«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2017гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (144716 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 79942 / об этой стране с 1.8.2009 по 24.7.2017 читателями скачано статей 1361525 (в т.ч. ЦФО 26859 / 453836, СЗФО 7074 / 106419, ЮФО 5796 / 76009, ПФО 4884 / 82144, УФО 2830 / 51474, СФО 3875 / 64655, ДФО 5131 / 102786, СКФО 851 / 10136) • Украина 11467 / 145795Китай 8136 / 113857Казахстан 5328 / 83212Германия 2648 / 34658Корея 1032 / 31232США 2935 / 30149Белоруссия 2312 / 20312Египет 1087 / 19785Франция 1513 / 18863ОАЭ 2339 / 18136Узбекистан 1447 / 16071Азербайджан 1487 / 14447Япония 802 / 13828Иран 2297 / 12678Великобритания 1301 / 11803Евросоюз 2243 / 11696Турция 1317 / 11573Чехия 1246 / 11288Финляндия 1488 / 11080Латвия 2068 / 10586Эстония 1848 / 10009Грузия 1564 / 9877Италия 985 / 9172Литва 975 / 8448Малайзия 699 / 7674Нидерланды 552 / 7582Кипр 1092 / 6407Испания 805 / 6353Тайвань 618 / 6300Израиль 908 / 6224Польша 885 / 6170Туркмения 617 / 6110Греция 654 / 5939Индия 564 / 5634Киргизия 724 / 4839Венгрия 403 / 4490КНДР 173 / 4178Бельгия 339 / 4052Армения 834 / 4042Таджикистан 708 / 3962Ирландия 387 / 3443Таиланд 275 / 3432Бразилия 257 / 3430Молдавия 446 / 3427Абхазия 235 / 3303Вьетнам 371 / 3124Швеция 533 / 3055Австралия 217 / 2797Швейцария 396 / 2759 | Главное | Все новости

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253230

По информации, полученной от транспортной компании Циндао CRRC Qingdao Sifang, компания официально ввела в испытательную эксплуатацию самый быстрый в Китае висячий одноколейный поезд, проектная скорость составляет 80 км, максимальная рабочая скорость – 70 км.

Висячий одноколейный поезд также называют воздушной колеей или воздушным составом, является легким видом общественного транспорта нового типа со средней скоростью, средним объемом перевозок и низкой себестоимостью. В висячем одноколейном поезде, который разработан CRRC Qingdao Sifang, применена часть технологий высокоскоростных поездов, улучшены характеристики безопасности эксплуатации и степень удобства для пассажиров. Новый вид общественного транспорта подходит для применения в туристических районах, горных местностях и городах, обладает большим рыночным потенциалом.

Компания CRRC Qingdao Sifang полностью обладает независимыми правами на интеллектуальную собственность в разработке висячего одноколейного поезда, можно формировать составы из 3-5 вагонов, пассажировместимость которых составляет от 300 до более 510 человек.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253230


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253221

На днях восточная терминальная зона и третья взлетно-посадочная полоса /ВПП/ Чунцинского международного аэропорта Цзянбэй прошли официальную приемку и были признаны готовыми к работе.

После введения в эксплуатацию нового терминала Т3A и третьей ВПП класс аэропорта будет повышен до "4F", и данный воздушный транспортный узел станет единственным в Центральном и Западном Китае аэропортом с тремя ВПП. Об этом сообщила администрация аэропорта.

По сообщению, проект расширения аэропорта Цзянбэй был утвержден в августе 2013 г., строительные работы были завершены в этом месяце. Проект был сориентирован на 2020 г. и рассчитан на обслуживание 45 млн пассажиров и 1,1 млн тонн грузов в год, а также на 373 тыс. взлетно-посадочных операций.

Общая строительная площадь терминала Т3А составляет 537 тыс. кв. метров, что в 2,5 раза превышает совокупную площадь действующих терминалов Т1, Т2A и Т2B. В том числе общая площадь навесного стеклянного фасада с тросовой системой составляет 75 тыс. кв. метров - это крупнейшая подобная система в Азии.

Длина новой ВПП аэропорта составляет 3800 метров, а ширина - 75 метров. Она будет способна принимать крупнейший на сегодняшний день в мире авиалайнер - А380. На данной полосе также установлена курсо-глиссадная система III категории, с помощью которой самолеты могут успешно совершать взлеты и посадки в особых погодных условиях с видимостью 200 метров, что позволяет значительно повысить гарантию выполняемости рейсов.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253221


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253219

С железнодорожного вокзала Лхасы сегодня в 15:20 выехал фирменный спецпоезд "Древний путь из Танской империи в Индию", следующий рейсом Z8803 во второй по величине город Тибетского автономного района /ТАР/ Шигадзе. Данный поезд стал первым в ТАР фирменным спецпоездом, который еще больше выявит рыночный эффект Цинхай-Тибетской железной дороги для внутреннего и международного туризма, ускорит интеграцию Тибета в "Один пояс, один путь".

Древний путь из Танской империи /618-907 гг./ через ее окраины в Индию начинался в крупном столичном городе международного уровня Чанъани /современный Сиань/ и проходил через современные Шэньси, Цинхай и Тибет. От погранперехода Цзилун этот путь шел через границу в Непал и Индию и являлся важной составной частью высокогорного маршрута древнего Шелкового пути. Вслед за реализацией инициативы "Одного пояса, одного пути" и строительством транспортных магистралей в Южной Азии все большее внимание китайских и зарубежных туристов привлекают великолепные пейзажи, богатая история и культура, а также уникальные местные особенности Тибета, которые можно увидеть на этом пути.

Соединяющая Лхасу с Шигадзе железнодорожная ветка, являющаяся первым продолжением Цинхай-Тибетской железной дороги, была официально введена в эксплуатацию 16 августа 2014 года. Ранее перевозки в юго-западной части Тибета осуществлялись по автомобильным дорогам. С целью обслуживания местной экономики, повышения влияния и общественного престижа бренда пассажирских поездов Лхаса-Шигадзе Цинхай-Тибетской железнодорожной компанией, правительством ТАР, Комитетом по делам развития и реформ ТАР, а также Комитетом по делам развития туризма ТАР пассажирским поездам Лхаса-Шигадзе рейсов Z8801, 8802, 8803, 8804 было присвоено наименование "Древний путь из Танской империи в Индию".

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253219


Китай. Таиланд > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253213

В понедельник министр иностранных дел Китая Ван И и его таиландский коллега Дон Праматвинай совместно встретились с журналистами. Ван И заявил, что китайско-таиландская железная дорога является важной частью двустороннего взаимовыгодного сотрудничества и важным транспортно-коммуникационным проектом в рамках инициативы "Пояс и путь".

По словам Ван И, строительство китайско-таиландской железной дороги не только способствует процветанию и развитию индустрии районов Таиланда вдоль этой дороги, но и позволит совершить прорыв в создании Паназиатской железнодорожной сети, что позволит Таиланду стать узлом регионального транспорта и одним из важных экономических центров АСЕАН.

Ван И, вспомнив китайскую поговорку "хорошее дело не бывает без сложностей", отметил, что есть некоторые трудности в ходе реализации проекта китайско-таиландской железной дороги, однако при содействии премьер-министра Таиланда Прают Чан-Оча переговоры по конкретным темам достигли прорыва. Стороны определили программу взаимодействия. По его словам, Китай также готов поделиться с Таиландом технологиями в сфере высокоскоростных железных дорог.

Китай. Таиланд > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253213


ОАЭ. ЦФО. ПФО > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253008

Дубай, ОАЭ. Дубайская авиакомпания flydubai объявила о добавлении в маршрутную сеть трех российских направлений, что позволит увеличить присутствие в России до десяти городов. Осенью перевозчик откроет рейсы в Махачкалу и Воронеж и возобновит сообщение с Уфой.

Рейсы из Дубая в Махачкалу и Воронеж будут выполняться дважды в неделю с 31 октября 2017 г. и 29 октября 2017 г. соответственно. Авиакомпания возобновит полеты в Уфу 31 октября 2017 г. с частотой три раза в неделю. flydubai станет единственным перевозчиком из ОАЭ, осуществляющим прямые рейсы по этим маршрутам.

Комментируя запуск направлений, Гейт Аль Гейт, исполнительный директор flydubai, сказал: «Россия занимает важное место в маршрутной сети flydubai начиная с ранних этапов деятельности авиакомпании. Мы пришли на этот рынок в 2010 году и сконцентрировались на регионах, не имевших ранее прямого авиасообщения с Дубаем. Российские пассажиры оценили наши услуги и преимущества прямых перелетов, что позволило нам успешно увеличивать присутствие по всей стране. Сегодня мы рады расширить нашу географию полетов, так как видим растущий спрос на путешествия из России в Дубай».

Наряду с новыми направлениями, маршрутная сеть flydubai в России включает Екатеринбург, Казань, Краснодар, Минеральные Воды, Москву, Ростов-на-Дону и Самару.

Количество авиаперевозок между Россией и Дубаем возросло в этом году в связи с упрощением визового режима. Сегодня граждане РФ могут автоматически получить бесплатную визу по прибытии в ОАЭ сроком на 30 дней. Новые правила способствовали росту пассажиропотока из России в Дубай на 140% всего за один месяц после их вступления в силу в феврале 2017 года, согласно данным дубайского Департамента туризма и коммерческого маркетинга (DTCM).

Джейхун Эфенди, старший вице-президент flydubai по коммерческим операциям в ОАЭ, странах Ближнего Востока, СНГ и Европы, сказал: «Прямые рейсы flydubai дадут возможность пассажирам из Воронежа, Махачкалы и Уфы легко и быстро путешествовать в Дубай. Также нет необходимости предварительно оформлять визы. Мы предлагаем нашим пассажирам доступные варианты перелетов в бизнес- и эконом-классах и возможность продолжить путешествие по более чем 200 направлениям из международного авиаузла в Дубае».

Махачкала – один из главных городов юга России, столица республики Дагестан. Воронеж является крупным городом западной части России с населением более миллиона человек и богатой историей. Уфа стала одним из первых направлений для flydubai в России, рейс был первоначально запущен в 2011 году. Это один из крупнейших нефтеперерабатывающих центров Поволжья и Урала, а также крупный транспортный узел, научный, культурный и религиозный центр.

Flydubai выполняет рейсы по более чем 90 направлениям в 44 странах, включая популярные среди российских туристов Дубай (ОАЭ), Мале (Мальдивы), Коломбо (Шри-Ланка) и Катманду (Непал). Благодаря интерлайн-соглашениям с международными перевозчиками, flydubai предлагает своим пассажирам удобные стыковки в Дубае для путешествий по более 200 направлениям.

Воронеж

Перелеты между Воронежем (VOZ) и Дубаем (DXB) начнутся 29 октября 2017 года. flydubai будет осуществлять рейсы FZ 941/942 между Терминалом 2 Международного аэропорта Дубая и Международным аэропортом Воронежа по средам и воскресеньям.

Махачкала

Перелеты между Махачкалой (MCX) и Дубаем (DXB) начнутся 31 октября 2017 года. flydubai будет осуществлять рейсы FZ 915/916 из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в Международный аэропорт Махачкала (Уйташ) по вторникам и пятницам, а обратные рейсы – по средам и воскресеньям.

Уфа

Перелеты между Уфой (UFA) и Дубаем (DXB) возобновятся 31 октября 2017 года. flydubai будет осуществлять рейсы FZ 939/940 между Терминалом 2 Международного аэропорта Дубая и Международным аэропортом Уфа по вторникам, четвергам и субботам.

Забронировать билеты можно на официальном сайте flydubai (flydubai.com), по телефону контактного центра в России 8 800 555 2833, в офисах продаж или у туристических партнеров flydubai.

ОАЭ. ЦФО. ПФО > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253008


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253007

На своем официальном YouTube канале, команда Top Gear выложила видео, на котором они проехали на Bugatti Chiron по дороге к Джебель Хафит. Но этого им оказалось мало, и парни выжали максимум из суперкара на взлетно-посадочной полосе аэропорта Dubai World Central.

На восьмиминутном видеоролике показано, как Крис Харрис проезжает на Bugatti в горах Эль-Айн, наслаждаясь превосходной управляемостью машины, мощностью в 1500 лошадиных сил и четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Chiron является своеобразным преемником другого известного суперкара Bugatti Veyron - самого быстрого автомобиля в мире в свое время.

Конечно же, любое видео с суперкаром должно демонстрировать его сумасшедшую скорость. После проверки того, насколько хорошо суперкар держится на петляющей дороге, Харрис пригнал его в Dubai World Central, также известный как аэропорт Аль-Мактум.

На пути к взлетно-посадочной полосе аэропорта, мы видим, как на заднем плане взлетает символ Дубая - самолет компании Emirates. На участке взлетно-посадочной полосы Харрису удается достичь скорости свыше 230 миль в час.

