перекрытием полос и ограничением скорости.

Капитальный ремонт с расширением с двух до четырех полос и разделением встречных потоков в этом году продолжается на участках трассы Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь от Рождествено до Мшинской, а также вблизи границы с Псковской областью. Здесь 12 км обновленной трассы планируется ввести в эксплуатацию уже в августе этого года.

В Калининградской области в 2024-м дорожники заменят слои износа на двух участках федеральной трассы А-229 Калининград – Черняховск – Нестеров – граница с Литовской Республикой общей протяженностью 46 км, а капитальный ремонт завершат на 12 км данной трассы.

Долгожданный ремонт в марте начался на дороге А-122 в Псковской области. Она была передана из региональной в федеральную собственность в 2020 году в неудовлетворительном состоянии. Существующее дорожное полотно имело дефекты на всем протяжении. До конца октября от Великих Лук до Голенищево дорожники заменят изношенное покрытие, укрепят обочины, приведут в порядок остановки и примыкания. Остальные участки этой дороги пока локально ремонтируются в рамках содержания. До конца года в Пустошкинском районе запланирован ввод 14 км трассы Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь между деревнями Старая Пустошка и Линец после капремонта.

В течение года в Ленинградской области и Санкт-Петербурге продолжится и реконструкция участков дороги А-181 «Скандинавия» под Выборгом, КАД –на севере города, трассы Р-23 в районе Лядино, участка «Санкт-Петербургского южного полукольца» в Гатчинском районе, а в Калининградской области – строительство нового участка «Приморского полукольца» от Светлогорска до поселка Круглово.

Большой фронт работ 2024 года связан с искусственными сооружениями. До конца года в Ленобласти введут в эксплуатацию четыре отремонтированных моста: через Кузру и Святуху на дороге А-215, а также через ручьи Городецкий и Глубокий на трассе Р-23.

Традиционно большое внимание во всех четырех субъектах будет уделено повышению уровня безопасности дорожного движения. Речь про устройство локального освещения вблизи пешеходных переходов, светофоров с кнопкой вызова и на конфликтных пересечениях, дублирующих знаков на Г-образных опорах. Стоит отметить, что, благодаря планомерной работе в этом направлении, ФКУ Упрдор «Северо-Запад» стабильно удается добиваться снижения показателей аварийности в последние пять лет.

СПРАВОЧНО:

Сеть федеральных автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Северо-Запад», в Ленинградской, Псковской, Калининградской областях и Санкт-Петербурге составляет 3 077,265 км. Из них в Ленинградской области и Санкт-Петербурге – 1894 км, в Псковской области – 914,11 км, в Калининградской области – 257,951 км.

Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 25 марта 2024 > № 4612862


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 25 марта 2024 > № 4612338

Дорога, которую мы выбираем

На новой трассе Джубга-Сочи забит первый "колышек"

Анна Ковалева (Джубга-Сочи),

Юрий Снегирев (Джубга-Сочи)

То, о чем мечтало столько российских водителей, свершилось. Решение о строительстве автодороги Джубга-Сочи принято. Поколения автомобилистов мучились, преодолевая сочинские серпантины, часами стояли на жаре в нескончаемых пробках. И вот президент Путин сказал: прямой трассе быть! Уже через три дня после этого заявления здесь вбили первый колышек. Точнее, пробурили первую сваю и разбили о стальную конструкцию бутылку шампанского. Такова традиция.

Скалы крушились

Исторически сложилось, что по горам всегда передвигались на лошадях. Кавказ мы освоили. Горные тропы расширили. Русско-турецкая война шла, а по дороге шествовала цивилизация. Скалы крушились, но до тоннелей было далеко. А в эпоху рассвета царской империи даже ходил дилижанс Ялта-Гагра. У пассажиров кружилась голова. Да что там у пассажиров, даже у лошадей.

Однажды уважаемый Леонид Ильич Брежнев предполагал проехаться на своем "Линкольне" по побережью. На это были брошены все ресурсы страны. И дорога в срочном порядке отремонтировалась, чему до сих пор благодарны местные жители. Но вот беда - Брежнев полетел на вертолете, так и не опробовав трассу.

Пробурить горы было архидорого. Потуги были и перед московской Олимпиадой. Была даже экологическая экспертиза строительства. Но денег не хватало. Был проект провести прямую трассу прямо в море на бетонных сваях, исключив все серпантины. Но экологи, которых тогда было немного, возмутились. Впрочем, идея была заумная - Черное море коварно, банальный шторм мог разрушить самые светлые планы.

Долгое время старенькая "двухполоска" кое-как справлялась. А потом - никак. Москвичи хорошо знают о серьезных пробках. Но даже они, приезжая на отдых в Сочи, впадали в ступор. Узкая извилистая дорога стояла. Посчитаем: в Большом Сочи, который тянется на 100 км, миллион жителей, а в туристический сезон - впятеро больше. Ну любим мы Сочи, и с этим ничего не поделаешь! А после Олимпиады город стал Меккой для отдыхающих. Идут тысячи поездов из Нижневартовска, Тюмени, Минска и даже Владивостока.

Олимпиада, казалось бы, решила транспортную проблему: появились новые тоннели, акведуки, развязки, и в самом Сочи пробки исчезли. Но тоненькая пуповина, которая соединяет город-курорт с остальным миром, то и дело рвется. Сели, наводнения, обледенения. А туристический вал нарастает.

- Мы устали, - говорит сочинец Николай Ч. - Чтобы выехать в столицу края Краснодар, я готовлюсь, как на Северный полюс.

Семь часов по нескончаемым пробкам - то еще приключение. Водители специально покупают зимнюю резину с шипами, а это недешево. Десять раз подумаешь перед тем, как отправиться в дальний путь. А всего-то 200 км. Потому иногда сочинцы полушутя называют свою единственную дорогу "дорогой смерти".

Боевой "Солярис"

Наш редакционный "Солярис" визжал на поворотах своими покрышками. Еще в советское время мы ездили с родителями в увлекательное путешествие на Черное море. Спору нет, хорошо любоваться его красотами, но когда сядешь за руль, понимаешь: тот еще аттракцион.

Раньше несчастные 200 км проходили за семь часов. А когда построят новую дорогу, весь путь займет меньше двух. Стройка века. Сначала мы построили Крымский мост. Потом дорогу Москва-Санкт-Петербург. Так и до Казани дотянулись. А как же Кавказ? И вот, наконец, объявлено о начале исторической стройки. Владимир Путин только заявил о проекте, а уже через три дня руководитель "Автодора" Вячеслав Петушенко разбил бутылку шампанского о первую сваю. Черт возьми, ведь сможем!

… Мы въехали на уже старую дорогу. Джубга нас встретила солнцем. Не удержались от фотографий у моря. Едем с ветерком. Но тут первая пробка у Лермонтово. Всего-то 10 км проехали - и затор. Дело обычное: меняют дорожное покрытие. Дымится зернистый асфальт. Реверсивное движение. И так перед каждым курортным сезоном. За дорогой, как и за здоровьем, надо следить. И как за женщиной - ухаживать.

Навигатор показал: на траверзе поселка Промышленный - пробка на 2 км. Всего-то пять минут, но они растянулись на полчаса. Только выехали - новая пробка. На те же 2 км. Оказалось, виной всему - груженый МАЗ. Он старенький, потому с трудом карабкается в гору. Черный дым валит из трубы. Раньше вдоль трассы стояли объявления: "Водитель большегруза, пропусти колонну!". Потом объявление почему-то сняли, заменив на банальное: "Спасибо за чистые дороги". А объехать МАЗ долго не представлялось никакой возможности. На трассе всего лишь четыре прерывистых линии, где можно обгонять. Вот и любуйся красотами, вдыхая смог.

В итоге в Туапсе мы въехали на закате. Вернее, не въехали, а заползли. Дорога идет через центр города. По полосе в каждую сторону. Вы представляете, что думают местные жители об автотуристах?! Этот туапсинский ад мы прошли за "какие-то" 40 минут. А все потому, что у торгового центра "Красная площадь" дорога сужается до одной полосы. Да еще ведет в гору.

Легендарный пионерлагерь "Орленок" встретил нас приветливо. Ни пробочки. Даже жаль было проезжать такие чудеса на скорости. Но нам повезло - так здесь бывает весьма редко.

Вечерело. Багряные буквы "Сочи" заметили издалека. Это пост ГИБДД у поселка Магри. За ним часовенка. Полицейские нас не остановили. Так везет тоже не всегда. Во всяком случае, водители в блогах жалуются на необоснованные проверки. А теперь, когда будет прямая трасса с видеонаблюдением, они станут лишними.

Что могут 10 горнопроходческих щитов

Для строительства новой дороги в Китае закуплено аж 10 горнопроходческих щитов. Это такая громадина, которая грызет горы, словно торт. Московское метро самое лучшее в мире - но для прокладки его новых линий использовался лишь один щит. А тут 10 таких щитов вопьются в Кавказские горы. Такого в России, да и, пожалуй, во всем мире еще не было. Почему трасса будет прямой? Да потому, что эти современные кроты одним махом пророют норы через горный хребет.

К сожалению или к счастью, транспортная нагрузка падет на ту же дорогу. Уже рассчитаны графики движения гигантских металлоконструкций для мостов и эстакад. Опыт - есть. А как бы мы Олимпиаду построили? По ночам перекрывалась старенькая трасса, и эти махины на трейлерах, подчас цепляя горы, приближали успех Олимпийских игр. Кто сейчас вспоминает о трудностях, помнят и то, какое чудо произошло в Сочи-2014.

Проходческие щиты из Китая направляются в Новороссийск. Из порта они поедут по натруженной трассе к месту назначения.

Точные планы создания новой трассы пока неизвестны, хотя редакция располагает некоторыми документами, которые отражают масштаб стройки. Мы углубились в файлы. И - поразились.

… Нам повезло: маршрут от Джубги до Сочи мы завершили за шесть часов. "Солярис" кушал мало, и один раз мы останавливались, чтобы перекусить самим. Так что две чашки кофе и два хот-дога тоже можно включить в эти шесть часов.

В Сочи встретились с субподрядчиками эпохальной стройки.

- Таких объемов после Олимпиады мы не осваивали, - говорит руководитель одной из компаний. - Это какая-то фантастика! Если мы выиграем тендер, то появится огромный объем работ, и мои ребята, что называется, просто рвутся в бой.

Мамайка. Это район Сочи. Первый этап - обход вечно загруженного Адлера со своим аэропортом. Но там все просто. Надо бурить и идти вперед. А на Мамайке жилые дома, собственники, проблем выше крыши. Мы намеренно не публикуем трассировку, дабы не вводить местных жителей во искушение. Когда строилась Олимпиада, там, где недавно проходил Всемирный фестиваль молодежи, проблем было хоть отбавляй. Жители категорически возражали, чтобы их дома сносились, хотя обитали едва ли не на болотах. И все же ситуацию удалось разрешить к удовлетворению сторон, и сейчас вместо невзрачных хибар там возвышаются спортивные комплексы - гордость России.

Переселенным гражданам тогда была выплачена достойная компенсация. Думаем, и сейчас будет не хуже. Ведь есть узкие интересы 200 человек, и есть один большой интерес 146 миллионов россиян. Страна должна развиваться, несмотря ни на что.

Человек с лопатой

Георг копал. Он благоустраивал свою улицу Теневая. Типа субботник. А в 200 метрах забивали сваи рабочие "Автодора". КамАЗы пылили, звук от свай был такой, что наша машина подпрыгивала. Мы подошли к нему.

- Мы журналисты. Хотим узнать: не боитесь, что ваш дом пойдет под снос? Не было каких-то митингов или собраний?

- К стройкам мы уже привыкли. Я построил свой дом в 2006 году. Конечно, обидно, если твой дом сносят. Но надеюсь, нам предложат достойные варианты.

Без машины в Сочи ты не человек. И не потому, что общественный транспорт не работает. Самолеты летают, поезда и автобусы ходят. Но автомобиль - это не роскошь, а средство самосознания. Менталитет такой. И без дороги сочинцам не жить. А что говорить про отдыхающих? Ведь часто бывает: едешь в отпуск по трассе М-4 Дон - и тут развилка. Направо - в Крым, налево - в Сочи. И тут задумаешься… Направо Крымский мост, прямая чудесная дорога "Таврида", которую построили несколько лет назад. А налево - нескончаемые серпантины, от которых голова кругом идет. И как тут быть?

Длина новой трассы будет на несколько десятков километров короче. Ее оборудуют зонами отдыха. Будем наблюдать, как саженцы молодых кипарисов пойдут вверх. По планам стройка должна завершиться к 2029 году. Но наши ребята своротят горы и за три года. Почему-то хочется верить.

Москвичи ценам на новостройки в Сочи не удивляются. А остальные - просто в шоке. "Однушка" в центре стоит 10 млн. А все почему? Каждую дверь и окно приходится везти из большой России. Перевалы не только головокружительны, но и делают такими же цены. Да, возможно, трасса частично станет платной, хотя вопрос окончательно не решен. Но мы лично за. И, учитывая то, что старый "дублер" останется бесплатным, готовы платить за быструю и комфортную дорогу.

Каждый водитель желает знать

Начальная стоимость дороги Джубга-Сочи - 1,5 трлн рублей. Это как три Олимпиады. Но оно того стоит. Стройка будет уникальна еще и тем, что горы содрогнутся. Одновременно строители будут проходить 10 тоннелей, что уникально. Конечно, китайцы или японцы могли бы переплюнуть. Но это Россия, и тут конкурентов нет.