Согласно заявлению представителя Bugatti, стоимость Chiron оценивается в 2 500 000 евро или около 10 715 000 дирхамов. Цена не включает в себя VIP-опции, а также доставку автомобиля. Если цена окажется слишком высокой для вас, вы все равно сможете увидеть и оценить суперкар в демонстрационном зале Bugatti на шоссе Шейха Зайда.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253007


ОАЭ > Транспорт. Экология > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253006

С улиц Абу-Даби были эвакуированы более ста грязных автомобилей, и десятки владельцев были оштрафованы на 3 тыс дирхамов ($816). Так муниципалитет Абу-Даби борется с «неприглядным» видом транспорта.

Инспекция была проведена в промышленных зонах Mussaffah и Mafraq, откуда было изъято 141 транспортное средство, и был выписан 31 штраф, а 289 автолюбителей получили предупреждения.

Аналогичным образом автомобилисты по всему городу получили большие штрафы за то, что их транспортные средства не были вымыты.

Чиновник из муниципалитета сказал, что грязные автомобили, во-первых, наносят ущерб общему виду, а, во-вторых, могут представлять опасность для других людей, если ветер поднимает пыль с автомобилей.

Требование к содержанию автомобилей в чистоте относится в том числе и к людям, которые уехали в отпуск, оставив свое транспортное средство на улице. Им следует позаботиться о том, чтобы кто-то следил за внешним состоянием машины.

Владельцам предложено оплатить штраф с 50-процентной скидкой. В случае повторного правонарушения штраф будет увеличен в два раза.

Согласно заявлению муниципалитета, автомобилистов уведомляют за три дня до эвакуации машины. Если транспортное средство не будет убрано через три дня, муниципалитет конфискует его. Закон распространяется на все транспортные средства, включая прицепы и даже лодки.

ОАЭ > Транспорт. Экология > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253006


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253004

Комитет по дорогам и транспорту Дубая обнародовал планы развития городской инфраструктуры, согласно которым новые транспортные развязки в центральных районах Business Bay и Downtown Dubai будут открыты до конца текущего года.

В настоящее время проект строительства параллельных дорог (первой очереди) завершен на 85%: речь идет шестиполосной магистрали продолжительностью 3,5 км, которая проляжет через Дубайский канал, конюшни Godolphin до улицы Meydan. Кроме того, первая очередь строительства включает развязку между трассой Al Khail Road и улицей Meydan Street.

Общая стоимость проекта развития дорожно-транспортной инфраструктуры в районе превышает 1 млрд дирхамов (US$ 273 млн). Как только будут открыты новые съезды, нагрузка на главную магистраль Дубая – шоссе шейха Заеда – уменьшится на 15%, а время в пути от шоссе шейха Заеда до трассы Al Khail Road по улице Meydan Street сократится с 12 до двух минут.

Развитие транспортной инфраструктуры даст новый толчок развитию рынка недвижимости в центре города. Так, значительно уменьшатся заторы на улице Financial Centre Road благодаря строительству новых мостов и тоннелей. В частности, двухполосная эстакада соединит Al Khail Road и Al Asayel Road, вплоть до развязки с Oud Metha Road в сторону Шарджи.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253004


ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 24 июля 2017 > № 2252995

Два авиаперевозчика из ОАЭ - Эмирейтс и flydubai, объявили о широкомасштабном партнерстве, цель которого — объединить усилия двух дубайских авиалиний и предоставить клиентам уникальные возможности во время авиапутешествий. Управление обеими компаниями останется независимым, однако Эмирейтс и flydubai будут использовать маршрутные сети друг друга, чтобы расширить деятельность и ускорить рост, сообщает пресс-служба Эмирейтс.

Сотрудничество двух эмиратских авиаперевозчиков выходит за рамки код-шеринга и подразумевает всестороннее взаимодействие по маршрутной сети и скоординированное расписание. Клиенты flydubai получат доступ к удобным стыковкам с рейсами Эмирейтс, которые выполняются в города на пяти континентах. Клиентам Эмирейтс партнерство откроет доступ к широкой региональной сети flydubai.

Обе авиакомпании продолжат развивать свой хаб в Международном аэропорту Дубая, синхронизируют свои системы и операционную деятельность, чтобы обеспечивать комфортные путешествия через аэропорт, являющийся самым загруженным в мире по числу международных пассажиров.

Авиакомпания Эмирейтс располагает авиапарком из 259 самолетов и выполняет рейсы по 157 направлениям (включая 16 грузовых направлений). Авиакомпания flydubai управляет 58 самолетами Next-Generation Boeing 737, которые осуществляют полеты по 95 направлениям. В настоящее время объединенная маршрутная сеть компаний состоит из 216 направлений.

Партнерство направлено на оптимизацию маршрутных сетей и полетных программ обеих авиакомпаний, открытие новых стыковочных направлений и расширение возможностей выбора для клиентов. Это также позволит авиалиниям увеличить нагрузку на рейсах обеих дополняющих друг друга маршрутных сетей.

Эмирейтс и flydubai принадлежат Инвестиционной корпорации Дубая (ICD).

Русский Дом, Дубай

ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 24 июля 2017 > № 2252995


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 24 июля 2017 > № 2252907

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-июнь 2016-2017 гг.


Основные показатели работы гражданской авиации России
за июнь  2016-2017 гг
Показатели работы Единица измерения Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)
2016
Июнь
2017
Июнь
%
Июн 2017
к Июн 2016
ПАССАЖИРООБОРОТ тыс.пасс.км. 20 701 269,29 25 348 335,31 122,4
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   10 007 093,01 13 922 085,07 139,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   8 779 449,24 12 672 318,64 144,3
между Россией и  странами  СНГ   1 227 643,77 1 249 766,43 101,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   10 694 176,28 11 426 250,24 106,8
из них:        
местные  перевозки   117 612,76 128 718,02 109,4
ТОННОКИЛОМЕТРЫ тыс.ткм. 2 388 054,75 2 916 870,56 122,1
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   1 355 766,78 1 813 921,89 133,8
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   1 240 971,05 1 696 061,60 136,7
между Россией и  странами  СНГ   114 795,73 117 860,29 102,7
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   1 032 287,97 1 102 948,67 106,8
из них:        
местные  перевозки   11 779,29 12 684,99 107,7
ГРУЗООБОРОТ тыс.ткм. 524 940,51 635 520,38 121,1
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   455 128,41 560 934,23 123,2
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   450 820,62 555 552,92 123,2
между Россией и  странами  СНГ   4 307,79 5 381,31 124,9
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   69 812,10 74 586,15 106,8
из них:        
местные  перевозки   1 194,14 1 100,37 92,1
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ чел. 8 656 384 10 404 753 120,2
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   3 080 506 4 417 049 143,4
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   2 546 633 3 865 454 151,8
между Россией и  странами  СНГ   533 873 551 595 103,3
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   5 575 878 5 987 704 107,4
из них:        
местные  перевозки   180 951 193 420 106,9
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ тонн 77 051,24 92 655,49 120,3
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   55 229,44 68 896,01 124,7
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   53 323,18 66 540,98 124,8
между Россией и  странами  СНГ   1 906,26 2 355,03 123,5
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   21 821,80 23 759,48 108,9
из них:        
местные  перевозки   1 914,43 1 716,50 89,7
ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ % 82,4 85,0 2,6
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   83,8 87,1 3,3
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   83,5 87,1 3,6
между Россией и  странами  СНГ   86,1 86,4 0,3
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   81,2 82,6 1,4
из них:        
местные  перевозки   65,0 65,4 0,4
ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ % 68,7 71,2 2,5
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   68,1 71,9 3,8
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   67,8 71,9 4,1
между Россией и  странами  СНГ   70,7 72,6 1,9
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   69,5 69,9 0,4
из них:        
местные  перевозки   66,8 64,4 - 2,4
Основные показатели работы гражданской авиации России
за январь - июнь  2016-2017 гг
Показатели работы Единица измерения Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
ПАССАЖИРООБОРОТ тыс.пасс.км. 91 821 186,80 114 656 603,83 124,9
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   47 471 120,98 64 809 098,84 136,5
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   40 917 078,34 57 263 116,75 139,9
между Россией и  странами  СНГ   6 554 042,64 7 545 982,09 115,1
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   44 350 065,82 49 847 504,99 112,4
из них:        
местные  перевозки   562 846,83 571 293,40 101,5
ТОННОКИЛОМЕТРЫ тыс.ткм. 11 233 201,93 13 953 557,37 124,2
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   6 868 544,83 9 056 947,44 131,9
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   6 254 309,59 8 345 680,58 133,4
между Россией и  странами  СНГ   614 235,24 711 266,86 115,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   4 364 657,10 4 896 609,93 112,2
из них:        
местные  перевозки   56 960,72 57 208,00 100,4
ГРУЗООБОРОТ тыс.ткм. 2 969 295,12 3 634 463,03 122,4
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   2 596 143,94 3 224 128,54 124,2
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   2 571 772,54 3 192 000,07 124,1
между Россией и  странами  СНГ   24 371,40 32 128,47 131,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   373 151,18 410 334,48 110,0
из них:        
местные  перевозки   6 304,51 5 791,59 91,9
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ чел. 38 066 165 46 240 652 121,5
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   13 392 025 18 424 043 137,6
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   10 558 405 15 137 702 143,4
между Россией и  странами  СНГ   2 833 620 3 286 341 116,0
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   24 674 140 27 816 609 112,7
из них:        
местные  перевозки   818 084 855 002 104,5
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ тонн 437 007,14 531 738,54 121,7
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   317 394,10 400 285,97 126,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   306 628,68 385 691,98 125,8
между Россией и  странами  СНГ   10 765,42 14 593,99 135,6
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   119 613,04 131 452,57 109,9
из них:        
местные  перевозки   8 102,55 7 549,07 93,2
ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ % 77,8 80,7 2,9
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   79,4 83,8 4,4
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   79,6 84,4 4,8
между Россией и  странами  СНГ   78,2 79,9 1,7
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   76,3 77,0 0,7
из них:        
местные  перевозки   63,4 60,9 - 2,5
ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ % 65,2 68,2 3,0
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   64,7 69,8 5,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   64,6 70,0 5,4
между Россией и  странами  СНГ   65,3 67,4 2,1
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   65,9 65,5 - 0,4
из них:        
местные  перевозки   66,4 63,0 - 3,4
Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-июнь  2016-2017 гг.(международные и внутренние перевозки)
N Авиапредприятие Перевезено пассажиров,
чел.
Пассажирооборот,
тыс.пасс.км.
Процент занятости
пассажирских кресел, %
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
+/-
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
1 Аэрофлот - российские авиалинии 13 438 100 15 245 572 113,5 38 326 835,50 42 800 917,80 111,7 78,9 80,3 + 1.4
2 Россия 2 957 957 4 936 217 166,9 5 871 507,12 12 050 428,70 205,2 77,3 79,7 + 2.4
3 Сибирь 4 327 139 4 431 187 102,4 8 071 974,00 8 408 447,00 104,2 82,5 82,4 - 0.1
4 Уральские Авиалинии 2 659 801 3 323 108 124,9 6 199 990,68 7 824 689,52 126,2 72,1 79,0 + 6.9
5 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" 2 823 985 3 272 530 115,9 4 563 340,70 5 327 184,43 116,7 67,0 71,5 + 4.5
  Итого по 5 авиакомпаниям 26 206 982 31 208 614 119,1 63 033 648,00 76 411 667,45 121,2 - - -
  Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 68,8 67,5   68,6 66,6        
6 Победа 1 990 762 2 093 634 105,2 3 073 560,50 3 498 756,80 113,8 84,0 93,1 + 9.1
7 Глобус 1 458 741 2 069 870 141,9 3 578 706,00 5 015 116,00 140,1 79,2 81,4 + 2.2
8 АЗУР эйр 855 219 1 556 588 182,0 4 854 532,27 8 181 986,23 168,5 93,6 96,5 + 2.9
9 Северный Ветер 585 722 1 149 952 196,3 2 556 091,53 2 906 725,81 113,7 88,6 86,1 - 2.5
10 ВИМ-АВИА 753 630 1 039 827 138,0 1 804 619,02 2 758 451,05 152,9 71,5 70,0 - 1.5
11 Аврора 607 040 686 726 113,1 976 370,46 1 041 954,95 106,7 68,0 67,5 - 0.5
12 Икар 360 208 676 686 187,9 1 926 413,37 3 167 115,85 164,4 77,3 88,1 + 10.8
13 Авиационная транспортная компания "Ямал" 534 357 665 803 124,6 981 883,77 1 308 591,96 133,3 61,4 66,3 + 4.9
14 РОЯЛ ФЛАЙТ 330 093 635 655 192,6 1 517 744,50 2 964 869,79 195,3 90,7 93,6 + 2.9
15 НордСтар 541 463 609 065 112,5 1 118 955,31 1 375 108,07 122,9 68,2 75,2 + 7.0
  Итого по 15 авиакомпаниям 34 224 217 42 392 420 123,9 85 422 524,73 108 630 343,96 127,2 - - -
  Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 89,9 91,7   93,0 94,7        
16 Нордавиа-региональные авиалинии 324 708 504 350 155,3 426 417,67 724 117,89 169,8 72,3 72,6 + 0.3
17 Ред Вингс 375 253 434 147 115,7 628 467,39 816 596,44 129,9 80,6 80,0 - 0.6
18 Якутия 265 044 374 020 141,1 673 473,16 930 138,52 138,1 77,7 78,2 + 0.5
19 Саратовские авиалинии 189 866 313 071 164,9 225 475,00 395 729,00 175,5 80,1 80,2 + 0.1
20 РусЛайн 249 674 264 385 105,9 240 098,17 200 372,81 83,5 59,9 61,4 + 1.5
21 АЙ ФЛАЙ 134 925 243 996 180,8 520 663,23 830 018,00 159,4 83,9 89,9 + 6.0
22 Ангара 189 486 194 134 102,5 215 700,89 207 527,11 96,2 73,6 73,9 + 0.3
23 АЛРОСА 175 447 179 971 102,6 435 968,10 442 598,23 101,5 72,3 77,5 + 5.2
24 Ижавиа 109 163 155 861 142,8 142 526,15 219 166,62 153,8 74,9 72,5 - 2.4
25 КрасАвиа 104 900 126 999 121,1 128 367,47 162 564,75 126,6 62,0 61,6 - 0.4
26 ИрАэро 82 497 126 153 152,9 96 517,01 204 600,99 212,0 66,2 59,1 - 7.1
27 Газпром авиа 115 046 114 936 99,9 214 580,06 215 777,34 100,6 60,0 59,8 - 0.2
28 Турухан 113 877 110 590 97,1 91 957,78 90 546,10 98,5 60,5 57,9 - 2.6
29 Северсталь 96 831 108 532 112,1 60 168,01 90 496,48 150,4 42,8 58,7 + 15.9
30 ЮВТ АЭРО 80 020 101 937 127,4 111 945,84 148 245,38 132,4 70,7 71,7 + 1.0
31 Комиавиатранс 93 551 67 123 71,8 107 896,00 71 270,61 66,1 68,7 65,0 - 3.7
32 Полярные авиалинии 50 701 45 786 90,3 35 545,25 29 002,46 81,6 55,1 53,8 - 1.3
33 Международный аэропорт "Оренбург" 37 752 37 279 98,7 16 551,89 19 314,32 116,7 57,8 55,0 - 2.8
34 ЗАО "ЮТэйр" 24 949 32 566 130,5 19 311,61 23 525,46 121,8 99,6 99,6 + 0.0
35 Хабаровские авиалинии 29 757 28 836 96,9 27 389,71 25 115,72 91,7 54,9 62,0 + 7.1
  Итого по сумме авиакомпаний 37 067 664 45 957 092 124,0 89 841 545,12 114 477 068,19 127,4 - - -
  В целом по ГА 38 066 165 46 240 652 121,5 91 821 186,80 114 656 603,83 124,9 77,8 80,7 + 2.9
  Удельный вес,% 97,4 99,4   97,8 99,8        
Перевозки грузов (почты) и грузооборот за январь-июнь  2016-2017 гг.(международные и внутренние перевозки)
N Авиапредприятие Перевезено грузов и
почты, тонн
Грузооборот,
тыс.ткм
Процент коммерческой
загрузки, %
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
+/-
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
1 ЭйрБриджКарго 235 699,08 272 835,96 115,8 2 275 458,43 2 695 303,44 118,5 65,6 70,7 + 5.1
2 Аэрофлот - российские авиалинии 74 239,59 104 195,58 140,4 344 149,01 483 234,02 140,4 62,5 66,3 + 3.8
3 Волга-Днепр 13 981,76 17 036,67 121,8 81 377,66 92 313,37 113,4 45,4 38,3 - 7.1
4 Сибирь 15 664,00 16 364,00 104,5 34 250,04 35 346,19 103,2 69,7 69,3 - 0.4
5 Россия 5 653,23 14 416,80 255,0 16 437,65 63 746,06 387,8 64,1 63,4 - 0.7
  Итого по 5 авиакомпаниям 345 237,66 424 849,01 123,1 2 751 672,79 3 369 943,08 122,5 - - -
  Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 79,0 79,9   92,7 92,7        
6 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" 13 046,10 11 093,83 85,0 27 879,59 22 660,92 81,3 52,8 55,9 + 3.1
7 Авиастар-ТУ 7 036,36 10 994,15 156,2 22 509,32 32 670,67 145,1 48,0 47,5 - 0.5
8 Уральские Авиалинии 8 840,98 10 028,03 113,4 24 898,24 26 858,95 107,9 67,8 73,7 + 5.9
9 Глобус 6 434,00 9 395,00 146,0 19 830,07 29 539,74 149,0 70,4 73,4 + 3.0
10 Абакан Эйр 9 544,53 8 434,54 88,4 9 063,09 9 557,09 105,5 44,4 44,4 + 0.0
11 ВИМ-АВИА 2 723,59 8 340,23 306,2 12 405,09 34 743,23 280,1 60,8 46,4 - 14.4
12 АТРАН 4 177,26 8 271,87 198,0 5 195,78 13 567,78 261,1 41,1 54,5 + 13.4
13 АВИАКОН ЦИТОТРАНС 4 203,05 6 955,99 165,5 18 279,43 28 440,81 155,6 59,0 55,0 - 4.0
14 Якутия 4 898,11 5 315,14 108,5 19 106,12 19 087,38 99,9 72,4 71,3 - 1.1
15 АЛРОСА 4 558,14 4 391,35 96,3 12 138,78 10 390,84 85,6 72,0 67,5 - 4.5
  Итого по 15 авиакомпаниям 410 699,78 508 069,14 123,7 2 922 978,30 3 597 460,49 123,1 - - -
  Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 94,0 95,5   98,4 99,0        
16 Аврора 3 459,71 3 610,79 104,4 6 702,68 6 864,13 102,4 58,6 61,7 + 3.1
17 НордСтар 2 999,35 2 344,25 78,2 7 263,72 5 387,60 74,2 67,2 74,3 + 7.1
18 ИрАэро 1 713,77 1 959,53 114,3 1 463,85 1 882,41 128,6 70,7 70,3 - 0.4
19 КрасАвиа 1 370,94 1 757,38 128,2 1 803,58 2 443,19 135,5 73,3 72,6 - 0.7
20 Нордавиа-региональные авиалинии 983,98 1 196,83 121,6 1 062,88 1 311,30 123,4 65,0 74,6 + 9.6
21 Авиационная транспортная компания "Ямал" 1 176,05 1 149,71 97,8 2 200,77 2 193,73 99,7 68,1 67,2 - 0.9
22 Ангара 1 070,35 1 006,72 94,1 915,24 950,90 103,9 68,7 68,2 - 0.5
23 Икар 1 534,10 858,86 56,0 9 287,12 5 183,19 55,8 81,5 89,7 + 8.2
24 Шар инк Лтд. 1 398,79 831,86 59,5 3 349,14 1 319,81 39,4 48,5 47,6 - 0.9
25 Псковавиа 758,30 745,58 98,3 913,09 681,66 74,7 45,3 59,0 + 13.7
26 Полярные авиалинии 715,17 606,77 84,8 595,12 459,42 77,2 74,6 80,1 + 5.5
27 АСК МЧС России 73,63 590,78 в 8 р 193,93 1 316,64 в 6.8 р 35,9 28,4 - 7.5
28 Ижавиа 541,98 571,52 105,5 568,94 632,09 111,1 77,8 75,7 - 2.1
29 Саратовские авиалинии 473,00 547,10 115,7 406,25 499,39 122,9 70,1 71,2 + 1.1
30 Амур 504,00 517,89 102,8 940,94 565,80 60,1 73,8 66,7 - 7.1
31 ВИТЯЗЬ-АЭРО 651,00 482,00 74,0 80,42 41,41 51,5 19,6 15,4 - 4.2
32 Северо-Запад 553,01 430,25 77,8 62,22 44,45 71,4 33,9 32,1 - 1.8
33 Турухан 423,30 418,75 98,9 342,57 319,93 93,4 66,6 63,4 - 3.2
34 ЧукотАВИА 318,52 378,20 118,7 122,00 137,88 113,0 67,7 70,0 + 2.3
35 224 летный отряд 986,73 349,70 35,4 2 084,35 1 073,38 51,5 26,9 29,7 + 2.8
  Итого по сумме авиакомпаний 432 405,46 528 423,61 122,2 2 963 337,11 3 630 768,80 122,5 - - -
  В целом по ГА 437 007,14 531 738,54 121,7 2 969 295,12 3 634 463,03 122,4 65,2 68,2 + 3.0
  Удельный вес,% 98,9 99,4   99,8 99,9        
Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 24 июля 2017 > № 2252907


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252868

В первом полугодии на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») через Интернет оформлено более 2,2 млн проездных документов в поезда дальнего следования, что на 27% больше чем за аналогичный период прошлого года. Доля электронных билетов от общего количества проданных билетов в январе-июне 2017 года составила 48%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В июне было оформлено 733 тыс. электронных проездных документов в поезда дальнего следования, что на 10% превышает уровень аналогичного периода прошлого года. При этом в дальнем сообщении по Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК» отправлено 833 тыс. пассажиров, что составило 95% к аналогичному периоду прошлого года.

В первом полугодии на полигоне СКЖД установлено 15 транзакционных терминалов самообслуживания. При покупке билетов ими можно воспользоваться на вокзалах Ростов-Главный, Краснодар, Сочи и Адлер.

В январе-июне 2017 года через транзакционные терминалы самообслуживания, установленные на вокзалах СКЖД, приобретено 150 тыс. проездных документов.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252868


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252867

ГУП «Московский метрополитен» начал продажи электронной транспортной карты «Тройка» с предоплаченным билетом «Кошелек» на сумму 150 рублей. Новый формат ориентирован на туристов, не разбирающихся в тарифной системе, сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на пресс-службу департамента транспорта Москвы.

«Карта «Тройка» с предоплаченным билетом «Кошелек» будет особенно востребована у иностранных туристов. Все работники стоек владеют английским языком, поэтому смогут подробно рассказать об использовании карты, тарифах и способах ее пополнения», — отметили в департамента транспорта.

Новые карты предприятие продает на стойках «Живое общение», расположенных в вестибюлях станций «Арбатская», «Баррикадная», «Китай–город» Калужско-Рижской линии, «Площадь Революции», в информационном центре на «Тушинской» и во флагманском магазине на «Маяковской». К августу «Тройки» с предоплаченным билетом «Кошелек» появятся на всех информационных стойках метро.

Стоимость карты составляет 200 рублей, 50 рублей из них — это залог, который можно получить назад при возврате исправной «Тройки» в любую кассу метрополитена. Купить «Тройку» на стойках «Живое общение» можно за наличные. Баланс билета «Кошелек» на карте «Тройка» можно пополнить на сумму до 3 тыс. оплачивать разовые поездки на городском транспорте. Деньги на карте сохраняются в течение 5 лет с момента последнего пополнения или прохода. Одна поездка на метро или наземном транспорте по тарифу «Кошелек» стоит 35 рублей, билет «90 минут» — 54 рубля.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252867


Иран. Афганистан > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252866

Иран и Афганистан заключили соглашение о взаимопонимании в рамках реализации проекта по объединению железнодорожных сетей двух соседних стран, - сообщает mehrnews.com.

Документ подписали генеральный директор Управления железных дорог Афганистана (ARA) Мохаммад Ямма Шамсом и управляющий директор «Железными дорогами Исламской Республики Иран» (IRIR) Саид Мохаммадзаде.

Железная дорога от Хафа (иранская провинция Хорасан - Разави) до города Герата на западе Афганистана общей протяжённостью 191 км начнёт функционировать уже через три недели. Строительство железной дороги в одном из самых крупных городов в Афганистане началось еще 10 лет назад.

Изначально по новой железной дороге планируют экспортировать из Ирана в Афганистан цемент, а также бензин и нефтепродукты. По оценкам экспертов, через пять лет экспорт из Ирана в Афганистан достигнет 5 млн тонн в год.

Железные дороги позволят не только Афганистану, но и Индии и Пакистану получить прямой доступ на рынки Центральной Азии, Европы и России, минуя порты, перегруженный Суэцкий канал, с экономией на двух перевалках груза. Соседние страны с открытием транспортного коридора, получат новые возможности, расширив торговлю и транзит грузов.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в мае этого года посол Китая заявил о планах Пекина в рамках стратегии «Один пояс и один путь» построить железную дорогу, которая связала бы Афганистан со странами Центральной Азии.

Бэлла Ломанова

Иран. Афганистан > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252866


Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252864 Олег Белозеров

Олег Белозеров: «Билет станет выглядеть более современно и понятно для всех пассажиров»

Президент ОАО «РЖД» в on-line-приемной на сайте компании рассказал об изменениях в билетных бланках, которые «Российские железные дороги» вводят для удобства пассажиров.

Среди обращений, поступающих в мою интернет-приемную, встречаются письма, где пассажиры жалуются на навязанные им услуги или же, напротив, справедливо задают вопросы по поводу обещанных им, но отсутствующих сервисов. Речь идет о несоответствии получаемой услуги заявленным при покупке билета характеристикам. Чаще всего это отсутствие в вагоне кондиционера и биотуалета.