И вот кипит работа: Кудепста, село Высокое трясется от "баб". Это такое инженерное оборудование, которое вбивает сваи. Неприятно слушать эту "музыку", но надо потерпеть. Общая длина новой дороги будет 172 км. Классическая четырехполоска. Разрешенная скорость еще не определена - по слухам, она будет до 130 км/час. Трасса обойдет крупные города побережья: Туапсе, Адлер, Сочи. Лазаревское тоже не останется без внимания. Это курортное местечко избавится от потока машин.

Теперь про развязки. Их будет мало. На трассу можно будет выехать только из крупных городов. Те же Туапсе, Адлер, Сочи. Почему так мало? Да какая же скоростная трасса выдержит поток местных машин. Каждый водитель знает: чем меньше поворотов, тем лучше. А когда скорость максимальная, то это еще вопрос безопасности.

Конечно, не сразу появятся бензоколонки, места для отдыха и прочая инфраструктура. Обязательно будут телефоны экстренной связи. Но каких-то 170 км можно проехать и на одном баке. А светофоров на такой трассе и быть не может.

У одного из авторов этого материала есть родственники на Черноморском побережье Кавказа. И каждый год он едет в родные пенаты из Москвы на машине. До Джубги как по скатерти. А вот потом... Приезжает он в отпуск выжатым как лимон. А братно вообще мучения. Так что у нас к новой трассе личный интерес. Скоро конец мучениям! Как это у нас часто бывает, строители возьмут повышенные обязательства и возведут трассу за три года вместо пяти запланированных. Это будет счастье.

Руководитель пресс-службы Сочинского географического общества Александр Блинов:

- Еще в советские времена в 1985 году автодорожное агентство заказало ГИПРОДОРу проект автомобильной дороги от границы Абхазии до Джубги. Это была предтеча нынешней дороги. Там даже были предусмотрены переходы через трассу крупных диких животных. Уже в следующем году проект поступил на экспертизу. Ее проводил известный в Советском Союзе доктор биологических наук Анатолий Кудактин. Проект поначалу забраковали, потому что не был предусмотрен переход всяких жаб, ящериц и змей. Работы были начаты в районе Мамайки, даже начали бурить тоннель. Но СССР распался, и этим все сказано. По советскому проекту вся дорога до Джубги занимала лишь 120 км. Из этого проекта удалось построить только виадук "Зубова щель" с высотой опор 80 метров. Эта эстакада сократила путь на 4 км. Сейчас у нас второй шанс.

Трасса даст жилье и работу

Начало строительства трассы Джубга - Сочи "Российской газете" прокомментировал заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин:

- Общая протяженность стратегически важного объекта превышает 130 км. Часть работ будет вестись в сложных, стесненных условиях горной местности, с преобладанием горных расщелин, впадин и рек, где будут построены тоннельные и мостовые сооружения (виадуки).

Из-за масштаба работ данная трасса станет одним из сложнейших в мире проектов по сооружению тоннелей. Для их проходки применят уникальные тоннелепроходческие механизированные комплексы диаметром 12 метров каждый. На данный момент на обходе Адлера, являющегося частью проекта, уже стартовали буровые работы. Так, у села Высокое работают три буровые установки. Еще две - на месте будущей развязки с А-147 у поселка Кудепста, где будет соединение с тоннелем. Всего на обходе Адлера планируется построить два тоннеля общей протяженностью 12 км, которые пройдут параллельно друг другу.

Трасса Джубга - Сочи даст дополнительный импульс социально-экономическому развитию Краснодарского края и расширит туристический потенциал Черноморского побережья. Дорога существенно сократит время в пути от Джубги до Адлера - с 7 до 1,5 часа.

Она может поспособствовать приросту ВВП на 2,2 трлн рублей.

Помимо этого, прогнозируется увеличение градостроительного потенциала в зоне притяжения дороги, рост может составить до 50 млн кв. м - это и жилье, и санатории, и места приложения труда.

Подготовила Марина Трубилина

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 25 марта 2024 > № 4612338


Россия. ПФО. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rosavtodor.gov.ru, 22 марта 2024 > № 4612864

В Росавтодоре утверждены обновленные пятилетние дорожные программы Ульяновской области и Забайкальского края

21 марта в режиме видео-конференц-связи состоялись рабочие встречи руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских и главой Забайкальского края Александром Осиповым.

В ходе совещаний были подписаны дополнительные соглашения к меморандумам о развитии автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения. Документами утверждены актуализированные программы дорожной деятельности регионов на период 2024-2028 гг. Кроме того, стороны обсудили планы работ на федеральной дорожной сети в субъектах РФ, а также реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

«Ульяновская область – один из первых субъектов Российской Федерации, с которым по итогам рассмотрения обновленных программ дорожной деятельности на период 2024-2028 годов подписывается данное дополнительное соглашение к меморандумам. До этого подписание состоялось только с Республикой Адыгеей. Необходимо отметить, что программа дорожных работ Ульяновской области – сбалансированная, детально проработанная. Традиционно этот субъект выполняет все показатели, которые предусмотрены нацпроектом «Безопасные качественные дороги» и рядом других важных федеральных проектов. В минувшем году регион получил немалую федеральную поддержку в объеме 2,6 млрд рублей. И ее кассовое исполнение составило 100 %. Хотелось бы поблагодарить за такую четко выстроенную работу губернатора и всю региональную проектную команду», – прокомментировал на встрече с Алексеем Русских руководитель Росавтодора.

Губернатор Алексей Русских поблагодарил коллег из Министерства транспорта РФ и Федерального дорожного агентства за неизменное внимание к Ульяновской области и последовательную поддержку ключевых проектов и программ, направленных на развитие дорожно-транспортной отрасли в регионе.

«За последние пять лет благодаря участию в федеральных программах в регионе удалось привести в нормативное состояние 845 км автодорог. Традиционно Ульяновская область выполняет все показатели в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Так, наш регион уже достиг показателя по приведению в нормативное состояние региональных трасс и дорог в городских агломерациях (52 % и 85 % – соответственно). Мы не намерены останавливаться на достигнутом, впереди ещё много работы. К 2025 году запланировано приведение в нормативное состояние более 220 км региональных дорог, в том числе более 90 км входящих в опорную сеть», – отметил Алексей Русских.

Напомним, что общая протяженность опорной сети Ульяновской области составляет 1 630,5 км (из них 550,5 км – федерального значения, 1 080 км – регионального).

Что касается федеральной сети в границах Ульяновской области, то, по данным на начало 2024 года, в нормативном состоянии находится более 86 % подведомственных трасс.

В период 2024-2028 годов на территории области предусмотрена реализация сразу нескольких важных проектов на федеральной сети. Прежде всего, речь идёт о строительстве автомобильной дороги Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск (подъезд к г. Самаре на участке обхода п. Чердаклы Ульяновской области). Сейчас проводится масштабная подготовительная работа, в том числе получение положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России». Основные же строительно-монтажные работы запланированы на 2025-2027 годы.

Другой проект – реконструкция автомобильной дороги Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск (подъезд к г. Самара) на участках км 242 – км 244 и км 251 – км 263. Здесь также пока что продолжаются проектные и изыскательские работы.

В ходе рабочей встречи с губернатором Забайкальского края Роман Новиков также подчеркнул, что ведомство регулярно софинансирует дорожные работы на территории субъекта, в том числе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». В минувшем году региону было направлено более 4 млрд рублей из федерального бюджета, в том числе и на работы по ликвидации ЧС природного характера.

«Выражаем благодарность Минтрансу России и Росавтодору за реализацию проектов с учетом особенностей нашего региона: дороги проходят в зоне залегания многолетнемёрзлых грунтов и требуют особых технических решения, а также комплексного подхода при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. Совместными усилиями поэтапно мы повышаем уровень безопасности на дорожной сети региона. В ближайшей перспективе – реализация амбициозных задач: расширение автомобильных дорог с устройством барьерного разделительного ограждения, строительство путепроводов, мостов, обходов населенных пунктов, ликвидация левых поворотов. Уверен, что все наши цели обязательно будут достигнуты», – отметил Александр Осипов.

На совещании стороны также обсудили реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Забайкальском крае. Так, в 2023 году в регионе построили и привели к нормативам 285,7 км автомобильных дорог. В частности, в Чите обновили три моста, которые обеспечивают транспортную доступность для крупных районов города. На искусственных сооружениях на улицах Богомягкова и Ярославского отремонтировали опоры, устроили новое покрытие, включая его основание, обустроили пешеходные зоны. А реконструкция мостового перехода в Антипихе позволила получить фактически новое сооружение с полноценным освещением, которого ранее там не было.

В 2024 году в рамках дорожного нацпроекта планируется привести к нормативу 43 объекта общей протяженностью свыше 340 км. На эти цели предусмотрено около 7 млрд рублей, из которых более 4,2 млрд – средства федерального бюджета.

Ключевой проект этого года – реконструкция улицы Новобульварной в столице Забайкалья, где активными темпами специалисты переводят дорогу в шестиполосное исполнение. Это одна из самых загруженных городских магистралей, крупный транспортный узел, кроме того, отсюда осуществляется подъезд к разным медицинским и образовательным учреждениям города и края.

Еще один значимый проект – капитальный ремонт подъезда к селу Беклемишево. На участке общей протяженностью 2,5 км работы стартовали в прошлом году и будут завершены в 2024-м. Дорога проходит через село Преображенка Читинского района и ведёт к популярному среди забайкальцев месту отдыха – озеру Арахлей.

На повестке рабочей встречи был и вопрос модернизации региональной дорожной сети, обеспечивающей транспортную доступность к государственным пунктам пропуска. Например, в фокусе внимания – ремонт участка автодороги Борзя – Соловьевск, ведущей к АПП Соловьевск на границе с Монголией.

Отдельно обсудили и реализацию проектов на федеральной дорожной сети. Так, в 2024 году выделено финансирование на строительство участка км 484 – км 486 автомобильной дороги А-350 Чита – Забайкальск – граница с Китайской Народной Республикой (подъезд к грузовому терминалу международного автомобильного пункта пропуска «Забайкальск»).

На сегодняшний день существует подъезд только к пассажирскому терминалу данного МАПП. Строительство новой подъездной дороги II технической категории к грузовому терминалу позволит разделить транспортные потоки, повысить уровень безопасности дорожного движения, а также пропускную способность трассы А-350 и пограничного пункта пропуска. Возвести объект планируется за два года.

Кроме того, в этом году специалисты завершат капитальный ремонт на участке км 10 – км 20 автомобильной дороги Р-297 «Амур». Здесь будет устроен сетчатый селеудерживающий барьер высотой 10 м и длиной более 300 м, это позволит исключить выход селевого потока на проезжую часть автодороги и обезопасить пользователей трассы.

Также на трассе «Амур» запланирован капитальный ремонт четырех объектов общей протяженностью 48,7 км. Здесь предусмотрены мероприятия по устранению последствий связанных с деградацией многолетнемерзлых грунтов. Ввести объекты в эксплуатацию планируется в 2025 – 2026 годах.

В завершение рабочей встречи Роман Новиков и Александр Осипов также подписали дополнительное соглашение к меморандумам о развитии автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения.

СПРАВОЧНО

Подобные дополнительные соглашения будут подписаны с 88 регионами страны. В документах отражены ключевые показатели развития дорожного хозяйства, планируемый перечень работ и объемы их финансирования.

Этому предшествовала большая предварительная работа: с 21 февраля по 14 марта текущего года в Росавтодоре проведена серия очных совещаний с региональными командами, в ходе которых актуализированы детали пятилетних программ субъектов.

Россия. ПФО. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rosavtodor.gov.ru, 22 марта 2024 > № 4612864


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rosavtodor.gov.ru, 22 марта 2024 > № 4612863

Росавтодор: дорожное хозяйство системно и последовательно внедряет инструменты цифровой трансформации

VI Международный научный форум «Шаг в будущее: искусственный интеллект и цифровая экономика» состоялся в Российском экономическом университете им. Г.В. Плеханова. Федеральное дорожное агентство на мероприятии представлял заместитель главы ведомства Олег Ступников.

В форуме приняли участие ведущие отечественные и зарубежные эксперты по цифровизации экономики, представители органов государственной власти, научного сообщества и IT-компаний.

В соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Путина Правительство России завершает разработку нового национального проекта «Экономика данных», который станет ресурсом для укрепления научного, образовательного, технологического и производственного потенциала, повышения качества жизни людей. Как сформировать в России передовую экономику с помощью современных IT-решений, цифровизации отраслей и искусственного интеллекта обсудили на данном форуме.

В своей приветственной речи заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Чернышенко рассказал о важности подготовки квалифицированных кадров для экономики данных и обеспечения современного стремительного цифрового развития страны.

«В этом году мы завершаем программу «Цифровая экономика» – за прошедшие пять лет она стала надёжной базой для стремительного цифрового развития. И, конечно, такой рывок не был бы возможным без сильных IT-специалистов. Их сегодня готовят как школы, так и вузы. Как сказал наш Президент Владимир Путин, принципиальная задача перевести всю экономику и управление на качественно новые принципы работы на основе больших данных. То есть мы должны в кратчайшие сроки достигать технологический суверенитет и лидерство России, в том числе в сфере программного обеспечения, связи, искусственного интеллекта и по многим другим стратегическим направлениям. И от того, насколько успешно будет реализован нацпроект, зависит конкурентоспособность страны в долгосрочной перспективе», – сказал Дмитрий Чернышенко.

Заместитель Министра экономического развития Российской Федерации Максим Колесников, обращаясь к собравшимся, подчеркнул, что на сегодняшний день Россия находится на четвертом месте по числу генеративных моделей искусственного интеллекта и важно продолжать развиваться в этом направлении, активнее внедрять их во все ведомства и государственные структуры с целью модернизации производственных процессов.