Билет – это договор о перевозке. И мы считаем, что договор этот должен быть абсолютно прозрачным и понятным каждому пассажиру. Пассажир должен четко знать, за что он платит. Проанализировав ваши пожелания, мы решили изменить внешний вид железнодорожного билета и тем самым снять вопросы о сервисах. Теперь в нем наглядно будут отражены все услуги, за которые вы платите. С июля в каждом проездном документе, который продается в кассах, стали размещаться пиктограммы, обозначающие ту или иную услугу либо ее отсутствие. Осенью мы распространим эту практику и на электронные билеты – в настоящее время вносятся необходимые изменения в программное обеспечение. Ознакомиться с типами и классами обслуживания в поездах дальнего следования можно на нашем сайте.

Кроме того, по вашим просьбам теперь на билете указывается местное время отправления и прибытия поезда, а также разница местного времени с московским. Это позволит избежать путаницы и исключить случаи опоздания на поезд из-за неверного прочтения информации на билете. Билет станет выглядеть более современно и понятно для всех пассажиров, а компания продолжит дорабатывать сервисы с учетом ваших пожеланий.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252864 Олег Белозеров


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252710

Грузоотправителями Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») погружены и отправлены первые 30 вагонов с применением нового сервиса ОАО «РЖД» – электронной торговой площадки (ЭТП) «Грузовые перевозки», сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Новой услугой воспользовались предприятия лесной и угледобывающей отраслей Красноярского края и Хакасии. Также осуществлены пробные отправки строительных грузов, лома черных металлов и промышленного сырья.

Напомним, электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» – это новый сервис для грузоотправителей, который позволяет заказать перевозку в подвижном составе различных собственников из любой точки, где есть доступ к Интернету, и оплатить ее с единого лицевого счета или банковским платежом. На первом этапе площадка обслуживает только перевозки во внутригосударственном сообщении, т. е. между станциями России, исключая припортовые и пограничные.

Как пояснил руководитель Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Александр Кожанов, для клиентов КрасЖД новая услуга действует всего четыре месяца, и сейчас идет ее тестирование. Основные преимущества электронной торговой площадки – это простота взаимодействия всех участников рынка, – железной дороги, собственников подвижного состава и грузоотправителей. Согласование заявки на перевозку происходит автоматически в режиме реального времени.

Сервис позволяет также информировать пользователей обо всех этапах перевозки – назначении вагона под погрузку и его прибытии на станцию погрузки, приеме груза к перевозке, продвижении и прибытии груза в место назначения, его выдаче грузополучателю и т.д. Информация об операциях доступна в личном кабинете на электронной торговой площадке, также ее можно получать по электронной почте или в SMS-уведомлениях.

В дальнейшем планируется расширение функционала электронной торговой площадки. В частности, с ее помощью можно будет заказать дополнительные транспортно-логистические услуги, доставку «от двери до двери». Также предполагается открыть доступ для осуществления международных грузовых перевозок.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252710


Китай > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252709

В Циндао (провинция Шаньдун, КНР) началась тестовая эксплуатация самого быстрого в Китае подвесного состава, получившего название «Небесный поезд». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Центральное телевидение Китая CCTV.

Поезд создан китайской компанией CRRC Qingdao Sifang, он создавался как ультралегкий, со средними показателями скорости и интенсивностью движения. Этот проект разрабатывался как малозатратная транспортная система, и ожидается, что на рынке она должна пользоваться популярностью, особенно в расположенных в горной местности регионах и в больших городах. Согласно данным компании-разработчика, монорельс обладает меньшим весом по сравнению с обычным поездом метро, что делает его более дешевым в эксплуатации; кроме того, он создает гораздо меньше шума при движении. Инженеры также отмечают, что строительство подвесных железных дорог и их эксплуатация будут дешевле по сравнению с прокладкой и обслуживанием метро. Помимо этого, на возведение подобной инфраструктуры требуется гораздо меньше времени.

Как заявил технический директор проекта Лю Юйвэн, на этой монорельсовой дороге используется новейшая технология электродвигателя с постоянными магнитами, которая дает ей преимущества перед другими видами транспортных систем — большая мощность, меньший физический объем, низкий уровень шума, легкий вес, все это позволяет повысить эффективность эксплуатации.

Максимальная расчетная скорость движения поезда составит 80 км в час, однако при перевозке пассажиров состав будет двигаться со скоростью не выше 70 км в час. Перепады высот при прокладке монорельса могут составлять до 100 метров на 1 км пути. Каждый поезд сможет перевозить до 510 пассажиров.

Подвесной поезд был разработан еще в самом начале 20 века. В 1901 году в немецком городе Вупперталь был запущен подвесной электропоезд, который функционирует и сейчас. Китай является третьей страной в мире после Германии и Японии, которая пользуется технологией подвесных поездов.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252709


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 23 июля 2017 > № 2253095

К сдаче в эксплуатацию готовится первая часть десятой ветки метрополитена в городе Чунцин, которая станет станет самой глубокой станцией метро в Китае. Ее глубина 94, 467 м, подняться к выходу пассажиры смогут с помощью 6-ярусного эскалатора. Станция заменит одноименную станцию Хунтуди, которая расположена на глубине 60 м.

В г. Ланьчжоу в прошлом году китайские строители завершили прокладку тоннеля метро под рекой Хуанхэ, и это первое в истории Китая сооружение под дном Хуанхэ. Протяжённость тоннеля более 2,1 км, а под дном проходит 317 м тоннеля. Тоннель прокладывала компания China Railway Construction Corporation (CRCC).

По собственной информации компании China Railway Tunnel Group (CTG), в прошлом году завершено строительство самого длинного туннеля на территории Центральной Азии. Протяжённость объекта 19,2 км. Туннель проходит через перевал Камчик и является частью железной дороги Ангрен-Пап. Китайская корпорация CTG обеспечивала проектные и строительные работы.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 23 июля 2017 > № 2253095


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 23 июля 2017 > № 2253082

Пассажир летевшего в Лондон рейса пытался открыть дверь в полете

Пассажиры рейса авиакомпании Wizz Air остановили и обезвредели мужчину, который попытался открыть аварийный выход на борту самолета, направлявшегося в Лондон.

Полиция прибыла на место происшествия в лондонский аэропорт Лутон в субботу вечером, чтобы разобраться в инциденте с "деструктивно настроенным пассажиром", произошедшем на борту лайнера A320, выполнявшим рейс из Польши.

Очевидец рассказал Би-би-си, что мужчине не удалось открыть дверь, потому что другие пассажиры повалили его на пол. Мужчину арестовали по подозрению в создании опасной ситуации, угрожавшей воздушному судну и пассажирам.

Инцидент произошел на борту самолета компании Wizz Air, прилетевшего рейсом W61005 из международного аэропорта Катовице на юге Польши.

Пассажиры "сели на дебошира"

Примерно за полчаса до приземления мужчина из передней части самолета переместился в центральную часть фюзеляжа, заняв место рядом с женщиной, сидевшей у аварийного выхода, рассказал летевший этим же рейсом пассажир Дэвид Салон.

"Внезапно он бросился к двери и попытался открыть ее. Женщина была в ужасе. К счастью, на следующем ряду сидели трое крепких парней из Польши - они вместе с другими пассажирами повалили его на пол и сели на него", - рассказал Салон.

Экипаж самолета затем связал руки хулигана ремнем безопасности.

По словам Салона, дебоширу около 20 лет, он из Польши.

Мужчина странно себя вел еще в автобусе, довозившем пассажиров до самолета в Польше, добавил Салон.

Когда самолет приземлился, пассажиров попросили оставаться на борту, пока полиция не выведет подозреваемого.

Полиция Бедфордшира подтвердила, что арестованного сначала доставили в больницу из-за нанесенных легких ушибов, после чего его допросили.

Компания Wizz Air подтвердила информацию об инциденте, заявив, что пассажир был "неуправляемым и дерзким".

"Команда Wizz Air следовала стандартной процедуре, чтобы обеспечить безопасность полета. После приземления пассажира передали компетентным органам", - рассказала пресс-секретарь авиакомпании.

По словам специалистов открыть дверь самолета, находящегося на крейсерской высоте технически невозможно, однако подобные попытки в мире предпринимаются регулярно.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 23 июля 2017 > № 2253082


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253003

Дубайский муниципалитет запустил сервис аэрофотосъемки с использованием дронов, предназначенный для компаний, работающих в сфере недвижимости, консалтинговых и строительных фирм. Сервис предоставляет топографические данные с разрешением в 200 раз больше, чем обысные карты, а также контурные карты и 3D-проекции для крупномасштабных проектов. Исследование занимает на 88% меньше времени, чем аналогичные традиционные работы.

Муниципалитет также обнародовал дизайн нового умного приложения, задача которого – сократить усилия девелоперов, строителей, консультантов, собственников земельных участков, государственных и полугосударственных организаций.

Приложение Kharetati (Моя карта) позволяет получить доступ к картам эмирата, не посещая муниципалитет – достаточно скачать приложение на смартфон, ввести номер земельного участка и копию идентификационной карты. Приложение сокращает срок оформления сделки на 75% и позволяет уменьшить количество жалоб, число предоставляемых документов, а также государственных ведомств, занятых в процессе оформления сделки.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253003


ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253002

Демонстрационная пилотажная команда ВВС ОАЭ Al Fursan приняла участие в 13-м Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2017) в подмосковном Жуковском.

Эмиратские асы поднялись на небо, чтобы продемонстрировать свои навыки, в том числе прочерчивания сердца в небе, отражающего любовь ОАЭ к миру в четырех цветах национального флага.

Около 700 российских и 180 иностранных корпораций и компаний из 36 стран приняли участие в авиашоу этого года, которое закрывается сегодня.

ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253002


Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252716 Никита Пушкарев

Никита Пушкарёв: «Мы рассматриваем площадку «Грузовые перевозки» ОАО «РЖД» как новый канал продаж»

Компания GEFCO разрабатывает линейку типовых логистических решений, которые в перспективе планируется предлагать на электронной торговой площадке (ЭТП) РЖД «Грузовые перевозки». Об этих планах, а также о развитии рынка 4PL-услуг в России «Гудку» рассказал коммерческий директор «GEFCO Россия» Никита Пушкарёв.

– Какие решения регуляторов наиболее позитивно повлияли на рынок логистических услуг?

– Правительство РФ совместно с Российским экспортным центром (РЭЦ) организовало программу субсидирования логистической составляющей автопрома, энергетического и транспортного машиностроения и других отраслей. Мы с РЭЦ достаточно давно сотрудничаем, консультируем их в области методологии логистических концепций, формирования логистических бюджетов. Так что кризисная ситуация в данном случае обернулась возможностью развития российской промышленности, а обслуживающие отрасли, в том числе логистическая, достаточно позитивно отреагировали. В итоге произошла переориентация определённых объёмов с импорта на экспорт, так что мы видим привлекательные перспективы для бизнеса на этом рынке.

В целом субсидирование логистической части затрат при экспорте оживило рынок. Мы знаем немало примеров, когда предприятия активно используют российские производственные мощности, российский труд для производства товаров, которые планируется продать на внешних рынках. В этой сфере мы реализуем, к примеру, несколько проектов с автопромышленниками – перевозим на экспорт готовые автомобили из регионов Центральной России в Западную Европу.

Кроме того, правительство приняло ряд мер по импортозамещению (поддержка экспорта по широкой номенклатуре несырьевых товаров, в том числе высокотехнологичных; снижение зависимости от зарубежных технологий и промышленной продукции), что придало внутренней промышленности дополнительный импульс к развитию. Это повлекло за собой увеличение грузовой базы, требующей логистического обслуживания. Также значительный рост показал экспорт, а в таких перевозках до половины успеха обеспечивают качественные логистические услуги.

– На логистическом рынке растёт спрос на новые, более совершенные продукты. Какие услуги готова предложить своим клиентам GEFCO в 2017 году?

– Здесь я хотел бы привести в пример компанию Ferronordic Machines, с которой у нас сложилось стратегическое партнёрство, – этой компании мы предоставляем услуги 4PL (см. справку. – Ред.). Для Ferronordic Machines мы доставляем большие объёмы грузов в более чем 70 локаций по всей стране, активно используя железнодорожный транспорт. Клиент получает гарантированную экономию своего логистического бюджета. Если говорить о последних проектах, в апреле этого года мы запустили проект по транспортировке автокомплектующих из Японии. Ранее такие перевозки осуществлялись только автотранспортом. Контейнеры прибыли морем в порт Новороссийска, где впоследствии был сформирован контейнерный поезд. Время следования поезда до пункта назначения составило всего 46 часов. Клиента устроила и более выгодная стоимость транспортировки по железной дороге. Кроме того, мы позаботились и о максимальной сохранности груза: контейнерные поезда не расформировываются на сортировочных горках, а значит, риск повреждения дорогостоящих комплектующих был сведён к нулю, что являлось одним из ключевых требований клиента. При этом выигрывает и весь наш холдинг – мы привлекаем новые объёмы грузов на инфраструктуру РЖД, привлекаем Центральную дирекцию по управлению терминально-складским комплексом – филиал ОАО «РЖД». GEFCO, как интегратор, продолжает управлять этой цепью поставок.

Другой пример – из области перевозок товаров народного потребления. Мы плодотворно сотрудничаем с дочерними компаниями из транспортно-логистического бизнес-блока РЖД, в частности с АО «Рефсервис». Совместно мы организовали перевозки продуктов питания и напитков по принципу «от двери до двери» в удалённые регионы – на Сахалин, в Магадан, Петропавловск-Камчатский. Соответственно, перевозка осуществлялась с поддержанием температурного режима на нескольких видах транспорта.