На площадке форума Олег Ступников отметил, что Росавтодор активно участвует во внедрении технологий искусственного интеллекта в дорожную деятельность. Так в составе технического комитета по стандартизации № 164 на базе подведомственного ФАУ «РОСДОРНИИ» создан подкомитет «Искусственный интеллект в дорожно-транспортном комплексе».

«В минувшем году завершились мероприятия по проектированию и первоначальному обучению алгоритмов машинного обучения на основе технологий компьютерного зрения и нейросетевого моделирования. В ближайшей перспективе они будут задействованы в тщательной оценке мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения на участках федеральных автомобильных дорог в двух подведомственных ФКУ», – прокомментировал заместитель руководителя Росавтодора.

Также на форуме обсудили внедрение ИИ в работе общественного транспорта и правовое регулирование данной сферы.

Участники дискуссии сошлись во мнении, что сферу искусственного интеллекта важно развивать в постоянном контакте с учебными заведениями, научным и бизнес-сообществом.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rosavtodor.gov.ru, 22 марта 2024 > № 4612863


Россия. Белоруссия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Образование, наука > gudok.ru, 22 марта 2024 > № 4610433

В Иркутске стартовала школа командиров студенческих отрядов проводников и строителей БАМа

В обучении задействовано более 100 студентов из 18 регионов России

В Иркутском государственном университете путей сообщения стартовала Всероссийская школа командного состава студенческих отрядов, которые примут участие в модернизации БАМа, и инструкторского состава отрядов проводников, сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

В обучении задействовано более 100 студентов из 18 регионов России, а также Республики Беларусь. В течение трех дней участники будут посещать лекции представителей ОАО «РЖД» и АО «ФПК», изучать правила охраны труда и основы строительного дела.

- Участие студенческих отрядов в этом грандиозном проекте – существенное подспорье для компании «Российские железные дороги». А сами бойцы получат практические профессиональные навыки и ценный опыт командной работы, - отметил начальник Восточно-Сибирской железной дороги Вадим Владимиров. - Буду рад, если в недалеком будущем вы станете частью большой команды холдинга – все возможности у вас для этого есть.

Всероссийский студенческий проект «БАМ 2.0» пройдет летом 2024 года уже в третий раз. Трудиться на Восточно-Сибирскую железную дорогу отправятся более 900 бойцов со всей страны.

В Иркутской области для участия в проекте сформировано 14 студенческих строительных отрядов общей численностью 300 человек.

Россия. Белоруссия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Образование, наука > gudok.ru, 22 марта 2024 > № 4610433


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610163

На карте столичного метро появится еще одна станция "Достоевская"

Любовь Проценко

Тринадцатая станция, которая будет построена на старой Кольцевой, получила новое имя - теперь она будет называться "Достоевской", а не "Суворовской", как прежде в рабочей документации. Об этом вчера сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

Глава города напомнил: "Достоевская" Кольцевой линии - пересадочная на одноименную станцию Люблинско-Дмитровской линии. Она находится вдоль улицы Дурова, между Делегатской улицей и Олимпийским проспектом".

По словам мэра, сейчас ведется проектирование будущей станции. С ее открытием новые маршруты смогут выбирать свыше 200 тысяч жителей центра Москвы - районов Мещанский, Тверской и Марьина Роща.

У этой станции удивительная история длиной 70 лет. Ее хотели построить еще в 50-е годы прошлого века, когда строилась сама Кольцевая. Но когда в 1954-м кольцо открыли, в нем оказалось всего 12 станций, хотя место для 13-й было оставлено - между станциями "Проспект Мира" и "Новослободская", напротив спорткомплекса "Олимпийский".

Рабочее название ей тогда дали "Площадь коммуны". Потом еще не раз переименовывали: в "Площадь Суворова", "Суворовскую площадь" и, наконец, в станцию "Суворовская". Под этим названием в 90-е годы она и появилась в схеме развития Московского метрополитена. В это время как раз начали строить Люблинско-Дмитровскую линию, на которой в 2010 году и открылась станция "Достоевская". Именно с нее предполагалось построить пересадочную станцию на Кольцевую - эта ветка единственная на севере не имеет с ней прямой связи. Тогда же, в 90-е, под ее строительство освободили площадку. Но потом стройку сначала перенесли на более поздние сроки, а затем отказались от нее совсем.

В 2019 году власти пришли к выводу, что метро в этом месте все-таки нужно. Но вживить в действующую линию новую станцию, причем через несколько десятилетий после ее запуска, рассказывал "РГ" заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев, очень сложно: "Придется сначала построить два обводных тоннеля, по которым можно перезапускать поезда. Это очень похоже на байпасы, которые делают при перекладке труб. А потом уже между ними строить саму новую станцию. Причем на период сооружения этих тоннелей верхнюю часть кольца по кусочкам придется перекрывать". В любом случае, заключил Бочкарев, реальна эта стройка только после окончания работ по запуску БКЛ и времени потребует лет пять, не меньше.

Так что, похоже, не случайно власти сейчас снова вернулись к строительству станции на Кольцевой исторической - ведь БКЛ работает уже больше полугода. Потребность же в метро на этом месте только растет. Здесь и сейчас у москвичей имеется много точек притяжения - рядом расположены Театр Российской армии, Центральный музей Вооруженных Сил, Московская соборная мечеть, театр "Уголок дедушки Дурова", театр "Русская песня", Екатерининский парк… А к 2025 году должны закончить еще и реконструкцию спорткомплекса "Олимпийский", который обещает стать не только одной из самых популярных площадок для концертов звезд мировой величины, но и привлечь тысячи москвичей своим центром водных видов спорта с тренировочным, плавательным и прыжковым бассейнами, а также дайвинг-центром глубиной 30 метров.

К тому же объявлено о начале строительства высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург. В столице для ее поездов предусмотрены четыре остановки: на Ленинградской, Рижской, Петровско-Разумовской и в Зеленограде - Крюково. А это тоже большей частью центр и север, и дополнительный пассажиропоток на метро.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610163


Россия. ЮФО. Новые Субъекты РФ > Транспорт > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610148

Железная дорога в Крым через Донбасс будет запущена в этом году

Евгений Ракуль (Ростов-на-Дону)

Железная дорога из Ростова-на-Дону в Крым через Новороссию начнет полноценно работать до конца 2024 года, сообщает Росжелдор. А с 15 марта по новому маршруту уже пошли грузовые поезда.

Восстанавливать магистраль и строить новую ветку вдоль Азовского моря начали в сентябре 2023 года. На первом этапе проложили 63 км и восстановили 140 км путей. Предстоит завершить еще два этапа: прокладку тупиков и развязок для трасс, построить помещения для дежурных на станциях и другие работы.

"Восстановление дороги шло в экстремальных условиях. Постоянные обстрелы, прилеты. Враг не давал нам работать, но дорога восстановлена, она будет работать", - отметил первый замруководителя ФГУП "Железные дороги Новороссии" Олег Калеватых. Перевозчиком на грузовом и на пассажирском сообщениях будет ФГУП "Железные дороги Новороссии", созданное для восстановления железных дорог в новых регионах. Открытие движения на этом маршруте создаст благоприятные условия для развития их экономики, наладит логистику между ними, Крымом и остальной частью России, отметил глава Росжелдора Алексей Дружинин. Пойдут грузы в первую очередь с товарами, которые необходимы для мирных жителей, - стройматериалы, предметы быта, продукты.

"Прежде всего новая дорога - огромный плюс для ДНР, темпы ее строительства впечатляют, - говорит глава аналитического бюро "СОНАР 2050" Иван Лизан. - Появится дополнительная точка входа в Ростовскую область. Старая дорога идет на Донецк через пункт пропуска Успенка на границе с Ростовской областью. Затем она проходит через Ясиноватую и идет мимо Авдеевки. С освобождением этого населенного пункта появляется возможность восстановить сообщение и по этому пути. Новая дорога крайне важна для развития Мариуполя. В 2025 году там должно заработать крупнейшее предприятие-налогоплательщик - Меткомбинат имени Ильича. Поставки руды для него как раз пойдут по железной дороге. Она даст и дополнительный импульс развитию шахт в ДНР".

Важным, по словам Ивана Лизана, станет и прямое пассажирское сообщение. Сейчас основная нагрузка ложится на автобусные рейсы, а они сопряжены с проверками на пунктах пропуска, которые часто отнимают много времени.

Также дорога серьезно упростит снабжение наших войск на линии боевого соприкосновения.

Россия. ЮФО. Новые Субъекты РФ > Транспорт > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610148


Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rosavtodor.gov.ru, 21 марта 2024 > № 4612867

В 2024 году благодаря нацпроекту отремонтируют около 2,5 тыс. км дорог к образовательным учреждениям

В ходе реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» особое внимание уделяется маршрутам к детским образовательным и досуговым учреждениям. При этом работы проводятся не только на улично-дорожной сети населенных пунктов, но и на региональных и межмуниципальных дорогах, по которым курсируют школьные автобусы.

«В нашей работе мы всегда стараемся сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность подрастающего поколения. Путь детей в школы и места досуга должен быть как можно более комфортным. Для этого мы обновляем дорожное покрытие, устанавливаем освещение, пешеходные переходы и знаки дорожного движения. Таким образом, за пять лет в регионах — участниках нацпроекта к нормативам привели свыше 4 тыс. участков региональных и местных дорог, ведущих к образовательным и детским досуговым учреждениям. Еще 766 таких объектов отремонтируем в 2024 году. Их общая протяженность составит около 2,5 тыс. км», — сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

Обеспечение безопасности дорожного движения на таких участках — одна из важнейших составляющих, поэтому, как правило, работы здесь выполняются комплексно: специалисты не только обновляют дорожное полотно, но и обустраивают пешеходные переходы, устанавливают барьерные и пешеходные ограждения, знаки и светофоры, а также наносят разметку.

«Дороги, ведущие к образовательным учреждениям, — это очень важные для нас объекты. Ими ежедневно пользуются дети, поэтому необходимо обеспечить для них комфортный и безопасный маршрут. В план работ национального проекта «Безопасные качественные дороги» ежегодно включаются сотни таких объектов. Так, в 2023 году в нормативное состояние приведено более 800 участков дорог, ведущих к школам, детским садам и другим учебным заведениям. Их общая протяженность составила свыше 2,5 тыс. км», — отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, в Брянске в этом году запланирован капитальный ремонт улицы Болховской. Работы пройдут на всем ее протяжении — от Литейной до Союзной. Протяженность объекта составляет 1,8 км. Здесь расположены две школы — № 44 и 14, а также детский сад № 77 «Золотая рыбка».

Помимо замены асфальтобетонного покрытия, в ходе работ отремонтируют существующие и построят новые тротуары. Вдоль дороги обустроят новые пешеходные ограждения, а на проезжей части установят искусственные неровности.

«С радостью узнали, что нашу улицу Болховскую отремонтируют полностью. Это особенно актуально, так как рядом находятся детский сад и две школы. Новое дорожное покрытие — это прекрасно, и неровности тоже — чтобы не разгонялись на хорошей дороге!» — отмечает местная жительница Алина Петрова.

На завершающем этапе капремонта установят новые дорожные знаки, а также нанесут разметку из термопластика со световозвращающими элементами. После окончания работ специалисты проведут благоустройство и озеленение территории. Завершить капремонт запланировано в этом году.

В Новороссийске специалисты уже приступили к ремонту участка улицы Цедрика протяженностью 817 м. Дорога ведет к нескольким социально значимым учреждениям. Так, на улице располагается одно из самых крупных учебных заведений города — гимназия № 5. Кроме того, дорога ведет к технико-экономическому лицею, который является филиалом Московского гуманитарно-экономического университета, стадиону «Центральный», перинатальному центру, который обслуживает пациенток не только из Новороссийска, но и Анапы, Геленджика, Крымска. Рядом располагаются городская больница № 1 и инфекционная больница.

«Мы невероятно рады, что улицу Цедрика начали ремонтировать. Здесь постоянно интенсивное движение автомобилей и пешеходов. Ремонт улицы — это в первую очередь безопасность для людей и забота о них. Благодарю национальный проект «Безопасные качественные дороги»! Приятно, что к новому учебному году мы отправимся в школу по обновленной улице», — отметила учитель английского языка гимназии № 5 Оксана Евсеева.

В деревне Рыпушкалицы Олонецкого района (Республика Карелия) продолжается реконструкция моста через реку Седоксу. Старое сооружение, построенное более 50 лет назад, находилось в предаварийном состоянии, при этом нагрузка на переправу только возрастала: транспортное движение здесь достаточно интенсивное. Здесь проходят школьные маршруты: ребята ездят из Туксы в олонецкие и деревенские школы.

Работы по реконструкции моста проводятся с прошлого года, их завершения очень ждут все жители деревни.

«Ежедневно наблюдаем за тем, как ведутся работы! Для нас реконструкция моста имеет большое значение, поскольку в нашу школу ездят ребята из соседних населенных пунктов. Без него детям пришлось бы преодолевать огромный путь», — рассказывает жительница деревни и заведующая административно-хозяйственной частью Рыпушкальской основной общеобразовательной школы Елена Меккоева.

Россия. ЮФО. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rosavtodor.gov.ru, 21 марта 2024 > № 4612867


Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 21 марта 2024 > № 4612865

В Республике Башкортостан запустили рабочее движение по Восточному выезду из Уфы

В Республике Башкортостан завершено строительство Восточного выезда из Уфы на автомобильную дорогу федерального значения М-5 «Урал». Это крупнейший инфраструктурный проект в Приволжском федеральном округе, сегодня здесь запущено движение транспорта.

На открытии движения присутствовали заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко, глава Республики Башкортостан Радий Хабиров. В мероприятии в режиме видео-конференц-связи принял участие заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

«Восточный выезд из Уфы на федеральную трассу М-5 был одним из долгостроев. Его строительство началось еще в 1992 году, но было приостановлено, и благодаря поддержке Президента, а также системной работе Правительства вместе с регионом этот многолетний долгострой удалось завершить. Для этого были направлены средства по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» и привлечены внебюджетные источники. Проект окажет существенное влияние на социально-экономическое развитие всего региона и увеличит градостроительный потенциал Уфимской агломерации. К тому же он повысит инвестиционную привлекательность региона и внесет вклад во внешнеэкономическую деятельность страны, потому что республика экспортирует большой объем продукции», — сказал Марат Хуснуллин.

Восточный выезд из Уфы включает в себя автодорожный тоннель протяженностью 1,2 км, мост через реку Уфу с эстакадой длиной свыше 2,6 км и 10-километровую трассу. Общая протяженность объекта — почти 14 км, четырехполосная дорога относится к I Б категории. Новая скоростная магистраль обеспечит выезд из города на федеральную трассу М-5, позволит увести транзитные потоки с городских улиц, придаст импульс активному развитию районов Зауфимья.

Игорь Костюченко отметил, что за успешной реализацией этого масштабного проекта стоит колоссальная работа специалистов — лучших в своем деле.

«Хочу отметить профессионализм проектировщиков и строителей. Здесь, на 14-ти километрах, построены все возможные искусственные сооружения. Это тоннельный и мостовой переходы, и эстакада, и автомобильная дорога. Это классика строительства. Спасибо огромное, уважаемые коллеги, за построенный и введенный в эксплуатацию объект. И наша с вами задача, как говорит наш Президент, — обеспечить доступную и комфортную среду каждому. Этот участок транспортной инфраструктуры как раз позволит развить экономику прилегающих территорий», — обозначил заместитель руководителя Росавтодора.

Напомним, строительство тоннеля для будущего Восточного выезда из Уфы началось в 1992 году. Но из-за нехватки финансирования оно было приостановлено. Возобновить работы удалось лишь после заключения концессионного соглашения сроком на 25 лет между Правительством Республики Башкортостан с ООО «Башкирская концессионная компания». В 2017 году был подписан договор генерального подряда между Концессионером и ООО «Лимакмаращавтодороги».

Строительство велось с 2018 по 2024 годы. Стоимость работ составила свыше 40 млрд руб., из них порядка 26 млрд руб. — средства федерального бюджета. Восточный выезд станет первой платной трассой в Башкирии. Планируется, что в ближайшее время он свяжет федеральные трассы М-5 и М-7.

«Есть такая фраза, что много дорог не бывает. Это действительно так. Особенно для Уфы, которая имеет очень сложное расположение. Она практически окружена тремя реками. Мосты имеют стратегически важное значение во всех смыслах. Мы сегодня открываем выезд на М-5, но на этом история не заканчивается, нам нужно соединить объект с М-7. И там впереди предстоит большая работа, которая уже ведется. Такие у нас перспективы», — сообщил глава Республики Башкортостан Радий Хабиров.

Сейчас на Восточном выезде из Уфы остается выполнить работы по благоустройству прилегающей территории и обустройству площадки дорожно-эксплуатационного предприятия.

Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 21 марта 2024 > № 4612865


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610441

Для российских путешественников отныне доступна «страховка от опоздания»

Новый сервис распространяется на пользователей функции оформления мультимодальных маршрутов

«РЖД – Цифровые пассажирские решения» открыли продажи «страховок от опоздания». Новый сервис ориентирован на пользователей функции оформления мультимодальных маршрутов платформы «Инновационная мобильность».

«В развитии цифровых пассажирских сервисов мы придерживаемся принципа максимального удобства и безопасности наших продуктов. Конструктор мультимодальных маршрутов – один из наших флагманских проектов, который работает на базе платформы «Инновационная мобильность» и используется во многих каналах продаж, в том числе на портале ticket.rzd.ru, «Интерфейс кассира» и АРМ кассира «Планирование путешествий». Добавление опции страхования мультимодальных перевозок позволит повысить доверие пассажиров к удобному сервису оформления комбинированных маршрутов и максимально снизить материальные издержки путешественников в случае задержки или отмены рейсов», – сказал генеральный директор ООО «РЖД – Цифровые пассажирские решения» Сергей Висленев.

Он уточнил, что программа страхования стыковочных маршрутов даёт пассажирам возможность компенсировать расходы на билеты в случае опоздания или отмены одного из рейсов – сегментов комбинированного путешествия. Также страховые выплаты будут произведены в том случае, когда человек не сможет совершить поездку в результате непредвиденных обстоятельств.

При задержке рейса на маршруте свыше двух часов страховщик возместит фактически понесённые расходы на питание, личную гигиену и медикаменты, а в ряде случаев – стоимость проживания в гостинице. Программа страхования покрывает составные маршруты, состоящие из разных видов транспорта (авиа, поезда, автобусы, водный транспорт), что даёт пассажирам больше свободы в выборе вариантов поездки до нужной локации в нужные сроки.

ООО «РЖД – Цифровые пассажирские решения» (в составе цифрового холдинга «РЖД Технологии») – центр компетенций и головная организация по реализации и развитию цифровых сервисов в пассажирском комплексе ОАО «РЖД», а также оператор технологической мультимодальной платформы пассажирской мобильности.

Платформа «Инновационная мобильность» – инициированный холдингом «Российские железные дороги» проект цифровой пассажирской инфраструктуры, позволяющий планировать, бронировать и оплачивать пассажирские перевозки в формате «от двери до двери».

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610441


Россия > Транспорт > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610440

Пассажиры ЦППК оформили по предварительным проездным документам 316 тыс. билетов с начала года

Чаще всего билеты по талонам оформляли на белорусском направлении

С помощью терминалов предварительных проездных документов (ТППД) с начала 2024 года было оформлено 315,7 тыс. билетов – как в пути следования у кассиров-контролёров ЦППК, так и в кассах на станции прибытия, сообщает пресс-служба компании.

«Чаще всего билеты по талонам из ТППД оформляли на белорусском направлении – 80,4 тыс. раз, на горьковском и рижском направлениях – 55,7 тыс. и 51,1 тыс. раз соответственно», – говорится в сообщении.

Всего на полигоне ЦППК более 520 таких терминалов. Они установлены на станциях, где нет касс или те работают не круглосуточно. С помощью ТППД можно оформить специальный талон, в котором будет указан пункт отправления. Предъявив его, пассажир оформит билет на станции прибытия или у кассира-контролёра без дополнительного сбора.

В ЦППК отмечают, что ТППД особенно актуальны с наступлением тёплого сезона. В этот период всё больше пассажиров совершают поездки на отдалённые, не оснащённые кассами станции, например, чтобы отдохнуть на природе или уехать на дачу.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610440


Россия. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610439

Зимой 2024 года услугами помощи для маломобильных пассажиров на ГЖД воспользовались более 3 тыс. человек

Наибольшее количество обращений поступило на вокзал Киров

Помощь на территории вокзальных комплексов Горьковской магистрали в январе – феврале 2024 года оказали более 3,2 тыс. маломобильным пассажирам. Это на 10% выше показателя за аналогичный период прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ГЖД.

Отметим, что наибольшее количество обращений в Центр содействия мобильности поступило от пассажиров железнодорожных вокзалов Киров (721 заявка), Нижний Новгород (685), Казань (284), Ижевск (233).

Центр содействия мобильности ОАО «РЖД» оказывает помощь пассажирам с ограниченными физическими возможностями, помогает в оформлении проездных документов, сопровождении по территории вокзального комплекса и при посадке в поезд. При необходимости пассажиру предоставят кресло-коляску, а также помогут с транспортировкой багажа.

В составе большинства поездов дальнего следования есть штабные вагоны с местами для инвалидов. В пассажирских вагонах, в которых оборудованы специализированные купе для проезда маломобильных пассажиров, есть специальный подъёмник и кресла-каталки.

Также на различных вокзалах страны появляются специальные залы ожидания для маломобильных пассажиров. В октябре прошлого года такое специальное помещение было открыто на вокзале Казань-Восстание. Оно оснащено посадочными местами, адаптированными для посетителей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, а также слабовидящих, сопровождаемых собаками-проводниками.

Для слабослышащих пассажиров в зале ожидания установлена индукционная петля, а рядом с входом – кнопка вызова персонала. Помимо этого, располагается справочный видеотерминал.

Кроме того, на ГЖД специальное пространство имеется на вокзалах Казань и Набережные Челны. На вокзалах Нижний Новгород и Киров имеются адаптированные для маломобильных пассажиров санузлы. Ранее «Гудок» писал, что в ходе реконструкции вокзала Ижевск были установлены пандусы. Асфальтовое покрытие было заменено на брусчатку с наземными тактильными указателями для слабовидящих.

Россия. ПФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610439


Россия. ЦФО. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Экология > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610438

На ЗСЖД провели модернизацию очистных сооружений

Обновлённая система очистки воды полностью автоматизирована

На железнодорожной станции Московка в Омской области модернизировали очистные сооружения. Об этом сообщила пресс-служба Западно-Сибирской железной дороги.

Современное оборудование с новой технологией очистки стоков ввели в эксплуатацию в сервисном локомотивном депо станции Московка. Система полностью автоматизирована и оснащена инновационными фильтрами и контрольно-измерительными приборами.

Очистные сооружения в полной мере обеспечивают качественную очистку производственных сточных вод, сброс которых осуществляется из ремонтных участков и смотровых канав локомотивного депо после проведения ремонта подвижного состава.

На Западно-Сибирской магистрали в течение всего года реализуется комплексный план экологических мероприятий, который включает в себя многочисленные проекты и акции по защите окружающей среды.

На станциях и вокзалах магистрали устанавливаются фандоматы по приёму алюминиевых банок и пластиковых бутылок. Такие аппараты установили на железнодорожных вокзалах станций Новосибирск-Главный, Барабинск, Барнаул и некоторых других.

Напомним, что ОАО «РЖД» приняло Экологическую стратегию до 2030 года с перспективой до 2035-го. Приоритеты компании в сфере обеспечения экологической безопасности и охраны окружающей среды включают переход на принципы наилучших доступных технологий в природоохранной деятельности. Сюда входит и рациональное использование водных ресурсов, а также общее повышение экологической эффективности производственной деятельности.

Холдинг реализует различные программы по формированию экологического сознания в обществе. На инфраструктурных объектах и в ряде поездов действует проект селективного сбора вторичных материальных ресурсов, организовываются места и устанавливаются специальные контейнеры для сбора стекла, пластика, бумаги, батареек и других видов отходов.

Россия. ЦФО. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Экология > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610438


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610436

Порядка 6,5 тысяч электронных справок оформили пассажиры с помощью онлайн-сервиса

С момента запуска сервиса выдачи электронных справок, который стал доступен для пассажиров в марте 2023 года, было заказано около 6,5 тысяч документов, сообщает пресс-служба Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД».

Наиболее востребованными у пользователей являются справки «О стоимости проезда» (2,9 тысяч) и «О подтверждении ранее приобретенного (утерянного) проездного документа» (2,2 тысячи).

Чаще всего справки запрашивают по поездам, отправляющимся или прибывающим на Казанский и Ярославский вокзалы Москвы, Московский Санкт-Петербурга, а также на вокзал Мурманск.

Воспользоваться онлайн-сервисом можно отсканировав QR-код, размещенный на информационных стендах вокзальных комплексов, или перейдя на сайт по ссылке spravka.dzvr.ru.

Пассажиры могут оформить пять видов документов. Справка об изменении графика движения поездов предоставляется бесплатно. За дополнительную плату есть возможность оформить справки о подтверждении ранее приобретенного (утерянного) проездного документа, стоимости проезда, наличии мест и проезде по кратчайшему маршруту в поездах дальнего следования. При этом пользователи ресурса могут заранее посмотреть примеры оформленных документов.

Онлайн-сервис позволяет воспользоваться услугой в любое время. Документ отправляется пассажиру на электронную почту, адрес которой необходимо указать в заявке. Электронная версия справки равнозначна версии на бумажном носителе.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610436


Россия. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610434

Парк электропоездов обновится в 21 регионе России

Среди обновлённого подвижного состава будут и поезда «Финист»

В этом году парк пригородных поездов будет обновлён в 21 субъекте РФ. Об этом рассказали в пресс-службе ОАО «РЖД».

Новый подвижной состав будет запущен в Свердловской, Новосибирской, Иркутской, Ростовской областях, Хабаровском и Алтайском краях, в Республиках Дагестан и Бурятия.

В этом году в эксплуатацию будет введено 16 новых электропоездов ЭС104 «Финист».

Напомним, что впервые «Финисты» начали использоваться Свердловской железной дорогой. Особенностью поезда является то, что он построен полностью из отечественных деталей и комплектующих. Поезд может разгоняться до скорости 160 км/ч и имеет эффективное торможение с рекуперацией в электрическую сеть. В пятивагонной комплектации новго поезда предусмотрено 401 посадочное место (без учета откидных сидений и мест для маломобильных пассажиров). В конце прошлого года в строй было введено четыре экземпляра поезда «Финист».

Кроме того, в эксплуатацию введут 40 составов переменного тока ЭП3Д, 19 электровозов постоянного тока ЭП2ДМ, 25 вагонов локомотивной тяги и 10 вагонов рельсовых автобусов РА-3 «Орлан». Всего в строй будет введено более 70 современных составов электропоездов.

Новые составы уже эксплуатируются в Кемеровской, Нижегородской, Свердловской, Тюменской, Челябинской и Белгородской областях, Приморском крае и в других субъектах РФ.

Новые поезда и вагоны, поставляемые в регионы, созданы с использованием новейших отечественных технологий, оборудования и материалов. Они отвечают всем современным международным требованиям, предъявляемым к безопасности эксплуатации моторвагонного подвижного состава, и отличаются повышенным уровнем комфорта для пассажиров.