Кроме того, мы активно разрабатываем линейку типовых логистических решений, которые в перспективе планируется предлагать на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» ОАО «РЖД». Мы рассматриваем площадку как новый канал продаж, соответственно, планируем взаимодействие с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» в рамках ЭТП для того, чтобы использовать эту новую для нас технологию продажи услуг.

– Работает ли GEFCO с нестандартными грузами, к примеру с негабаритными или опасными? Какие специальные сервисы может предложить компания для их перевозки?

– В этом плане хорошим примером является как раз упомянутое наше сотрудничество с Ferronordic Machines в формате 4PL. География очень разнообразна – это перевозки по всему Дальнему Востоку, в Южно-Сахалинск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Якутию, Северный Урал и в другие регионы. Очень много негабаритного груза, и сейчас у нас наблюдается достаточно уверенный рост таких перевозок в Дальневосточном и Сибирском регионах. Здесь, как правило, реализуются сложные мультимодальные перевозки с использованием разных видов транспорта. Ещё один интересный пример – перевозка на Эгвекинот (Чукотка). Навигация здесь осуществляется только в июне и июле. Груз – оборудование для нефте- и золотодобывающих предприятий – доставили из Санкт-Петербурга по железной дороге в порт Владивосток, далее он идёт морским транспортом до пункта назначения. Примечательно, что по железной дороге груз доехал в порт за 18 суток. Учитывая, что это была одиночная отправка, можно сказать, что скорость прохождения Транссиба продолжает расти, как и привлекательность перевозок по этой магистрали. Далее мы осуществили перевалку в рамках северного завоза – очень важно было попасть в нужный временной интервал. Если пропустить одно судно, будет второй шанс, если пропустить второе, то следующего фрахта придётся ждать до будущего года.

– С точки зрения логистики есть в РФ регионы, доставка груза в которые вызывает трудности для перевозчика? И каким образом удаётся преодолеть такие ограничения?

– Действительно, есть ряд непростых регионов, при этом расстояния – далеко не самая главная проблема. Где-то существует нехватка инфраструктурных мощностей, где-то нас ограничивают климатические особенности. Сейчас наблюдается достаточно высокий спрос на технику для угольной отрасли, в том числе в связи с ростом рынка угля. Соответственно, большие объёмы техники направляются в район Кузнецкого угольного бассейна, в Якутию, Хабаровский край и Амурскую область. Впрочем, если с перевозками на Кузбасс трудностей практически не возникает, то при перевозках в другие регионы в зимнее время приходится пользоваться специализированными дорогами – зимниками. Здесь очень важно рассчитать правильную нагрузку перевозимого груза на технику, грамотно соотносить стоимость и время доставки. В таких случаях мы часто комбинируем перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом. Например, наша команда осуществляла грузоперевозку из Владивостока в Усинск (Республика Коми). Как ни парадоксально, до Ухты груз шёл автотранспортом, а уже потом мы его перегрузили на железную дорогу. Принято наоборот – основную часть пути везти железнодорожным транспортом, а «последнюю милю» – автомобильным. Однако конкретно в этом случае выгоднее была именно такая схема. Одним из примеров международной перевозки в области негабаритных перевозок может являться доставка талевых канатов из Китая в Ямало-Ненецкий автономный округ за 31 день, что является вполне позитивным результатом.

– Планирует ли GEFCO развивать терминальные мощности? Где было бы наиболее перспективно их расположить?

– В этой области мы достаточно молодая компания,сравнительно недавно начали предоставлять клиентам – промышленным компаниям – терминальные услуги в серьёзных масштабах. Первый такой опыт мы приобрели в 2015 году, когда стартовал наш совместный проект с одним из крупнейших российских нефтяных холдингов в Ноябрьске (Ямало-Ненецкий автономный округ), реализованный на базе инфраструктуры Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом. Изначальные параметры площадки претерпели достаточно серьёзные изменения, чтобы её уровень был удобен для использования и подходил под все стандарты качества одной из лидирующих мировых нефтегазовых компаний. Здесь предъявляются серьёзные требования и к охране труда, и к экологическим стандартам. Нам эта тема достаточно близка – мы по всему миру организовали большое количество площадок, соответствующих всем строжайшим международным требованиям в этих сферах. Отмечу также, что большое внимание вопросам экологии мы уделяем на глобальном уровне, охрана окружающей среды входит в блок управления качеством компании GEFCO – GEFCO Management System. В этом блоке рассматривается не только охрана окружающей среды, но и непосредственно качественное управление предприятием, услугами, развитие персонала и многое другое.

Мы планируем и дальнейшую работу в рамках этого проекта, сформировав новый продукт – «GEFCO-терминал», который включает в себя хранение, обработку и транспортировку грузов примерно в 100 локациях по всей России. Сотрудничество с тем же клиентом мы продолжили, организовав новую площадку уже в Барабинске (Новосибирская обл.), а сейчас запускается в промышленную эксплуатацию площадка в Оренбурге.

Другой пример в области терминальных услуг – консолидация грузов для группы строительных компаний. Эти работы мы проводим в Москве, на грузовых дворах Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» и затем с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, а также паромных переправ мы эти грузы перевозим, помимо прочего, на Крайний Север – в Салехард.

– В марте GEFCO начала расширять присутствие на российском рынке услуг хранения и грузовой переработки. Уже можно подвести какие-то итоги?

– В 2016 году на Петербургском экономическом форуме ОАО «РЖД», GEFCO и «Северсталь» подписали трёхстороннее соглашение о взаимодействии в области логистики. Согласно этому документу мы должны оптимизировать текущие потоки, найти решения, которые позволили бы ускорить и удешевить доставку продукции «Северстали» до конечного потребителя. На одном из маршрутов мы предложили комбинированное решение, состоящее из железнодорожной перевозки, кросс-дока и автомобильной доставки, с привлечением к этой задаче Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД». Грузы мы консолидируем на складе в Череповце и отправляем по железной дороге в Санкт-Петербург. Далее идёт перегрузка, и «последнюю милю» продукция «Северстали» едет на автотранспорте. Это решение позволило клиенту в полном соответствии с соглашением сократить как стоимость, так и время доставки грузов.

Также есть позитивный опыт работы с автопромышленными компаниями по перевозке грузов в форматах Just in time – «точно в срок» и Just in sequence – «точно в нужной последовательности». Для клиентов проводим тщательный анализ, замеряем хронометраж рейсов. Как правило, это работает на внутригородских доставках по Санкт-Петербургу, Тольятти и Калуге на заводы автопроизводителей или на маршрутах Санкт-Петербург – Тольятти и Москва – Тольятти. Здесь мы задействуем в большей степени автомобильный транспорт.

– Какие IT-решения вы используете для уменьшения времени простоя и отслеживания маршрута следования грузов?

– Примерно треть своих средств Группа GEFCO направляет на развитие IT-систем. Цель заключается в создании дополнительной мотивации для наших клиентов. На сегодняшний день такие решения позволяют в том числе предоставлять клиентам всю информацию о состоянии грузовых потоков на каждой стадии транспортировки. Есть система, которая позволяет отслеживать и управлять морскими перевозками, есть информационная система, позволяющая автомобильным дилерам размещать онлайн-заявки на автотранспорт, и т.д.

Отдельно хотелось бы отметить, что в этом году мы планируем внедрить информационную систему управления железнодорожными перевозками – она будет интегрирована с системами РЖД и позволит нам отслеживать местоположение грузов и прогнозировать ситуацию на 10 суток вперёд. Предполагается, что система стартует в третьем-четвёртом квартале этого года. Эти системы разрабатываются как внешними компаниями, так и нашими силами. К примеру, инструмент, позволяющий отслеживать грузы на каждой из стадий транспортировки, разработан нашим IT-департаментом. Названия таких решений ничего не скажут – они используются исключительно внутри нашей компании. Но все они ориентированы на то, чтобы, во-первых, для клиентов взаимодействие с нами было максимально упрощено, а во-вторых, мы сами работали бы быстрее, так как скорость – наш главный ресурс.

Константин Мозговой

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252716 Никита Пушкарев


Чехия. Китай. Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252715

ОТЛК организовала пилотную отправку контейнеров из Праги в Китай по широкой колее

В контейнерах доставят пиво, хрусталь и автозапчасти на общую сумму 112,5 млн крон (более $5 млн)

Первый контейнерный поезд из Праги отправился в город Иу восточной провинции Чжэцзян КНР 19 июля. Как уже сообщал Gudok.ru, оператором поезда на участке Брест – Достык выступило АО «Объединённая транспортно-логистическая компания».

Контейнерный маршрут – YXE CR Express организован чешским подразделением китайской компании Yiwu Timex Industrial Investment Co при участии частного чешского оператора Metrans и государственной грузовой железнодорожной компании CD Cargo.

Транспортировка 41 контейнера из пражской столицы займёт 16 дней. Сейчас перевозка контейнера морем между Чехией и Китаем занимает до 45 суток. Поезд проследует через Польшу, Белоруссию, Россию и Казахстан, протяжённость всего маршрута составляет около 11 тыс. км.

Пресс-секретарь АО «Объединённая транспортно-логистическая компания» Мария Тетерина сообщила «Гудку», что её компания предоставила платформы на данном маршруте. В контейнерах отправлены пиво, хрусталь и автозапчасти на общую сумму 112,5 млн крон (более $5 млн). В будущем, как сообщают в правительстве Чехии, на этом маршруте планируется перевозить экспортную сельскохозяйственную продукцию.

Выступая на состоявшемся в Праге Китайском инвестиционном форуме, мэр города Иу господин Линь И сообщил, что администрация города при поддержке властей провинции планирует построить в Чехии крупный логистический центр. По его словам, географическое положение Чехии обеспечивает ей особое преимущество, поскольку почти любая точка Европы находится на расстоянии не больше 1 тыс. км.

Потенциальный инвестор учитывает, что длительность транспортировки по железной дороге существенно короче по сравнению с морским путём, хотя её стоимость выше. Но сейчас всё больше производителей автомобильной промышленности переходят на этот вид транспорта для реализации своей продукции в Китае.

Мэр также сообщил, что администрация города планирует увеличить частоту курсирования грузовых поездов. «В идеале мы хотели бы, чтобы каждый день отправлялось по одному поезду из Праги и Иу в сторону друг друга», – заключил он.

Кирилл Сотников

Чехия. Китай. Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252715


Китай > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252711

По данным Национального бюро статистики КНР, с начала года на железных дорогах Китая было погружено 1,82 млрд тонн грузов, что на 15,4% больше чем в январе-июне 2016 года. За полгода общий показатель погрузки по всем видам транспорта увеличился относительно того же периода прошлого года на 10%, до 21,71 млрд тонн, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на данные Национального бюро статистики КНР.

Погрузка на сети Китайских железных дорог за июнь увеличилась на 16,5% и составила 299,34 млн тонн. Объем погрузки на все виды транспорта в Китае по итогам июня 2017 года составил 4,09 млрд тонн, что на 12% больше, чем за шесть первых месяцев прошлого года.

Грузооборот отрасли железнодорожного транспорта в КНР по итогам первого полугодия увеличился на 18%, до 1,32 трлн т-км. Грузооборот железнодорожного транспорта в июне увеличился на 19,6% по сравнению с июнем 2016 года, до 216,01 млрд т-км.

По итогам января-июня 2017 года общий грузооборот транспортных предприятий Китая составил 9,18 трлн т-км (+10% к аналогичному периоду прошлого года).

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252711


Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Алкоголь. Медицина > newskaz.ru, 23 июля 2017 > № 2252614

Комитет гражданской авиации Казахстана планирует законодательно закрепить ответственность первых руководителей авиакомпаний за обеспечение безопасности полетов. При выявлении нарушений на них будет налагаться административный штраф.

Эти меры авиационные власти озвучили после вопиющего случая с нетрезвым пилотом казахстанской авиакомпании. 20 июля второй пилот воздушного судна "Эйр Астаны" не прошел тест на наличие алкоголя в крови в аэропорту Амстердама. В результате рейс был отменен. Компания проводит расследование инцидента.

"С целью недопущения членами экипажа к полету при установлении у них признаков заболевания, утомления, факта употребления лекарственных средств без назначения врача, алкогольных напитков, нарушения предполетного или предсменного отдыха и режима питания на территории РК проводятся медицинские осмотры", — пояснили в комитете действующие в Казахстане правила допуска пилотов к полетам.

При этом за рубежом на воздушное судна Казахстана во время его прилета, нахождения и вылета действует законодательство той страны, в которой он находится.

В зарубежных странах, кроме стран СНГ, предполетные медицинские осмотры не проводятся, но применяются альтернативные методы, как выборочная проверка для выявлению факта употребления запрещенных и психоактивных веществ.

По казахстанскому законодательству ответственность за обеспечение безопасности полетов возлагается на авиакомпанию.

"При выявлении фактов употребления тех или иных запрещенных и психоактивных веществ членами экипажа, они временно отстраняются от полета. Авиакомпаниями проводится внутреннее расследование, по результатам которого принимаются соответствующие дисциплинарные меры", — отметили в комитете.