Программа обновления пригородного подвижного состава в 2024 году позволит полностью обеспечить заказ субъектов РФ на пригородные перевозки с учетом их комплексных планов транспортного обслуживания населения, а также расширить маршрутную сеть пригородных перевозок и привлечь туристов на ряд направлений.

Помимо закупки новых поездов, ОАО «РЖД» ежегодно осуществляет капитальный ремонт пригородного подвижного состава. В 2024 году планируется выполнить ремонт почти 700 вагонов электричек. Работы предусматривают замену оборудования салона, узлов и агрегатов, электроники и проводки, оконных рам, сидений и обшивки салона, зачистку и окраску кузова с заменой его элементов и модернизацией конструкции.

Ранее «Гудок» писал о вводе в Нижнем Новгороде новой площадки для ремонта поездов «Ласточка». Был реорганизован один из цехов, где установили специализированный станок для обточки колесных пар, мобильные передвижные установки для доступа в салон и на крышу подвижного состава, а также система обеспечения безопасности при проведении технических работ.

Россия. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 21 марта 2024 > № 4610434


Россия. Арктика. УФО. ЦФО > Транспорт. Экология. Химпром > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608856

На Ямале протестируют новую технологию сохранения зимников

Наталия Тихонова (ЯНАО)

Ученые придумали, как повысить износостойкость и прочность сезонных дорог, улучшить сцепление колес с покрытием, а также продлить срок эксплуатации трассы весной. Экспериментальные участки на Ямале открыли в феврале, подвести итоги мониторинга собираются в мае.

Разработали технологию в одном из технических университетов Москвы. Как пояснили в пресс-службе вуза, она предполагает при строительстве зимника комбинирование водных растворов упрочняющих материалов и дисперсной антифрикционной фазы. В результате образуется регулярная структура льда: между кристаллами возникают демпфирующие прослойки - "мягкий клей", что повышает прочность матрицы. Антифрикционная добавка позволяет увеличить силу сцепления, при этом высокий коэффициент отражения должен замедлить таяние дорожного покрытия весной. Какое именно вещество является базовым в добавке, исследователи не раскрывают - они собираются коммерциализировать разработку.

Зимник - сезонная дорога, подушка которой состоит из уплотненного грунта, снега и льда. Такие трассы строят в холодных регионах в труднодоступной местности, где много рек и болот, поэтому не имеет смысла укладывать асфальт. На Ямале каждый год отрывается три крупных региональных зимника. Путь из Коротчаево в Красноселькуп длиной 133 километра. Трасса Лабытнанги-Мужи-Азовы по территории ЯНАО тянется 314 километров, дальше до села Теги ее обслуживают уже югорские подрядчики. Наиболее сложным считается маршрут Аксарка-Салемал-Панаевск-Яр-Сале: из 168 километров большая часть пролегает через водные преграды. Сезонными дорогами пользуется население отдаленных поселков, рыбаки и охотники, сотрудники лесоохраны. Кроме того, существуют промысловые зимники, которые обустраивают недропользователи - по ним завозят технику и материалы на месторождения.

Несмотря на то что весной зимники исчезают, это настолько важная часть инфраструктуры Крайнего Севера, что в 2022 году специалисты департамента транспорта и дорожного строительства ЯНАО разработали стандарт "Проектирование, устройство и содержание зимних автодорог и ледовых переправ". В нем учли состав и интенсивность движения, требования по обеспечению безопасности, устройство снегозадерживающих траншей и т. д. Строительные работы обычно стартуют в ноябре, когда термометр стабильно опускается до отметки минус 10 градусов Цельсия. Сначала трактор нагребает слои, трамбует, потом ровняет волокушами. Участки, проложенные по рекам, специально подмораживают, чтобы увеличить толщину льда. Для удаления снежного вала после метелей используются шнекороторные снегоуборщики.

Открывают зимники в декабре и эксплуатируют до середины апреля, по грузоподъемности они не уступают обычным дорогам - выдерживают транспорт весом до 15-30 тонн. Перед открытием дороги специальная комиссия оценивает качество полотна, регулярность уборки переметов, наличие дорожных знаков и вешек. На региональных зимниках установлены девять КПП - вагончиков, в которых водители могут погреться и дождаться эвакуатора или ремонтников. Камеры считывают номера автомобилей, въезжающих на трассу - это позволяет вести учет транспортного потока и контролировать, все ли добрались до места. В сутки по зимникам проходят в среднем по 150 машин, но многое зависит от погоды: движение закрывают для всех видов транспорта при морозах ниже 40 градусов, в пургу, сильный снегопад. Во время оттепели выезжать на сезонные дороги разрешено только легковушкам массой до 3,5 тонны.

Анатолий Шуваев, профессор, эксперт в области дорожного строительства:

- Срок эксплуатации зимника зависит от многих факторов: температуры воздуха и материала покрытия, состава и интенсивности движения, передачи нагрузки от колеса на дорогу и т. д. Укреплять снег водными химическими растворами - это что-то новое. Можно предположить, что зернистый снег (твердая фаза воды) благодаря этому превращается в монолитный прочный материал, тогда надо рассчитать, какое напряженно-деформированное состояние будет у слоя дорожной одежды, ведь динамические нагрузки от современной ходовой части фур с прицепами, автосамосвалов возросли. Второй момент: лед - особый материал, при минус 50 он может быть прочнее гранита, а при минус 5 деформируется, машины проваливаются. Как оценивали авторы разработки реологические свойства тел, то есть зависимость деформации покрытия от смены уличной температуры от минус 55 до 0? Подождем научных обоснований в печати.

Тем временем

Компания-недропользователь запатентовала первую российскую систему видеоаналитики, которая в онлайн-режиме оценивает состояние зимников. Транспорт оснащается камерами и лидарами для воздушно-лазерного сканирования знаков, маячков, вешек и границ дорожного полотна. Алгоритмы машинного обучения анализируют данные и сравнивают их с цифровой моделью зимника. Это позволяет автоматически выявлять любые отклонения - ямы, колею, нарушения целостности - и оперативно их устранять. Технологию испытали на Ямале, в 2024-2025 годах ее внедрят на пяти предприятиях, осваивающих месторождения в Восточной и Западной Сибири.

Россия. Арктика. УФО. ЦФО > Транспорт. Экология. Химпром > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608856


Белоруссия. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608830

Крым готов к установлению железнодорожных связей с Беларусью

Республика Крым готова к установлению железнодорожных связей с Беларусью, более того, в этом направлении уже имеется определенный прогресс, заявил постоянный представитель Республики Крым при президенте России и вице-премьер правительства региона Георгий Мурадов в ходе пресс-конференции в пресс-центре медиагруппы "Россия сегодня".

Одной из первоочередных задач является организация нового формата железнодорожных перевозок, к началу туристического сезона для путешественников из Беларуси будут подготовлены специальные вагоны, которые после прибытия поезда в Россию будут перенаправлены на поезда, следующие на полуостров Крым.

Сегодня между Крымом и Беларусью уже налажено автобусное сообщение по маршруту Ялта - Алушта - Симферополь - Феодосия - Керчь - Минск. В проработке находится и вариант со стартом в Минске и финишем в Симферополе с остановками в Бобруйске, Гомеле, Брянске, Орле, Воронеже, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Феодосии.

Официальной статистики по итогам 2023 года еще нет. В 2022 году, по данным национально-культурной автономии "Белорусы Крыма", полуостров посетили около ста тысяч белорусов.

Белоруссия. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608830


Россия. Белоруссия > Транспорт > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608827

Какие новшества ожидают в этом сезоне велосипедистов и самокатчиков?

Верный признак наступившей весны: на улицы обеих столиц массово выкатывают велосипедисты и самокатчики. В этом году и в Беларуси, и в России любителей средств индивидуальной мобильности ожидает ряд новшеств. В деталях разбирались корреспонденты "СОЮЗа".

Лидер по востребованности у населения данных средств передвижения - двухмиллионный Минск. В столичной ГАИ недавно озвучили любопытную информацию: количество поездок за 2023 год по сравнению с 2022-м увеличилось более чем в 2 раза - до двух с лишним миллионов. В два раза, с 80 до 160 тысяч, выросло и количество пользователей краткосрочной аренды двухколесного транспорта.

Пока еще не все любители велосипедов и электросамокатов окончательно свыклись с введенными в прошлом сезоне в Минске новациями. Речь об ограничении скорости на отдельных участках уличной сети до 15-20 км/ч. В прошлом году столичными властями также были определены зоны запрета движения и парковки. А еще в Минске появились камеры, которые измеряют скорость электросамокатов и велосипедов.

Среди столичных новшеств сезона-2024 - появление в апреле-мае чат-бота для оперативного решения вопросов, связанных с парковкой средств персональной мобильности. Любой желающий сможет сообщить заинтересованным службам о том, что где-то эти средства мешают уборке улиц или создают иные неудобства окружающим. Параллельно в Минске продолжается совершенствование велосипедной инфраструктуры. Главные приоритеты - транспортное соединение микрорайонов, развитие магистральных дорожек и повышение удобства совместного использования дорожек, совмещенных с тротуарами. В этом году также планируется скорректировать, пожалуй, наиболее популярный у минчан веломаршрут вдоль реки Свислочь, рядом с ним появятся параллельные велодорожки вдоль оживленной транспортной магистрали - проспекта Победителей.

Планируется в этом году также провести в белорусской столице мониторинг велосипедного трафика. Для этого предполагается установить на определенных направлениях радары или системы видеоаналитики.

Спрос на средства персональной мобильности в Беларуси стабильно большой. Два года назад аналитики одной из экспертных компаний в области логистики озвучили прогноз: потенциал только одного рынка кикшеринга (сервиса краткосрочной аренды электросамокатов) - до 15 тысяч единиц, из них до 10 тысяч в Минске, еще 5 тысяч в регионах. Этого показателя страна пока не достигла. В прошлом году в Минске краткосрочную аренду данных транспортных средств предоставляли 5 операторов, в областных городах и крупных райцентрах - 3. В сезоне-2024 один из них намерен разместить на улицах столицы более 5000 электросамокатов, и это говорит о больших ожиданиях от сезона.

Что касается велосипедов, известно, что за первое полугодие минувшего года белорусами было приобретено около 50 тысяч велосипедов, из них около 30 тысяч - белорусского производства.

О том, насколько популярны в Москве средства индивидуальной мобильности (электросамокаты, гироскутеры, сигвеи и моноколеса), можно судить по таким данным: по итогам сезона 2023 года количество поездок по городу составило 64 млн. В сутки москвичи совершали около 220 тысяч поездок. А к 2030 году их число должно вырасти до 750 тысяч! Такой прогноз сделал в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин. И эта цифра сопоставима с пассажиропотоком линии метро!

А потому закономерно, что власти всерьез взялись за правовое регулирование статуса водителя СИМа (средство индивидуальной мобильности). Так, с 1 марта прошлого года в России вступили в силу новые правила, согласно которым СИМы перестали приравниваться к пешеходам, а получили статус транспорта. До этого в ПДД не было различия между электросамокатами и пешеходами, и это доставляло последним немалые проблемы. Теперь законом установлено, что на самокатах можно перемещаться только по велодорожкам. При их отсутствии - по тротуарам, если самокат весит до 35 кг. При отсутствии других возможностей - по краю проезжей части. Если же СИМ весит более 35 кг, то только по краю проезжей части.

В этом году в Москве планируют продолжить работу по повышению безопасности поездок. Из всех ожидаемых новшеств самые важные три: это введение в приложениях идентификации пользователей, тестирование водителей самокатов и др. на знание ПДД и появление рейтинга пользователей.

Как все это будет выглядеть на деле? Пожалуй, самое сложное из нововведений - идентификация. На сегодня для аренды самоката не является обязательным предъявление удостоверения личности. Достаточно, чтобы к твоему аккаунту была привязана банковская карточка. Иногда сервисы просят указать номер телефона. И это при том, что пользоваться кикшерингом в Москве легально можно только с 18 лет. Это правило многие подростки легко обходили, пользуясь аккаунтом своих родителей. Теперь, видимо, придется делать селфи, а специальная система распознавания лиц будет сверять его с фото в паспорте. Любители погонять на самокатах очевидно удручены: сколько времени уйдет на проверку? Ведь не секрет, что одним из достоинств кикшеринга как раз и была легкость доступа к аренде самоката - взял и поехал. А еще идентификация - шаг на пути к штрафам пользователей самокатов с помощью камер (правда, для этого должно быть установлено специальное программное обеспечение). Ведь сейчас наказать нарушителя может только инспектор ГИБДД, и штраф составляет всего 800 рублей.

Второе новшество - внедрение рейтинга пользователя. Эту систему уже используют агрегаторы такси. Благодаря ей свой рейтинг имеет сегодня не только каждый водитель (его сразу видишь в приложении), но и пассажир. Ему оценку выставляет, соответственно, водитель. Обладателя низкого рейтинга сервисы могут "наказать" - медленнее подбирать машину или просто заблокировать.

К слову, собственный рейтинг пользователей самокатов уже опробовали в тестовом режиме некоторые сервисы. Они анализируют информацию о нарушениях, поступающую от департамента транспорта, ЦОДД, ГАИ Москвы. Помимо этого, сервисы устанавливают свои "телефоны доверия" - любой может сообщить по ним информацию о нарушениях ПДД на самокатах. В итоге уже сейчас некоторые сервисы проката дают "обратную связь" нарушителям - от предупреждения до блокировки. При повторных или серьезных нарушениях, например передаче аккаунта несовершеннолетним, пользователя безоговорочно блокируют.