И вот теперь ответственность за подобные нарушения хотят возложить на руководителей авиакомпаний.

Произошедший в Амстердаме инцидент не первый с казахстанскими пилотами. В апреле 2016 года одного из пилотов авиакомпании "Эйр Астана" осудили на 2,5 года колонии за перевозку и употребление марихуаны.

Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Алкоголь. Медицина > newskaz.ru, 23 июля 2017 > № 2252614


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 23 июля 2017 > № 2252295

В городе Чунцин на юго-западе Китая станцию метро расширяют до более чем 94 м под землю, что эквивалентно 31 этажу вниз. Это сделает ее самой глубокой станцией в Китае.

Станция Хунтуди на шестой ветке чунцинского метрополитена находилась на глубине 60 м и считалась самой глубокой станцией метро Чунцина. Теперь ее расширяют вглубь, чтобы соединить с новой линией номер 10, которая будет открыта в конце 2017 года.

Чунцин известен как "горный город" в Китае. С учетом особенностей рельефа холмистой местности и чтобы избежать повреждения бомбоубежищ и свайных фундаментов наземных зданий, станции метро должны быть построены глубоко под землей.

Многие города Китая в настоящее время продвигают развитие рельсового транспорта. Согласно данным Государственного статистического управления, в конце 2016 года общая протяженность действующих линий рельсового транспорта в 30 китайских городах достигла 4,153 км.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 23 июля 2017 > № 2252295


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 22 июля 2017 > № 2253090

Небо над Британией перегружено самолетами, предупреждают диспетчеры

Авиадиспетчеры предупреждают: в небе над Британией из-за рекордного числа полетов уже не хватает места.

Минувшая пятница могла, возможно, самым загруженным самолетами днем в году, авиадиспетчеры обработали более 8800 рейсов - рекордное количество для Британии.

В связи с этим они призвали к радикальной модернизации системы управления воздушным пространством над страной.

Как раз сейчас правительство Великобритании начало обсуждение стратегии развития авиационной отрасли на ближайшие 30 лет.

Диспетчеры ожидают, что им предстоит развести рекордные 770 тысяч рейсов в воздушном пространстве Британии в течение лета. Это на 40 тысяч больше, чем в прошлом году.

Но ресурсы Национальной службы управления воздушным движением Великобритании уже достигло своего предела.

"В последние несколько недель мы смогли справиться с рекордным ежедневным трафиком, но стареющая схема воздушного пространства Великобритании означает, что мы скоро достигнем предела", - сказал директор службы Джейми Хатчисон.

По оценкам британского департамента транспорта, если система управления воздушным пространством останется без изменений, к 2030 году будут задерживаться в 50 раз больше рейсов по сравнению с 2015 годом, а 8 тысяч рейсов в год будут отменяться.

Правительство ждет предложений по широкому кругу вопросов, начиная от организации пунктов сдачи багажа в городе, а не в аэропорту, и заканчивая решения задачи снижения уровня шума.

Вот первые шесть тем, по которым консультации пройдут в ближайшие месяцы:

Обслуживание клиентов

Охрана и безопасность

Глобальная связь

Конкурентные рынки

Поддержка роста при решении экологических проблем

Инновации, технологии и навыки

"Наша новая авиационная стратегия будет выходить за рамки новой взлетно-посадочной полосы в [лондонском аэропорту]Хитроу и предлагает всеобъемлющий долгосрочный план действий для британской авиации, - сказал министр транспорта Крис Грейлинг. - В него входит программа сохранения рабочих мест и экономический рост во всей Великобритании".

Министр добавил, что консультации по новой стратегии будут идти в течение 18 месяцев.

"Мы должны пройти через "брексит" и нам нужно заключить новые соглашения с такими странами, как Соединенные Штаты и Канада, - сказал Грейлинг. - На следующей неделе я встречаюсь с американским коллегой, чтобы обсудить будущее авиации над Атлантикой и его растущий потенциал".

Исполнительный директор Национальной службы управления воздушным движением Великобритании Мартин Рольфе считает, что процесс консультаций с правительством может занять от двух до трех лет.

В интервью программе Би-би-си Today он сказал, что жители тех районов, над которыми происходят все более интенсивные полеты, выражают все большее беспокойство из-за увеличивающегося трафика, а модернизация приведет к тому, что самолеты будут дольше держаться на большой высоте.

"Мы сможем заставить воздушные судна спускаться быстрее, чем это происходит сейчас, потому что современные самолеты способные на большее, чем предшествующие модели", - пояснил он.

Пропускная способность аэропортов также расширяется, и не только благодаря новой взлетно-посадочной полосе в Хитроу. В пятницу стартовала новая инвестиционная программа в размере 1 млрд фунтов стерлингов. На эти деньги произойдет реконструкция одного из терминалов манчестерского аэропорта, который станет вдвое больше.

Последние четыре года ежемесячно увеличивается количество рейсов, обслуживаемых аэропортом Стенстэд, на 7% в этом году выросло использование аэропорта Лутон и на 11% - аэропорта Кардифф.

Также изменились направления пассажиропотоков. Египет, Турция и Тунис проиграли по сравнению с Испанией, Италией и США, что также повлияло на авиационный трафик в Британии.

Национальная служба управления воздушным движением запускает новую компьютерную систему стоимостью 600 миллионов фунтов стерлингов, известную как iTec, которая должна оптимизировать полеты, позволив увеличить их количество и снизить задержки рейсов.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 22 июля 2017 > № 2253090


ОАЭ. Весь мир > Транспорт > russianhome.com, 22 июля 2017 > № 2252993

Индекс цен на такси Carspring 2017, опубликованный на этой неделе, сравнивает стоимость поездок на такси в 80 самых популярных городах мира, Согласно полученным результатам, Дубай расположился на пятом месте.

При составлении индекса учитывалась стоимость посадки, стоимость за километр, стоимость ожидания и типичный тариф на такси от аэропорта до центра города. Оказалось, что в Дубае такая поездка обходится в среднем $8,31, что сделало дубайские такси одними из самых доступных в мире.

Более дешевые такси оказались только в Каире ($4,20), Мумбае ($4,44), Тунисе ($4,49) и Таллинне ($7,32).

ОАЭ. Весь мир > Транспорт > russianhome.com, 22 июля 2017 > № 2252993


Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 22 июля 2017 > № 2252983

Волго-Донскому судоходному каналу - 65!

21 июля 2017 года в г. Константиновске Ростовской области заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Вовк принял участие торжественных мероприятиях, посвящённых 65-летию открытия Волго-Донского судоходного канала и 100-летию Профсоюза работников водного транспорта.

В мероприятиях также приняли участие Министр транспорта Ростовской области А. Иванов, Руководитель ФБУ "Администрация "Волго-Дон" Олег Шахмарданов, Руководитель ФБУ "Азово-Донская бассейновая администрация" Сергей Гайдаев, Глава Администрации Константиновского района Ростовской области В. Калмыков.

В рамках торжественных мероприятий работники ФБУ "Администрация "Волго-Дон" получили ведомственные награды, награды Губернатора и Администрации Ростовской области, Администрации города Волгодонска и Администрации Константиновского района.

От всей души поздравляем руководство, трудовой коллектив и ветеранов Волго-Донского судоходного канала и желаем новых свершений и побед в работе на благо Российского флота!

Справочно: Волго-Донской судоходный канал имени Ленина, построенный всего за 3,5 года с применением самых передовых технологий, был введен в эксплуатацию в 1952 году.

Идея соединить реки Волгу и Дон существовала еще со времен Александра Македонского. Но реализовать ее получилось лишь в ХХ веке.

В 1911 г. русский ученый-гидротехник профессор Н.П. Пузыревский предложил новый, хорошо обоснованный проект соединения двух рек между Царицыным и Калачом. Этот проект впоследствии был взят за основу советскими учеными-гидротехниками.

В общей сложности было составлено более 22 проектов Волго-Донского соединения, но из-за существенных недостатков у них не было будущего.

Наконец, в 1940 г. составление проектного задания было поручено коллективу проектировщиков Главгидростроя, создавших к этому времени проекты Беломоро-Балтийского водного пути, канала им. Москвы и других крупных гидротехнических сооружений.

Развернувшиеся работы по Волго-Дону были прерваны Великой Отечественной войной. Но уже в 1943 г., после победы наших войск под Сталинградом, когда был ясен исход войны, в разрушенный Сталинград приехала группа исследователей-проектировщиков под руководством С.Я. Жука.

После изыскательских работ в 1948 г. началось грандиозное строительство канала от Волги до Дона.

За три с половиной года Волго-Донской судоходный канал длиной в 101 км был построен и введен в эксплуатацию.

Было возведено 96 гидротехнических сооружений, из них 13 судоходных шлюзов, 3 насосные станции, 22 судоходных канала, 3 плотины, 17 дамб, 6 поселков для обслуживающего персонала.

Было вычерпано 150 млн. кубометров земли и уложено 3 млн. кубометра бетона. Для выполнения такого объема работ было использовано 8000 машин и механизмов отечественного производства: шагающие и многоковшовые экскаваторы, землеройные снаряды, скреперы, бульдозеры, самосвалы.

В строительстве канала было задействовано 700 тысяч наемных рабочих, 236 тысяч советских заключенных и около 100 тысяч военнопленных 26 национальностей.

31 мая 1952 года между первым и вторым шлюзом произошло историческое соединение Дона и Волги, а 27 июля 1952 года состоялось торжественное открытие Волго-Донского судоходного канала. Торжественный митинг, который проводился у подножия монумента И.В. Сталина, открывал Министр речного флота СССР, представитель Совета Министров СССР З.А. Шашков.

Волго-Донской судоходный канал – единый архитектурный ансамбль. Основой архитектурного замысла явилась идея величия исторических побед советского народа в Царицынско-Сталинградских боях, которая отражена в триумфальных арках, воздвигнутых на входных шлюзах канала, в скульптурно-декоративных элементах зданий шлюзов, а также в монументах и барельефах, посвященных героям Гражданской и Великой Отечественной войн.

По характеру и рельефу местности канал де­лится на 3 участка: Волжский склон протяжен­ностью 25 км, водораздел — 21 км и Донской склон — 55 км.

На Волжском склоне 88-метровый подъем до водораздела преодолевается 9-ю шлюзами. Далее канал, прорезая глубокую выемку водораздела, входит в Варваровское водохранилище (водораздельный бьеф). От водо­раздела по Береславскому и Карповскому водо­хранилищам 4 шлюзами идет 44-метровый спуск к Дону.

Из общей протяжённости канала, 45 км проходит по водохранилищам (Варваровское, Береславское и Карповское). Искусствен­ные участки выполнены в основном в полувыемках — полунасыпях. Ширина судоходных каналов по дну 38 м, при навигационном уровне — по зеркалу воды — 80 м. Гарантированная глубина на канале 3,65м. Габариты шлюзовых камер — 145×18 метров. Расстояние между шлюзами варьируется от 700 м на Волжском склоне до 20 км на Донском склоне.

Волго-Донской канал полностью накачной. Питание канала водой осуществляется из Цимлянского водохранилища с помощью трех каскадно расположенных насосных станций каждая мощностью 45 мЗ/с. Вода подается в водораздельный бьеф, откуда самотёком поступает на Волжский и Донской склоны на нужды судоходства и орошения.

В настоящее время Федеральное бюджетное учреждение «Волго-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» обслуживает 1710 км водных путей, расположенных в Волгоградской, Ростовской и Воронежской областях и более 130 гидротехнических сооружений, построенных в разные годы.

Средняя продолжительность навигации на Волго-Донском судоходном канале – 245 суток. Ежегодно по каналу пропускается около 7000 судов грузоподъемностью до 5 тысяч тонн и перевозится от 8 до 12 млн. тонн грузов.

Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 22 июля 2017 > № 2252983


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 22 июля 2017 > № 2251859

"Гражданский патруль" начал охоту на автобусников-нарушителей

Активисты движения "Гражданский патруль" обещают снимать видео нарушения водителей автобусов и отправлять ролики дорожным полицейским

На своей странице в социальной сети Facebook гражданские патрульные объявили, что начинают отработку по нарушениям общественного транспорта.

"Мы устали смотреть, как водители автобусов и троллейбусов с молчаливого позволения полиции нарушают все возможные правила и подвергают опасности как пассажиров, так и других участников движения", — написали активисты.

Терпению их пришел конец после резонансного ДТП в Алматы, когда водитель автобуса проигнорировал красный сигнал светофора и снес BMW.

"Не будьте равнодушными, — предупреждают гражданские патрульные. — На пути такого лихача, опьяненного безнаказанностью, можете быть вы или ваши близкие".

При этом активисты предлагают всем казахстанцам принять участие, а кто не имеет возможности отправлять видео нарушения ПДД полицейским самостоятельно, могут воспользоваться страничкой патрульных в Facebook.

Обязательные условия для видеороликов: они должны быть опубликованы на сайте youtube.com (в группе публикуется ссылка на видео); на видео должен быть четко виден номер автобуса, а также дата и время. В описании к видео на Youtube нужно указать город и точный адрес нарушения. Номера статей писать вовсе не обязательно, достаточно описать все простыми словами. Кроме того желательно, чтобы в кадр попал узнаваемый объект или указатель улиц.