И, наконец, тест на знание ПДД. Как именно будет проходить экзамен и кому его предстоит пройти, пока официально не разъяснено. По сути, тест должен проверить у водителя самоката знания правил пересечения проезжих частей, правильной парковки и проч. Есть предположения, что он будет установлен прямо в приложении. А сдавать его придется либо тому, кто арендует самокат впервые, либо тому, кто был уличен в нарушении ПДД. Причем в случае провала можно будет тут же его пересдать.

Что касается аренды велосипедов, то в этом году городской прокат пополнят 3 тыс. электровелосипедов улучшенной модели - с бескамерными покрышками, современным дисплеем и педалями с противоскользящим протектором.

Текст: Александр Нестеров Дарья Шелест

Россия. Белоруссия > Транспорт > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608827


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608815

Открылась транспортная развязка МКАД с улицей Верхние Поля

Любовь Проценко

На юго-востоке столицы завершена реконструкция еще одной сложнейшей транспортной развязки - Московской кольцевой автомагистрали с улицей Верхние Поля. Последние две эстакады, как и планировалось, введены в строй на три месяца раньше установленного срока. По оценке экспертов, пропускная способность обновленной развязки увеличится в полтора раза.

Пуская в среду, 20 марта по ней движение транспорта, мэр Москвы Сергей Собянин сказал: "Закончили строительство очень крупного объекта. Все основные сооружения - эстакады, путепроводы, а их восемь, построены. Развязка значительно улучшит транспортную ситуацию на юго-востоке МКАД, одном из самых загруженных участков. Это вскоре почувствует население ближайших районов Москвы и Подмосковья, где проживает более 600 тысяч человек".

Речь идет, в частности, о жителях московских районов Капотня, Люблино, Марьино и подмосковных городов Дзержинский и Котельники. Поздравив москвичей с важным событием, мэр напомнил, что обновленная развязка стала 21-й на МКАД, у которых устаревшие клеверные сооружения с радиальными трассами модернизированы и заменены на направленные съезды в виде эстакад и тоннелей. Их ценность в том, что транспортные потоки в них не пересекаются. Благодаря этому машины теперь поедут быстрее, что особенно важно для движения в часы пик. По оценке экспертов, обновленная развязка разгрузит и прилегающий участок МКАД на 7-9%, а также улицу Верхние Поля - на 38%, улицу Капотня - на 27%, Новоегорьевское шоссе - на 31%, Волгоградский проспект - на 5%.

Генеральный директор компании-подрядчика Данила Шушаков поделился подробностями: "Мы очень старались закончить работы как можно скорее. Работали круглые сутки, по 450 человек в день". Шушаков уверен, что новые технологии и асфальт, которым они покрыли новые эстакады и съезды, позволят им служить без ремонта не меньше пяти лет.

И вот уже поток машин по команде мэра пошел по новым съездам: самому длинному, протяженностью километр, с внешней стороны МКАД на улицу Верхние Поля, с двумя полосами движения, а также эстакаде-съезду с внутренней стороны МКАД на боковой проезд в сторону Новоегорьевского шоссе и к ТЦ "Мега" - и он длиной километр и также с двумя полосами движения.

Напомню, реконструкция этой развязки началась в апреле 2021 года. За это время здесь построили съезды с улицы Верхние Поля и Новоегорьевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД в сторону улицы Капотня. Кроме того, участок бокового проезда с путепроводом через пути грузовой ветки МЖД вдоль внутренней стороны МКАД.

До конца 2024 года планируется завершить строительство путепровода через пути грузовой ветки МЖД вдоль внешней стороны МКАД, эстакаду-съезд с внешней стороны МКАД к торговому комплексу "Садовод" и съезды с внутренней стороны автомагистрали и улицы Верхние Поля при движении в центр к ТК "Садовод". Для пешеходов будут открыты три внеуличных перехода: подземный - в районе ТЦ "Мега" и два надземных - в районе "Садовода" и от ТЦ "Мега" к "Садоводу".

Всего в рамках проекта будет возведено 15,6 километра дорог, включая восемь искусственных сооружений общей протяженностью свыше 4,5 километра этой магистрали.

По словам Сергея Собянина, в этом году будет завершена и реконструкция последней транспортной развязки МКАД - с Алтуфьевским шоссе. Работу по их обновлению город вел в течение последних десяти лет одновременно с реконструкцией вылетных магистралей. Всего с 2011 года в столице построено 1,3 тыс. километров новых дорог, что составляет порядка 25% улично-дорожной сети, сложившейся в городе 876 лет ее существования. В 2024 году к ним должно добавиться еще 94 километра дорог, 30 искусственных сооружений и 16 пешеходных переходов, а в 2025-2026 годах - 171 километр дорог, 41 искусственное сооружение и 45 пешеходных переходов.

Кстати

Новую развязку, как и все остальные, после окончания работ благоустроят. Возле нее разобьют 12,8 гектара газонов, высадят более 720 берез и кленов и свыше 4,1 тыс. кустарников - сирени, спиреи, кизильника и дерена.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608815


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608783

Верховный суд: Водителям, лишенным прав, нельзя управлять даже электровелосипедом

Владимир Баршев

Водителям, которых лишили прав за какие-либо нарушения, нельзя садиться за руль даже электровелосипеда. Нарушившим запрет грозит серьезное наказание. Такое решение утвердил Верховный суд.

Некто Борисов ехал на своем электровелосипеде. Но его остановили сотрудники ГИБДД и выяснили, что у него нет прав. Более того, выяснилось, что ранее он прав был лишен за управление в нетрезвом виде автомобилем, а позже - мопедом. По каждому из дел его лишили прав на 1,5 года и оштрафовали на 30 тысяч рублей.

Но в этот раз он попал в руки инспекторов трезвым и на велосипеде, правда, с электродвигателем. Но инспекторов это не смутило. Они посчитали, что управлять данным конкретным электровелосипедом можно только при наличии у водителя прав. И Борисов снова оказался на скамье подсудимых. На сей раз суд назначил ему наказание по части 2 статьи 12.7 КоАП, а именно - штраф 30 тысяч рублей. Водитель с этим не согласился и дошел даже до Верховного суда.

Он был уверен, что его техника даже транспортным средством не считается. Однако ВС подтвердил, что наказание назначено верно.

Он напомнил, что, согласно Правилам дорожного движения, велосипед - это транспортное средство, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на нем, в частности, при помощи педалей или рукояток.

Оно также может иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Мопедом же признается двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электрический двигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.

К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие такие же технические характеристики.

Кроме того, согласно Техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", к категории L (мототранспортные средства) относятся в том числе мопеды, мотовелосипеды, мокики. В том числе двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч. В случае использования двигателя внутреннего сгорания - с его рабочим, не превышающим 50 кубических см, а при электродвигателе с номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Как установлено судебными инстанциями, электровелосипед, которым управлял Борисов, имеет электродвигатель мощностью в режиме длительной нагрузки 0,384 кВт и максимальную скорость 40 км/ч.

Примечательно, что в качестве доказательства того, что мощность и скорость именно такие, была использована распечатка технических характеристик транспорта. И даже его упаковка.

Первый кассационный суд, который рассматривал это дело ранее, напомнил, что в соответствии с законом о безопасности дорожного движения, мопеды относятся к категории "М", на управление такими транспортными средствами предоставляется специальное право. К категории "М" относятся и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками, для управления которыми необходима проверка знаний Правил дорожного движения, подтвержденная водительским удостоверением категории "М".

Как подтвердил "РГ" юрист Лев Воропаев, во всех судах существует давно устоявшаяся практика: если мощность электродвигателя превышает 0,25 кВт - это уже не велосипед. Это мопед. А значит, лишенным прав пользоваться таким транспортом нельзя. Даже электросамокаты бывают мощнее. И привлечь к ответственности тех, кто ими управляет, будучи лишенными прав, также труда не составляет. Впрочем, пользоваться обычным велосипедом с педалями вполне разрешается.

Но надо сказать, что с электротранспортом все не так просто. Установить номинальную максимальную мощность в режиме длительной нагрузки можно только на соответствующих испытаниях. А их никто не проводит. И все, что поступает к нам на рынок, не сертифицируется. То есть заявить, что то или иное транспортное средство относится к мопедам, велосипедам или средствам индивидуальной мобильности довольно сложно.

Дело N 9-АД24-2-К1

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608783


Россия. УФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 20 марта 2024 > № 4610444

СвЖД сформировала 22 противоразмывных поезда

В составе таких поездов – 150 платформ со щебнем, бутовым камнем, песком, круглым лесом и пиломатериалами

Свердловская магистраль проводит комплекс превентивных мероприятий для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов в период весенних паводков и ледохода. В крупных железнодорожных узлах и на ключевых станциях сформировано 22 специальных противоразмывных поезда, сообщает служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

В составе таких поездов – 150 платформ со щебнем, бутовым камнем, песком, круглым лесом и пиломатериалами, а также вагоны с необходимыми инструментами и оборудованием. Они предназначены для предотвращения случаев деформации земляного полотна и подтопления железнодорожных путей, защиты инженерных сооружений во время снеготаяния и пропуска паводковых вод. Противоразмывные поезда размещены на специально отведённых для них путях с возможностью отправления в обе стороны (к месту проведения работ) незамедлительно.

Оперативным штабом СвЖД разработан план дислокации специализированного подвижного состава и техники, а также регламенты действий восстановительных бригад. Организованы проверки состояния водопропускных труб, систем водоотводов на станциях и прилегающих территориях. Под особым контролем – состояние искусственных сооружений: проводится работа по очистке от снега откосов насыпей и выемок, кюветов, водоотводных канав. Для этого максимально задействована специализированная техника. Ежедневно измеряется уровень воды в реках около железнодорожных мостов.

На местах осуществляется постоянное взаимодействие с подразделениями МЧС и органами власти.

В настоящее время в регионах присутствия СвЖД наблюдается эффект так называемых температурных качелей – достаточно резкие перепады температуры воздуха в течение суток. В результате таяние снега происходит постепенно. По прогнозам гидрометеорологической службы СвЖД, активная фаза весеннего паводка и вскрытие ото льда основных рек в границах дороги начнутся во второй половине апреля. Однако при резком потеплении развитие половодья может быть стремительным. Уровень воды в крупнейших реках (Туре, Ишиме, Тавде, Демьянке, Сосьве, Оби, Иртыше, Тоболе) в этом году может превысить средние многолетние значения.

Россия. УФО > Транспорт. Экология > gudok.ru, 20 марта 2024 > № 4610444


Россия. ЦФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 20 марта 2024 > № 4610443

Погрузка зерна на Московской железной дороге увеличилась на 36,7% в феврале

За прошлый месяц со станций магистрали отправлено 470,4 тыс. тонн зерна

В феврале 2024 года со станций Московской железной дороги отправлено 470,4 тыс. тонн зерна, что на 36,7% больше, чем за этот же период прошлого года, сообщает пресс-служба магистрали.

«Наибольшие объёмы отправлены со станций в Курской области: Отрешково – 56,1 тыс. тонн, Кшень – 46,8 тыс. тонн, Удобрительная – 41,3 тыс. тонн, Измалково в Липецкой области – 36,2 тыс. тонн, Змиевка в Орловской области – 26,2 тыс. тонн, а также Ряжск-1 Рязанской области – 21,3 тыс. тонн», – говорится в сообщении.

Ранее Gudok.ru сообщал, что в 2023 году со станций Московской железной дороги было отправлено 4,4 млн тонн зерна, что на 35% больше, чем в 2022 году.

Россия. ЦФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 20 марта 2024 > № 4610443


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 20 марта 2024 > № 4610442 Вячеслав Сараев

Первые поезда со строящегося терминала в Забайкальске «РЖД Бизнес Актив» планирует отправить уже в 2024 году

В 2027 году компании предстоит выйти на полную проектную мощность терминала – 300 тыс. TEU в год

Для перевозок в условиях дисбаланса экспортно-импортных грузопотоков «РЖД Бизнес Актив» будет развивать железнодорожные контейнерные терминалы прямо на погранпереходах, заявил генеральный директор компании Вячеслав Сараев.

«РЖД Бизнес Актив» уже реализует два проекта по строительству приграничных контейнерных терминалов в Забайкальске и Гродеково (Приморский край).

«В сентябре прошлого года стартовало строительство терминала в Забайкальске. В начале 2027 года планируем выйти на полную проектную мощность – около 300 тыс. TEU в год. При этом ставим себе амбициозную задачу отправить первые поезда с нашего терминала уже в этом году», – рассказал Вячеслав Сараев.

Строительство терминала в Гродеково компания намерена начать в конце 2024 года.

По итогам 2023 года объём перевозок «РЖД Бизнес Актив» вырос на 44%. Однако вместе с этим по компании наблюдается увеличение дисбаланса в структуре контейнерных грузопотоков: объём экспортных перевозок повысился примерно на 35%, а импортных – на 68%, сообщает пресс-служба «РЖД Бизнес Актив»

Как ранее писал Gudok.ru, «РЖД Бизнес Актив» начал строительство терминала на Забайкальской железной дороге в сентябре 2023 года. Объём инвестиций в проект оценивается на уровне 8–9 млрд руб. Контейнерный терминал Забайкальск входит в перечень приоритетных проектов по модернизации и расширению инфраструктуры в рамках ведомственного проекта Минтранса России «Формирование сети транспортно-логистических центров».

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 20 марта 2024 > № 4610442 Вячеслав Сараев


Россия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > rg.ru, 20 марта 2024 > № 4607771

Автовладельцы могут возместить ущерб от ДТП из-за дефектов дороги

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Снег в этом году сошел рано, а с ним кое-где и асфальт. На улицах и дорогах, порой в самых неожиданных местах, образовались выбоины и глубокие трещины. Наехав на них, можно пробить шины, повредить колесные диски и даже подвеску автомобиля. Как вести себя автовладельцам, угодившим в такие ямы, чтобы возместить понесенный ущерб? За ответом на этот вопрос корреспондент "РГ" обратился к специалистам.

Такие случаи должны трактоваться как дорожно-транспортное происшествие, потому что событие произошло в результате движения по дороге и пострадали транспортные средства, говорит защитник прав автомобилистов, заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты РФ Александр Холодов. Вероятным виновником такого ДТП являются дорожные службы, не обеспечившие содержание проезжей части в надлежащем состоянии.

Если водитель видит, что его транспортному средству причинен ущерб, необходимо поступать точно так же, как при обычном ДТП: остановиться, включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки, вызвать сотрудников ГИБДД и с их участием документально оформить происшествие. Сотрудники полиции обязаны знать, кто отвечает за содержание той или иной дороги, и подскажут это водителю. С документами на руках можно будет обратиться к дорожной организации с требованием о компенсации ущерба. Сначала - в досудебном порядке, а если не получается договориться, придется идти в суд.

Как напоминает Холодов, рассмотрение гражданско-правового иска идет при состязательности сторон, поэтому вину дорожников водителю придется доказывать. Однако у него есть "фора": тот факт, что дорога должна находиться в безопасном состоянии, принимается "по умолчанию". Несоответствие ГОСТу участка дороги, где произошло такое ДТП, в суде можно будет подтвердить с помощью документов, составленных сотрудниками ГИБДД.

Не исключено, что на суде ответчик будет утверждать, что истец якобы нарушал ПДД, например, ехал слишком быстро. Но обязанность доказывать такие предположения целиком лежит на ответчике. И если водителя никто не оштрафовал в этом месте за превышение скорости, нет фото- или видеофиксации нарушения, не проводилась соответствующая экспертиза, то у ответчика почти нет шансов доказать вину водителя. "Как правило, суды встают на сторону автомобилистов, потому что превышение скорости или другое нарушение не доказаны, а автомобилист имеет право рассчитывать на то, что дорога находится в исправном состоянии", - говорит Холодов.

Однако страховщики гораздо более скептически оценивают шансы автомобилистов на судебную защиту своих интересов после ДТП из-за дефектов дороги. Да и с оформлением необходимых документов не все так просто. "Если полис каско не был оформлен, можно попытаться получить компенсацию от организации, ответственной за эксплуатацию данного участка дороги. Но практика показывает, что, к сожалению, предъявить такой иск удается редко", - сообщила "Российской газете" Татьяна Никифорович, вице-президент по развитию бизнеса компании "Ренессанс страхование".

Дело в том, что наличие ямы или выбоины далеко не всегда является нарушением соответствующей нормы (в данном случае - ГОСТ Р 50597-2017 "Дороги автомобильные и улицы"). А документы о ненадлежащем состоянии дороги полицейские оформляют редко, и обычно водитель получает справку с формулировкой "не справился с управлением". Так, в статистике обращений в указанную страховую компанию определенная на основе документов причина ДТП "Повреждение по вине дорожных и иных служб" составляет всего 0,01-0,03 процента от всех случаев повреждений по каско. "Для любого автовладельца очевидно, что эта доля слишком мала, в реальности состояние дорожного полотна приводит к ДТП прямо или косвенно гораздо чаще", - говорит Татьяна Никифорович.

Она советует, если владелец автомобиля планирует взыскать ущерб с дорожной организации, обязательно вызвать сотрудников ГИБДД для фиксации происшествия и убедиться, что в составленных документах корректно указаны причина и место ДТП (на каком именно участке дороги случилось происшествие). "Если причина, например, выбоина, то обозначить ее размеры, место. Вообще необходимо максимально подробно зафиксировать все обстоятельства, например, сохранить запись видеорегистратора, это поможет при судебном разбирательстве", - говорит специалист.

Облегчит ли возмещение ущерба из-за дорожного дефекта наличие у водителя полисов ОСАГО и каско? Как напоминает Александр Холодов, полис ОСАГО страхует ответственность водителя перед третьими лицами. Если в результате попадания автомобиля в яму не произошло ДТП с другим участником, полис ОСАГО не действует. Что касается каско, то, как правило, такой ущерб страхуется по этому полису. Однако, объясняет Холодов, страховая компания наверняка потребует от страхователя предъявить справку из ГИБДД, даже если в условиях договора каско есть такие опции, как "выплата без справки" при незначительном ущербе. Так что без "гаишников" не обойтись.

"Повреждение автомобиля по вине дорожных служб покрывается стандартным полисом каско, страховая компания отремонтирует повреждения", - подтвердила Татьяна Никифорович. Она рассказала, что крупнейший страховой случай, связанный с подобной выплатой, в "Ренессанс страховании" произошел в сентябре 2023 года в Москве. На 55-м километре МКАД автомобиль Mercedes S-class из-за наезда на яму получил серьезные повреждения колес и подвески: стоимость ремонта, оплаченного компанией, составила свыше 3,1 миллиона рублей.

Россия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > rg.ru, 20 марта 2024 > № 4607771


Россия. Новые Субъекты РФ > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 20 марта 2024 > № 4607752

Три аэропорта Донбасса будут восстанавливать

Евгений Ракуль (Донбасс)

Аэропорты Луганска, Донецка и Мариуполя можно привести в работоспособное состояние в течение года, после того как линия соприкосновения будет отодвинута и позволит оперативная обстановка.

Об этом на совещании по развитию юга страны сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. "РГ" узнала, в каком состоянии сейчас эти аэропорты и какие из них надо будет восстанавливать первыми.

В Донецке воздушная гавань полностью разрушена с 2014 года. По ее взлетно-посадочной полосе тогда проходила линия фронта между украинскими вооруженными формированиями и ополченцами Донбасса. А ведь это был самый современный аэропорт, основательно реконструированный к чемпионату Европы по футболу-2012. Он обслуживал более 1,1 млн пассажиров (аэропорт Ростова-на-Дону - 1,4 млн).

Луганской воздушной гавани повезло чуть больше. Ополченцы смогли выбить украинскую армию оттуда к концу августа 2014 года. В ходе боев сильно пострадало здание аэровокзала, но его восстановление займет немного времени, отмечали ранее в Минтрансе России. Аэропорт Мариуполя пострадал уже в ходе специальной военной операции, в основном - здание аэровокзала. Как отмечал год назад глава Минтранса России Виталий Савельев, как только позволит обстановка для гражданских перевозок, мариупольскую гавань восстановят первой. Проектно-сметная документация разрабатывается.

"После прекращения боевых действий имеет смысл затем восстанавливать аэропорт Донецка", - считает гендиректор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Он предложил такой вариант: государство вкладывает средства в создание или реконструкцию взлетно-посадочной полосы, региональные власти обеспечивают транспортную доступность и строительство дорог, а частный инвестор строит аэровокзальный комплекс. "Учитывая разрушения в аэропорту Донецка, сначала главную роль на себя возьмет все-таки гавань Мариуполя, - полагает глава аналитического бюро СОНАР-2050 Иван Лизан. - В перспективе же будут восстанавливать и другие авиагавани - в Херсоне и Запорожье". Аэропорты новых регионов ждет большое будущее - в этом уверены оба эксперта.

Россия. Новые Субъекты РФ > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 20 марта 2024 > № 4607752


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 20 марта 2024 > № 4607712

ГИБДД разрешила ездить незарегистрированным машинам. Что нужно учитывать

Владимир Баршев

Если автомобилист не поставил машину на учет в ГИБДД, но при этом не пропустил сроков регистрации, привлекать его к ответственности за езду без номеров и свидетельства о регистрации транспорта нельзя. "Российская газета" писала о случаях, когда водителей в таких ситуациях несправедливо наказывали, в результате довольно быстро появилось разъяснение начальника Госавтоинспекции МВД России Михаила Черникова, которое уже разослано в подразделения.

Напомним, что, согласно закону о регистрации транспортных средств, на постановку на учет свежекупленной машины дается десять дней. Это обусловлено многими причинами. Машину нужно довезти до подразделения регистрации, а до этого еще записаться на прием через портал "Госуслуг". Заключить договор страхования по ОСАГО. В общем, время требуется.

Однако возникла странная практика, когда водителей незарегистрированных машин, хотя десятидневный срок, отпущенный на эту процедуру, не прошел, начали привлекать к ответственности по разным статьям Кодекса об административных правонарушениях. И статья статьей круче. Так, например, одного водителя привлекли за управление автомобилем в этот период без номеров. А это грозит штрафом 5000 рублей или лишением прав на 1-3 месяца. Другого - за управление без регистрационных документов, то есть свидетельства о регистрации. Это штраф 500 рублей. Но за такое нарушение кодекс предусматривает задержание автомобиля до устранения причин, по которым машину отправили на штрафстоянку. Один вариант лучше другого.

Все эти истории, о которых писала "Российская газета", ставили один вопрос: как автомобилисту, купившему новую машину, добраться без проблем до ГИБДД, чтобы поставить машину на учет? На эвакуаторе везти авто из автосалона? Платить бешеные деньги, чтобы автосалон зарегистрировал машину и выдал ее при покупке с номерами? В общем, очень спорная практика.

После публикации таких историй юристы обратились к депутатам, а те в свою очередь направили обращения в МВД. И, по сути, в ответ на эти обращения вышло разъяснение ГИБДД. Согласно этому документу, если автовладелец купил машину, но десятидневный срок постановки транспорта на учет не истек, то привлекать его к ответственности нельзя. В том случае, если срок постановки на учет истек, такого автовладельца можно наказать по части 1 статьи 12.1 КоАП. А это штраф в размере от 500 до 800 рублей.

Но как быть с теми, кто злоупотребляет своим правом? То есть с автовладельцами, купившими автомобиль, не поставившими его на учет и чуть ли не ежедневно переписывающими договоры купли-продажи, меняя в них даты заключения? Ведь это тоже проблема. Такие люди, совершив нарушение под камеру, не получают штрафов. Штраф переадресовывается бывшему собственнику. Им незачем покупать полис ОСАГО, поскольку автомобиль на них не зарегистрирован. И в случае аварии добропорядочный автовладелец, зарегистрировавший свою машину, купивший страховку, будет очень долго дожидаться выплаты возмещения ущерба по суду.

Казалось бы, такое послабление может разрешить ездить без номеров, без регистрации, но нет. Ведь за повторное управление незарегистрированным автомобилем уже грозит штраф в размере 5 тысяч рублей или лишение прав на 1-3 месяца. Так что даже с таким разъяснением ГИБДД без регистрации машины в установленные сроки долго поездить не получится.

Как считает глава экспертного центра "Пробок.нет" Александр Шумский, позиция ведомства строится на том, что пока нет регистрации в ГИБДД, не может быть и номеров. Исходя из текста письма, можно сделать вывод, что штрафовать и эвакуировать авто на штрафстоянку за отсутствие СТС в таком случае также недопустимо, хотя это и практиковалось в последнее время.

Примечательно, что такое разъяснение давалось еще в 2022 году. Но почему-то о нем забыли. Пришлось напомнить.

По мнению юриста Кирилла Муратова, после заключения договора купли-продажи новый владелец может перемещаться на приобретенном ТС в течение 10 дней с момента покупки. В случае непостановки машины на госучет по истечении указанного срока допуск авто к участию в дорожном движении запрещается. Непостановка машины на учет фактически является умыслом, способствующим избежанию привлечения к административной или иной ответственности в связи с невозможностью идентификации этой машины или ее владельца.

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 20 марта 2024 > № 4607712


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610453

В горах Сихотэ-Алинь на сложнейшем участке открыто движение по перегону Удоми – Оунэ

Перегон расположен в Хабаровском крае на линии Ванино – Комсомольск-на-Амуре

Сегодня стартовало движение поездов по второму пути на перегоне Удоми – Оунэ в Хабаровском крае, сообщил Telegram-канал «ОАО РЖД».

Это уже второй участок на линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино, где в 2024 году завершены работы по расширению путевой инфраструктуры, в рамках модернизации БАМа.

Дорога проходит сквозь хребет Сихотэ-Алинь, где находится множество горных ручьёв. После дождя они превращаются в полномасштабные горные реки. Для того чтобы обезопасить отрезок дороги от возможных паводков, было обновлено 15 водопропускных труб.

Для расширения перегона уложили более 9 км пути и 12 стрелочных переводов. Было смонтировано около 100 км кабельных линий и отсыпано почти 340 тыс. куб. м земляного полотна.

В текущем году на участке между Ванино и Комсомольском-на-Амуре планируется реконструировать ещё 30 объектов. По предварительным оценкам, к началу 2025 года провозная способность линии к портам возрастёт с 40 до 82 млн тонн.

Рабочий посёлок Ванино находится на побережье Татарского пролива Японского моря. Это крупный транспортный узел, обслуживающий тихоокеанские порты в Татарском проливе, а также ключевое логистическое звено в сообщении с Сахалином, Камчаткой, Чукоткой и Магаданской областью. Со станции уголь через портовые терминалы отправляется на экспорт в азиатские страны, особенно в Индию, Китай, Малайзию и Корею. Возросший в последние годы грузопоток в этом направлении требовал расширения возможностей пропуска поездов на подступах к портам.

Напомним, что реконструкция станции Ванино завершилась в сентябре прошлого года. Строительство велось без остановки работы станции, были модернизированы два из трёх парков. Уложено более 22 км путей и 51 стрелочный перевод, построено два приёмо-отправочных пути, а длина действующих 14 увеличена в 2,5 раза. Отсыпали почти 400 тыс. куб. м земляного полотна.

Новая инфраструктура станции Ванино позволит принимать поезда длиной 71 вагон и массой 7,1 тыс. тонн (ранее 2,5 тыс. тонн). Это снизит потребность в маневровых операциях и в целом увеличит скорость обработки составов.