"Те, у кого есть ЭЦП и возможность самостоятельной отправки, просим поддержать нас и тоже отправлять видео с нарушениями в полицию", — написали в последних строчках своего поста активисты.

Ранее свои претензии к водителям общественного транспорта в Алматы высказали полицейские и привели статистику. По их данным, за пять месяцев на дорогах города зарегистрировано 78 ДТП с участием общественного транспорта, в результате чего четыре человека погибли. 115 человек получили ранения. Из них по вине водителей допущено 57 ДТП, в результате погибли два человека, ранены 67.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > newskaz.ru, 22 июля 2017 > № 2251859


Япония. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 22 июля 2017 > № 2251826

Атомоход «Таймыр» провел в порт Сабетта караван судов с грузом для проекта «Ямал СПГ»

«Проводка каравана длилась меньше недели - это среднее временное значение для текущих ледовых условий. Ледовая обстановка на всей акватории Северного морского пути характеризуется по сложности как средняя - немного потяжелее на западных подходах к проливу Вилькицкого», - рассказал директор по судоходству ФГУП «Атомфлот» Андрей Смирнов.

В Чукотском море атомный ледокол «Таймыр» взял под проводку модулевоз BigRoll Beaufort, следующий из Японии с грузом для строительства завода «Ямал СПГ». Спустя полтора суток в Восточно-Сибирском море в состав каравана вошел танкер «Чукотка+» компании «Чукотаэросбыт». Это судно встанет под погрузку в Обской губе и в дальнейшем проследует на Певек.

Сейчас атомоход «Таймыр» приступает к формированию очередного каравана в восточном направлении. Ледоколу Росатомфлота предстоит провести в порт Хатанга теплоходы «Григорий Шелихов» и «Ермак», а также научно-исследовательские суда «Николай Трубятчинский» и «Геолог Дмитрий Наливкин», следующие для проведения работ в море Лаптевых.

Состав каравана пополнит судно HHL ELBE. Оно направляется транзитом на Восток, а после завершения проводки «Таймыр» возьмет курс на порт приписки Мурманск, где его ждет плановый ремонт.

Япония. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 22 июля 2017 > № 2251826


Россия > Транспорт > morflot.ru, 21 июля 2017 > № 2252985

Парусник «Мир» готовится к новому этапу престижной международной регаты

Учебное парусное судно «Мир» в порту Турку (Финляндия) готовится к новому этапу Международной парусной регаты больших парусников 2017 года (The Tall Ships Races 2017), который стартует 23 июля и завершится 29 июля в порту Клайпеда (Литва).

Крупнейшая регата, организатором которой является Международная ассоциация учебной парусной подготовки, в этом году проводится в водах Балтики. В этот раз состязание проходит по маршруту Котка (Финляндия) – Таллин (Эстония) – Турку (Финляндия) – Клайпеда (Литва) – Щецин (Польша) в период с 13 июля по 8 августа 2017 года. Кроме того, «Мир» примет участие в одном из крупнейших морских фестивалей Европы «Ганса Сэйл» (Германия), проведение которого запланировано с 10 по 13 августа 2017 года.

В Турку заканчивается практика 10 юнг Санкт-Петербургского городского Дворца творчества юных. Путешествие подарило ребятам уникальную возможность получить первичные навыки для работы на флоте и познакомиться с искусством парусного судоходства. За время пребывания на судне юные мореходы изучили особенности плавания в открытом море под парусами, участвовали в морских праздниках в городах захода судна. Юнгам вручили сертификаты о прохождении плавательной практики, а так же подарили памятные подарки.

Плавательную учебную практику на борту фрегата продолжает группа курсантов крупнейшего вуза Росморречфлота – Государственного университета морского и речного флота имени адмирала Макарова. Главная цель учебного плавания – «оморячивание» курсантов, включающее полноценное знакомство с морем, получение практических навыков участия в коллективном морском труде, с его строгой дисциплиной, жестким распорядком и неизменными авралами. Для будущего судового специалиста участие в учебном плавании это еще и возможность пополнить так называемый плавательный ценз, необходимый для его дальнейшей работы по специальности.

Достойно выполняя функции «визитной карточки» морской столицы России – Санкт-Петербурга, «Мир» активно посещает российские и иностранные морские порты, пропагандируя морскую культуру и морское образование России. Учебный фрегат, который в декабре 2017 года отметит 30 лет с момента поднятия государственного флага год от года укрепляет свою славу как одного из самых быстрых и умело управляемых больших парусников мира. Коллекция судового музея постоянно пополняется призами самых престижных морских и океанских регат.

Россия > Транспорт > morflot.ru, 21 июля 2017 > № 2252985


Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 21 июля 2017 > № 2252984

В Ростове-на-Дону прошло заседание Рабочей группы по строительству Багаевского гидроузла

21 июля 2017 года заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Вовк принял участие в заседании Рабочей группы по вопросу реализации проекта «Строительство Багаевского гидроузла на р.Дон», которое проходило в Правительстве Ростовской области.

В заседании Рабочей группы также приняли участие заместитель Губернатора Ростовской области В. Крупин, Министр транспорта Ростовской области А. Иванов, руководители и представители министерства природных ресурсов, министерства имущественных и земельных отношений, финансового оздоровления предприятий, министерства строительства, архитектуры и территориального развития Ростовской области, глава Администрации Багаевского района, заместитель главы Администрации Октябрьского района, заместитель главы Администрации Усть-Донецкого района, руководитель ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» Сергей Гайдаев, руководители и ответственные представители генерального проектировщика.

В ходе заседания рассматривались вопросы о выполнении проектных работ по объекту «Строительство Багаевского гидроузла на р.Дон». Особое внимание было уделено вопросу согласования документации по планировке территории с целью максимально объективного рассмотрения документации с точки зрения соблюдения интересов приречных районов и сельских поселений, тщательной подготовки документов по реализации мероприятия.

По результатам заседания принято решение о необходимости дальнейшего совместного обсуждения вопросов, возникающих при реализации проекта.

Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 21 июля 2017 > № 2252984


США. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром. Армия, полиция > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252905

В рамках авиасалона МАКС-2017 делегации Российской Федерации и ООН провели 3-ю Ежегодную встречу по вопросам участия авиакомпаний и авиационной техники Российской Федерации в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН.

Совместное коммюнике

В период с 18 по 19 июля 2017 года на полях Международного авиационно-космического салона (МАКС-2017) состоялась 3-я Ежегодная встреча по вопросам участия авиакомпаний и авиационной техники Российской Федерации в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН.

Российскую делегацию возглавил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько; делегацию ООН - Атул Кхаре, заместитель Генерального секретаря ООН по полевой поддержке.

Организация Объединенных Наций проинформировала российскую сторону о финансовых проблемах, с которыми сталкивается ООН при обеспечении миротворческих миссий с применением авиации. Отмечается, что их решение может быть найдено исключительно совместными усилиями Организации Объединённых Наций и государств-членов ООН.

В ходе переговоров Стороны обсудили инициативу Генерального секретаря ООН по повышению экономической эффективности авиатранспортной составляющей в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН. Стороны согласились с тем, что решающими факторами для достижения этой цели является тесное взаимодействие ООН с Российской Федерацией и другими государствами-членами ООН в области предоставления новых технологий и иных высокоэффективных экономических решений.

Российская Федерация признала, что данная инициатива направлена не просто на сокращение расходов, но, что более важно, она представляет собой положительную реакцию на изменения парадигм миротворческих операций и внедрение новых стандартов эффективности.

В ходе бизнес-семинара, проведенного представителями Организации Объединенных Наций 19 июля 2017 года для российских авиакомпаний-поставщиков авиационных услуг для ООН, была предоставлена информация о том, как организуются и проводятся Запросы для предложений по закупкам авиационных услуг для миротворческих миссий ООН (RFP-закупок).

Стороны поддержали справедливые, прозрачные и равные принципы в отборе поставщиков авиационных услуг для миротворческих миссий Организации Объединенных Наций. Кроме того, Стороны договорились о важности соблюдения единых стандартов по введению ограничений в отношении тех поставщиков, которые не соблюдают правила безопасности Организации Объединенных Наций.

Организация Объединенных Наций выразила признательность Российской Федерации за твердую приверженность принципам и целям авиатранспортного обеспечения задач ООН и поддержанию российскими авиакомпаниями, осуществляющими деятельность в интересах ООН, авиационных стандартов и международных требований. В свою очередь российская сторона подтвердила эффективность программ ООН по оценке безопасности полетов и качества деятельности авиакомпаний, которая обеспечивает дополнительную поддержку регулирующей и надзорной роли Росавиации в отношении российских авиакомпаний и авиационной техники.

Российская Федерация и Организация Объединенных Наций договорились продолжить проведение регулярных ежегодных встреч, следующая из которых должна состояться, ориентировочно, в июле 2018 года в г. Нью-Йорке, США.

США. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром. Армия, полиция > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252905


Россия > Транспорт > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252903

По итогам первого полугодия текущего года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок (постановление Правительства РФ № 1242) перевезено более 246 тысяч пассажиров.

В январе-июне 2017 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации было выполнено более 4,7 тысяч парных рейсов, количество перевезенных пассажиров превысило 246 тысяч человек (рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 18,2%).

Программа действует на круглогодичной основе, с 1 января по 31 декабря 2017 года. Сумма субсидий, выделенных на программу в текущем году, составляет 3,45 миллиардов рублей, из которых по результатам шести месяцев освоено 1,3 миллиардов рублей (41,4%).

Полеты между 7 федеральными округами (ДФО, СФО, ПФО, СЗФО, УФО, ЦФО и ЮФО) выполняли 20 авиакомпаний по 112 маршрутам, из которых по 76 направлениям субсидирование осуществляется на принципах паритетного софинансирования между Федеральным агентством воздушного транспорта и субъектами Российской Федерации.

В январе-июне наиболее востребованными были рейсы между Уфой и Ноябрьском, Хабаровском и Охой, Южно-Сахалинском и Благовещенском, Пермью и Казанью, а также Хабаровском и Нерюнгри. Субсидируемые полеты выполняются на региональных воздушных судах типа SSJ-100, Ан-148, Ан-24/26/28, L-410, CRJ 100/200, ATR-42, EMB-145 и DHC-6-Q400 и др.

С 14 июля 2017 года маршрутная сеть субсидируемых региональных перевозок расширилась на 10 новых направлений и составила 122 маршрута, из них 97 - софинансируемые.

***

Программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети реализуется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации».

Россия > Транспорт > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252903


Азербайджан. СЗФО > Транспорт > aze.az, 21 июля 2017 > № 2252879

Лоукостер Buta Airways начал продажу билетов в Стамбул и Петербург

На официальном сайте низкобюджетной авиакомпании Buta Airways в продажу поступили авиабилеты на период зимнего расписания (с 29 октября по 29 марта).

Как сообщает AZE.az, в зимнем расписании открыта продажа билетов на рейсы из Баку в Стамбул (аэропорт «Сабиха Гекчен») и Санкт-Петербург, а также из Гянджы в Москву (аэропорт «Внуково»).

Отметим, что в период с 1 сентября авиакомпания будет выполнять полеты из Баку в Москву (аэропорт «Внуково»), Киев (аэропорт «Жуляны»), Анталию, Казань, Минеральные Воды, Тбилиси и Тегеран.

Минимальный тариф по всем направлениям составляет всего 29 евро (в одну сторону). Будучи лоукостером, такие дополнительные услуги, как провоз багажа, ручной клади, горячее питание на борту, регистрация в аэропорту, а также выбор места в самолете на рейсах Buta Airways будет предлагать в качестве платных опций. Ознакомиться с информацией о стоимости допуслуг можно на странице «Тарифы и услуги».

Авиабилеты, приобретенные по минимальному тарифу, не подлежат возврату и обмену. Подробнее об условии возврата и обмена авиабилетов можно ознакомиться на странице «Возврат и обмен авиабилетов».

На всех рейсах авиакомпании будут бесплатно предоставляться сандвичи и вода, горячее питание можно будет предварительно заказать во время покупки авиабилета. С меню можно ознакомиться на странице «Питание на борту». На борту самолета также можно будет приобрести различные напитки и холодные закуски.

Авиабилеты также доступны в кассах и официальных агентствах. Все оплаты производятся в местной валюте страны отправления по курсу Центрального банка на день оплаты.

Buta Airways – первая низкобюджетная авиакомпания Азербайджана, структурное подразделение в составе ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» (AZAL). Основана в декабре 2016 года. Флот авиакомпании состоит из современных самолетов Embraer. Авиакомпания базируется в Баку, в Международном аэропорту Гейдар Алиев.

Азербайджан. СЗФО > Транспорт > aze.az, 21 июля 2017 > № 2252879


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 июля 2017 > № 2252675

Объем пассажироперевозок всеми видами транспортных средств в Азербайджане в I-ом полугодии 2017 года составил 938 млн 702,8 тыс. человек, что на 2,4% больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в Госкомитете по статистике.