Обновлённая станция Ванино позволит существенно нарастить грузопоток в сообщении с портами на берегу Татарского пролива, основу которого составляют уголь, нефтяные и контейнерные грузы, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610453


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610452

Почти 200 км пути обновят на ВСЖД в 2024 году

На БАМе будет обновлён участок Окусикан – Казанкан и пути на станциях Киренга и Куанда

В 2024 году на Восточно-Сибирской железной дороге планируется отремонтировать 199,5 км пути, а также заменить 121 стрелочный перевод, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Ремонтно-путевая кампания охватит все регионы присутствия ВСЖД. Наибольший объём работ будет выполнен на участках Разгон – Облепиха, Тулун – Нюра, Харик – Кимельтей, Мальта – Усолье-Сибирское, Усолье-Сибирское – Китой, Большой Луг – Подкаменная, Байкал – Уланово в Иркутской области. Также капитальный ремонт запланирован на протяжённых (от 7 до 17 км) участках Тимлюй – Селенга, Боярский – Посольская, Селендума – Джида в Республике Бурятия.

На Байкало-Амурской магистрали будет обновлён участок Окусикан – Казанкан и пути на станциях Киренга и Куанда.

Ремонтно-путевая кампания будет проводиться параллельно с работами по развитию Восточного полигона, которое предусматривает строительство дополнительных путей и разъездов.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610452


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610451

Перевозки пассажиров «Ласточками» на ГЖД выросли на 13%

Скоростные перевозки на Горьковской магистрали осуществляются на электропоездах в пяти- и десятивагонном исполнении

Скоростными поездами «Ласточка» в сообщении с Нижним Новгородом за два месяца 2024 года было перевезено более 578 тыс. пассажиров, что на 13% больше, чем за аналогичный период 2023 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций ГЖД.

В том числе по маршруту Нижний Новгород – Москва – Нижний Новгород перевезено более 542 тыс. пассажиров, по маршруту Нижний Новгород – Киров – Нижний Новгород – более 26 тыс. пассажиров.

С 1 июня 2023 года ежедневно между Нижним Новгородом и Иваново начал курсировать новый межрегиональный скоростной электропоезд «Ласточка» № 741/742. За два месяца 2024 года по данному маршруту было перевезено почти 10 тыс. пассажиров.

Скоростные перевозки на Горьковской железной дороге осуществляются на электропоездах «Ласточка» в пяти- и десятивагонном исполнении. ОАО «РЖД» следит за изменениями спроса на пассажирские перевозки, при необходимости увеличивая составность поездов.

Оформить проездные документы можно в кассах железнодорожных вокзалов, на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам», а также через мобильное приложение «РЖД Пассажирам».

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610451


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610450

Железнодорожники отремонтируют 349 км пути на Московской магистрали в 2024 году

Ещё 78,3 км пути и 273 стрелочных перевода будет уложено в рамках реализации проектов по развитию Московского транспортного узла

В 2024 году в период ремонтно-путевой кампании на Московской железной дороге планируется отремонтировать 348,9 км пути, а также уложить 203 стрелочных перевода, сообщает пресс-служба магистрали.

«Ещё 78,3 км пути и 273 стрелочных перевода будет уложено в рамках реализации проектов по развитию Московского транспортного узла», – говорится в сообщении.

«Наибольшие объёмы ремонта планируется провести на грузонапряжённых участках Большого кольца МЖД в Московской области, а также линиях с интенсивным пассажирским и грузовым движением в Рязанской, Калужской, Тульской, Орловской, Курской, Смоленской и Брянской областях. Кроме того, продолжатся работы по развитию инфраструктуры на действующих линиях МЦД. Почти 70% всех ремонтно-путевых работ будет проводиться по технологии «закрытого перегона», что позволяет достичь высокой производительности, сконцентрировать технику и людские ресурсы для выполнения ремонта в сжатые сроки», – отметил начальник Московской железной дороги Валерий Танаев.

Самые протяжённые ремонтируемые участки (более 10 км):

  • в Московской области – Виноградово – Воскресенск, Поварово-3 – Манихино, Детково – Усады-Окружные, Яганово – блокпост 61-й км, Чисмена – Волоколамск, Куровская – Авсюнино, Гжель – Куровская,
  • в Рязанской области – Рыбное – Рязань-1,
  • в Калужской области – Балабаново – Шемякино,
  • в Тульской области – Венёв – Маклец, Ясногорск – Ревякино,
  • в Орловской и Курской областях – Курбакинская – Кромы, Блохино – Дьяконово,
  • в Смоленской области – пост 161-й км – Гагарин, Вязьма – Семлёво,
  • в Брянской области – Кудринская – Сухиничи.

В проведении ремонтных работ будет задействовано 195 путевых машин тяжёлого типа, 129 единиц автотракторной техники и 1,9 тыс. единиц подвижного состава: вагоны хоппер-дозаторы, рельсовозные составы и другая техника.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610450


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610449 Вячеслав Сараев

«РЖД Бизнес Актив» договорился с Альфа-Банком об открытии кредитной линии на строительство терминала в Забайкальске

Первый этап строительства планируется завершить в I квартале 2025 года с мощностью терминала 80 тыс. TEU

19 марта на полях выставки TransRussia 2024 «РЖД Бизнес Актив» и Альфа-Банк подписали соглашение о сотрудничестве.

Как сообщает пресс-служба «РЖД Бизнес Актив», в рамках соглашения банк планирует обеспечивать финансирование затрат на проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию контейнерного терминала на станции Забайкальск. В частности, будет открыта кредитная линия на сумму 7,34 млрд руб. сроком на 15 лет.

«Поддержка Альфа-Банка позволит нам реализовать масштабный проект, имеющий стратегическое значение для экономики нашей страны. Новый железнодорожный контейнерный терминал на границе с Китаем будет способствовать более эффективному распределению грузопотоков и создавать условия для увеличения товарооборота в рамках международного транспортного коридора», – отметил генеральный директор «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев.

«РЖД Бизнес Актив» начал строительство терминала на Забайкальской железной дороге в сентябре 2023 года. Объём инвестиций в проект оценивается на уровне 8–9 млрд руб.

Первый этап строительства планируется завершить в I квартале 2025 года с мощностью терминала 80 тыс. TEU. По завершении окончательного, четвёртого этапа в начале 2027 года объём перевалки составит порядка 280 тыс. TEU. Контейнерный терминал Забайкальск входит в перечень приоритетных проектов по модернизации и расширению инфраструктуры в рамках ведомственного проекта Минтранса России «Формирование сети транспортно-логистических центров».

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610449 Вячеслав Сараев


Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610448

В Нижнем Новгороде открыли площадку по ремонту поездов «Ласточка»

На базе моторвагонного депо Горький-Московский в Нижнем Новгороде открылась сервисная площадка для ремонта и технического обслуживания скоростных электропоездов «Ласточка». Об этом сообщила служба корпоративных коммуникаций ГЖД.

Для создания подобной производственной площадки был реорганизован один из цехов, где были установлены специализированный станок для обточки колёсных пар, мобильные передвижные установки для доступа в салон и на крышу подвижного состава, а также система обеспечения безопасности при проведении технических работ.

«В депо было установлено самое современное и технологичное оборудование, благодаря которому удалось автоматизировать сложнейшие технические операции. Это означает, что процесс обслуживания подвижного состава ускорится и время простоя состава на ремонтной позиции сократится. По нашим подсчётам, данная площадка позволит обслуживать и ремонтировать до 50 электропоездов в год», – подчеркнул начальник Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Сергей Дорофеевский.

В январе – феврале 2024 года скоростными поездами «Ласточка», курсирующими на Горьковской железной дороге, было перевезено более 578 тыс. пассажиров. Это на 13% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Напомним, что в настоящее время площадки для ремонта «Ласточек» имеются в Москве, Крюково, Санкт-Петербурге, Адлере и некоторых других городах.

Ранее «Гудок» писал про открытие второго цеха для техобслуживания «Ласточек» в депо Подмосковная.

В новом цехе установили тандемный станок для обточки колёсных пар и тормозных дисков. Здесь смонтировали передвижную площадку, которая обеспечивает лёгкий доступ для обслуживания и внепланового ремонта крышевого оборудования. Имеется рельсовая эстакада с путевыми разводными мостами, облегчающая работу по замене колёсных пар, тяговых двигателей и другого подвагонного оборудования.

Депо Подмосковная было открыто в 2015 году. В нём проходят техническое обслуживание «Ласточки» Московской дирекции скоростного сообщения. Здесь проводят замену и обточку колёсных пар и тормозных дисков, тяговых двигателей и компрессоров, ремонт крышевого, внутрисалонного и подкузовного оборудования.

Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610448


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610447

Тамбовская область стала лидером по динамике погрузки

По итогам первых месяцев 2024 года определены топ-5 регионов России с самым быстрорастущим грузопотоком

В ОАО «РЖД» сформирован рейтинг регионов по росту грузовых перевозок. Драйверами роста погрузки стали нефтеналивные грузы, удобрения, руда и зерно. На первом месте оказалась Тамбовская область, сообщает Telegram-канал холдинга. За январь – февраль 2024 года погрузка на станциях Тамбовской области выросла более чем в 2 раза. Это произошло за счёт почти троекратного увеличения отправки нефтепродуктов.

Второе место с ростом в 1,3 раза разделили Чеченская Республика – за счёт роста погрузки нефтяных грузов в 1,2 раза – и Пермский край – благодаря наращиванию в 1,5 раза объёмов отправки удобрений. Третье место (с ростом более чем в 1,2 раза) разделили Кабардино-Балкарская Республика (рост погрузки строительных грузов в 1,3 раза) и Орловская область (погрузка зерна здесь выросла в 1,4 раза). Четвёртое и пятое место заняли Костромская область (рост в 1,2 раза) и Забайкальский край с ростом в 1,15 раза соответственно. Драйверами роста погрузки в Забайкалье стали уголь и руда. Рост погрузки в Костромской области произошёл за счёт роста погрузки лесных материалов.

Ранее «Гудок» сообщал, что рейтинг российских регионов по динамике погрузки за 2023 год возглавила Республика Марий Эл с ростом в 3,6 раза за счёт увеличения в 16 раз отправки нефтяных грузов. На втором месте – Тамбовская область. Помимо нефтепродуктов в числе драйверов роста оказалось зерно. За счёт роста погрузки зерна на третьем месте оказалась Орловская область. Четвёртое место заняла Чеченская Республика, а пятое – Ивановская область.

В свою очередь, топ-5 регионов по объёмам погрузки возглавила Кемеровская область с 225 млн тонн. На втором месте – Свердловская область (66,5 млн тонн). Третью строчку рейтинга занимает Красноярский край с 48,6 млн тонн. Четвёртое место разделили Пермский край и Белгородская область – по 44 млн тонн. Замыкает пятёрку Иркутская область, где погружено за год 42,4 млн тонн.

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610447


Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610446

Планы на 2024 год: на Северной железной дороге отремонтируют 404 км пути

Ремонт в этом году пройдёт с апреля по ноябрь на участках с интенсивным движением грузовых и пассажирских поездов: Александров – Вологда – Коноша – Обозерская – Маленьга и Кошта – Свеча

В 2024 году на Северной железной дороге будет отремонтировано 403,8 км пути и заменено 130 стрелочных переводов. Для сравнения – в 2023 году на магистрали было капитально отремонтировано 360 км пути, сообщает пресс-служба дороги.

Ремонт в этом году пройдёт с апреля по ноябрь на участках с интенсивным движением грузовых и пассажирских поездов: Александров – Вологда – Коноша – Обозерская – Маленьга и Кошта – Свеча.

«В планах ремонтной кампании есть также работы по укреплению земляного полотна пути и мостовых сооружений. На участке Северодвинск – Ненокса в Архангельской области продолжатся работы по укреплению насыпи. Планируется отремонтировать пять мостов, один из них в Ярославской области, четыре – в Республике Коми», – говорится в сообщении.

Россия. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610446


Россия. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610445

Из Самары в Нижний Новгород отправится туристический поезд

Пассажиры узнают о достопримечательностях столицы Приволжья

22–24 марта состоится рейс из Самары в Нижний Новгород, сообщил тематический канал АО «ФПК».

Туристам предоставится возможность познакомиться с историей Нижегородского кремля, посмотреть купеческую усадьбу и послушать уличных музыкантов на центральной улице. В городе сохранились старинные купеческие особняки и доходные дома. Энтузиасты могут загадать желание у бронзовой Весёлой Козы на Большой Покровской улице. Для этого нужно сесть на Козу и ухватить её за рога.

Кроме того, в Нижнем Новгороде находится этнографический музей-заповедник «Щёлоковский хутор», основанный в 1973 году. Экспозиция представлена сельской архитектурой XVII–XIX веков. Недавно на территории музея-заповедника проводились мероприятия, посвящённые Масленице.

Также можно отправиться на экскурсию по фабрике ёлочных игрушек, прогулку по горьковским местам. Дополнить впечатления от поездки можно с помощью посещения Городца – городка легендарной росписи, где сохранились старинные ремесленные мастерские. В Городце находится уникальный музейно-туристический комплекс «Город мастеров».

Ранее «Гудок» писал об открытии нового туристического маршрута Самара – Нижний Новгород. В первый рейс по маршруту на двухэтажном поезде отправились 514 пассажиров. Новый маршрут стал частью комплексного проекта по развитию внутреннего железнодорожного туризма «Яркие выходные в Приволжье» и туристско-образовательного проекта для школьников в учебном году «Вагон знаний», разработанных Куйбышевским филиалом АО «ФПК» при поддержке региональных правительств, городских администраций и туроператоров.

Россия. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 19 марта 2024 > № 4610445


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.