В отчетном периоде по железной дороге перевезено 1 млн 220,6 тыс. человек (рост на 34,5%), морским транспортом - 9,7 тыс. человек (рост на 21,3%), воздушным транспортом – 983,9 тыс. человек (рост на 23%), метро – 115 млн 691,1 тыс. человек (рост на 5,9%).

Автомобильным транспортом в I-ом полугодии 2017 года перевезено 820 млн 797,5 тыс. пассажиров (рост на 1,8%). При этом автобусами в указанный период перевезено 788 млн 764,6 тыс. пассажиров (рост на 1,8%), такси – 32 млн 32,9 тыс. человек (рост на 3%).

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 21 июля 2017 > № 2252675


Белоруссия. Украина > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 21 июля 2017 > № 2252570

ОАО "Могилевлифтмаш" поставит ООО "Карат-лифткомплект" (Украина) 200 единиц лифтового оборудования, сообщил корреспонденту БЕЛТА директор украинского предприятия Сергей Горишный на полях белорусско-украинского бизнес-форума.

"Еще в 2005 году мы сделали совместный проект по выпуску лифтов: часть лифта делаем в Украине, часть - в Беларуси. За это время белорусская сторона научила нас делать лифты самостоятельно, за что им большое спасибо. У нас теперь есть собственная линейка. Но наше дальнейшее развитие мы не мыслим без белорусского партнера", - отметил Сергей Горишный.

По его словам, предприятие постоянно наращивает объемы производства, что возможно благодаря сотрудничеству с "Могилевлифтмашем". "В этом году у нас рост производства около 60%. Выходим на годовой оборот около $7 млн, поставляем лифты на внутренний рынок", - рассказал директор.

Белоруссия. Украина > Транспорт. Недвижимость, строительство > belta.by, 21 июля 2017 > № 2252570


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 21 июля 2017 > № 2252499

Десятки тысяч пользователей проекта предлагают свои варианты названия нового кольца метрополитена.

Более 227 тысяч пользователей «Активного гражданина» за месяц приняли участие в голосовании по выбору названия новой кольцевой линии метро (рабочее название — Третий пересадочный контур). Первые станции на новом кольце начнут открывать уже в этом году.

Чаще всего пользователи высказываются за сохранение рабочего названия — около 34 процентов ответов. 28 процентов участников голосования затрудняются в выборе, а 17,5 процента предлагают решить этот вопрос специалистам.

Свои варианты названия новой линии предложили 20,6 процента, или 46,7 тысячи пользователей. Среди них лидирует вариант «Большое кольцо», набравший 3925 голосов (8,4 процента). Второе место занимает вариант «Третье кольцо», который предложили 1652 человека (3,5 процента). И замыкает тройку лидеров «Большая кольцевая линия» — так назвать подземное кольцо хочет 1451 пользователь проекта (3,1 процента).

Среди других вариантов — «Окружная», «Тройка», «Новое кольцо», «Трешка», «Орбита», «Контур», «Круговая», «Деловое кольцо», «Метрокольцо», «Пересадочная», «Обруч», «Сатурн», «Карусель» и еще более необычные «Обручальное кольцо», «Бублик», «Квадрат», «Золотое кольцо Москвы», «Радуга», «Матрешка», «Кольцо всевластия» и «Третий Рим».

По статистике самое активное участие в голосовании принимают жители Южного, Юго-Восточного, Восточного и Северо-Восточного округов. Меньше остальных темой интересовались жители самых отдаленных округов — Троицкого (0,43 процента) и Новомосковского (1,49 процента), а также Зеленограда (0,85 процента).

Третий пересадочный контур строят на расстоянии около 10 километров от существующей Кольцевой линии. Он свяжет между собой все ветки метрополитена, кроме Бутовской и монорельса. На новом кольце появится 31 станция, с 17 из которых можно будет пересесть на радиальные линии подземки, с двух — на Московское центральное кольцо и с семи — на линии железной дороги. Первый участок Третьего пересадочного контура от станции «Деловой центр» до «Петровского парка» планируют запустить этой осенью.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 21 июля 2017 > № 2252499


Китай. Россия > Транспорт > mintrans.ru, 21 июля 2017 > № 2252468

21 ИЮЛЯ В ЧЭНДУ (КНР) СОСТОЯЛОСЬ 21-ОЕ ЗАСЕДАНИЕ ПОДКОМИССИИ ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА КОМИССИИ ПО ПОДГОТОВКЕ РЕГУЛЯРНЫХ ВСТРЕЧ ГЛАВ ПРАВИТЕЛЬСТВ РОССИИ И КИТАЯ

В преддверии Подкомиссии прошли заседания Рабочей группы по автомобильному транспорту и автомобильным дорогам, Рабочей группы по транзитным перевозкам, Рабочей группы по морскому и речному транспорту.

Российскую делегацию на заседании Подкомиссии возглавил Министр транспорта РФ Максим Соколов, китайскую – Министр транспорта Китайской Народной Республики Ли Сяопэн.

Стороны обсудили ряд проектов российско-китайских соглашений о международном автомобильном сообщении, а также о строительстве мостового перехода в Полтавка-Дуннин, и выработали предварительные редакции. Министры также отметили важность корректировки процедур реализации в области летной годности Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о повышении безопасности полетов от 08.09.2001 г.

В ходе встречи согласован в предварительном порядке контингент обмена разрешениями на автоперевозки на 2018 г. Кроме того, отмечена динамика строительства пограничных мостовых переходов на российско-китайской границе. Участники Подкомиссии достигли договоренности продолжить работу по активизации транзитных перевозок и привлечению дополнительных объемов грузов в контейнерах на направлениях МТК «Приморье-1» и «Приморье-2».

В ходе встречи также обсуждалась возможность создания высокоскоростного грузопассажирского железнодорожного коридора «Евразия» Пекин – Москва – страны Европы. Отмечен особый потенциал развития сотрудничества в области спутниковой навигации ГЛОНАСС/БЕЙДОУ.

Китай. Россия > Транспорт > mintrans.ru, 21 июля 2017 > № 2252468


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 21 июля 2017 > № 2252447

МИНТРАНС ПОДГОТОВИЛ ПРОЕКТ ЗАКОНА О ТРЕБОВАНИЯХ К РАБОТЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ВЕСОГАБАРИТНОГО КОНТРОЛЯ С УЧЕТОМ РЕЗУЛЬТАТОВ ПУБЛИЧНОГО ОБСУЖДЕНИЯ

Решение о проведении обсуждения принято по итогам заседания Межотраслевого экспертного совета по развитию грузовой и автомобильной отрасли, которое прошло в конце мая на площадке Минтранса России.

В течение месяца, с 14 июня по 14 июля в Минтранс поступали отзывы к опубликованным на официальном сайте рекомендациям по созданию и функционированию автоматизированной системы весогабаритного контроля транспортных средств. Мнения и предложения представили Национальная Ассоциация перевозчиков нефтепродуктов, Национальный союз производителей молока, Ассоциация компаний розничной торговли, Национальная Мясная Ассоциация, Российский союз строителей, Международная ассоциация Делового Сотрудничества, Ассоциация производителей и поставщиков продовольственных товаров «Руспродсоюз», Союз участников потребительских рынков и другие участники рынка грузоперевозок.

С учетом представленных отзывов сформирован проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Документ проходит процедуру обсуждения в установленном порядке.

Законопроект предусматривает единые требования для автоматизированных систем весогабаритного контроля на автомобильных дорогах в Российской Федерации включая порядок организации работы пунктов, требования к размещению оборудования, осуществляющего измерение весовых и габаритных параметров транспортных средств, а также перечень таких измерений с показателями точности.

Кроме того, в законопроект включены предложения, наиболее часто поступавшие от участников рынка, такие как внедрение системы оповещения водителей о выявленных нарушениях весогабаритных параметров по ходу движения, а также информирование о существующих местах (площадки отдыха, объекты дорожного сервиса), где водители смогут устранить нарушение и продолжить дальнейшее движение с соблюдением закона. Также предлагается установить порядок перемещения на специализированную стоянку и возврата автомобилей с учетом устранения выявленного нарушения.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 21 июля 2017 > № 2252447


Китай. ЕАЭС > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 июля 2017 > № 2252260

Китайско-белорусский грузовой электровоз No.2 прошел сертификацию норм техники безопасности транспортных средств Евразийского экономического союза /ЕЭС/. Об этом сообщила накануне Китайская локомотивостроительная корпорация CRRC.

Таким образом, китайский высокомощный электровоз переменного тока впервые получил доступ на евразийский железнодорожный рынок.

Локомотив был разработан филиалом корпорации CRRC в городе Датун /пров. Шаньси, Северный Китай/.

"Сертификация ЕЭС позволит эксплуатировать китайско-белорусский грузовой электровоз No.2 на территории стран-членов ЕЭС, включая Россию, Беларусь и Казахстан", - указал главный инженер Датунской локомотивостроительной компании Чжао Минъюань.

По его словам, для получения сертификации было протестировано в общей сложности 52 детали машины, 348 функций, радиоизлучение, экологическая безопасность, а также электромагнитная совместимость локомотива.

Китайско-белорусский грузовой электровоз No.2 отличается надежной технологией, энергосбережением и интеллектуальным управлением.

Китай. ЕАЭС > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 июля 2017 > № 2252260


Россия > Транспорт > forbes.ru, 21 июля 2017 > № 2252074

Из рук в руки: как запустить курьерскую службу доставки

Алексей Прыгин

заместитель генерального директора МаксиПост

Большая конкуренция, «серые» игроки, низкая маржинальность и другие трудности бизнеса в сфере курьерских доставок.

Несколько раз в год ко мне за советом обращаются знакомые, которые собираются стать предпринимателями. И все хотят заниматься курьерской доставкой: специальных знаний не требуется, инвестиции на старте небольшие, а спрос на онлайн-покупки высокий. С этим, конечно, не поспоришь. Действительно, e-commerce в нашей стране растет очень быстро. Темпы развития могут снижаться, но рост все равно продолжается: даже, если покупательская способность временами заметно ухудшается, онлайн торговля продолжает набирать обороты за счет массового перехода пользователей из офлайна в онлайн. А ни один интернет-магазин, как известно, без доставки не обходится. Кто-то, конечно, доставляет товары сам, а не отдает на аутсорсинг, но подавляющее большинство ретейлеров все-таки предпочитают обращаться к внешним подрядчикам.

По поводу небольших стартовых расходов возразить особо нечего. Конечно, никакой дорогостоящей инфраструктуры не требуется. Только склад и складское оборудование, но их обычно берут в аренду. Еще автотранспорт – курьеры не всегда ходят пешком. Но и этот вопрос не обязательно решается покупкой. Обычно все берут на работу курьеров с личными автомобилями. А вот без чего никак не обойтись – так это без кассовых аппаратов. Для многих становится откровением, что согласно кассовой дисциплине, курьер должен выбивать чек в момент покупки, а не привозить его заранее. Получается, сколько курьеров – столько и аппаратов. К тому же, согласно вступившим в действие с 1 июля новым правилам ФЗ-54, запасаться придется уже новой техникой, так называемыми онлайн-кассами, которые передают информацию в налоговую в момент покупки. Стоимость одной единицы – порядка 30 000 рублей. Умножьте эту сумму на количество курьеров и получите одну из статей стартовых расходов.

Помимо понятных вещей — офиса, сотрудников, связи, оплаты банковских услуг и рекламы — потратится придется еще и на ПО, без которого курьерская служба вообще не сможет работать. Многие думают, что курьерский бизнес – это про посылки. И это большая ошибка. Курьерский бизнес – это про IT, и не просто IT, а достаточно серьезные и сложные IT. Нужна программа, которая будет управлять складом, маршрутами, курьерами, колл-центром и т.д. Конечно, можно не покупать ПО, а написать самим, но не факт, что сэкономите.

В общем, на первый взгляд начать курьерский бизнес не так трудно. Но давайте смотреть шире. Доставка – один из самых высококонкурентных сервисных бизнесов. Интернет-магазинов, которые отгружают более 100 заказов в день, сегодня около тысячи. А курьерских служб чуть более двухсот. Плюс постоматы, пункты доставки, Почта России, сервис у которой в последнее время становится все лучше и лучше. Предложение существенно превышает спрос. К тому же компании нужны будут средства, за счет которых вы сможете долгое время держать низкий тариф и противостоять серому демпингу. Потому что на нашем рынке до сих пор огромное количество серых игроков, которые не платят налоги и могут позволить себе серьезно проседать по цене. А нормальные – белые компании – не могут, потому что основная расходная часть в сфере доставки – это зарплаты и налоги, и себестоимость услуг у них поэтому ощутимо выше.

На инвесторов рассчитывать тоже не стоит: они не очень любят бизнес-модели, завязанные на людей, и обычно предпочитают технологические конвейеры, которые исключают риски человеческого фактора. А в курьерской службе все завязано именно на людей. Мне иногда кажется, что найти толкового ответственного порядочного курьера тяжелее, чем топ-менеджера. Еще одна особенность работы в сфере доставки — низкая маржинальность. В этом бизнесе дельта между тарифом и себестоимостью стремится к нулю. Увеличиваете зазор – рискуете потерять клиентов. И, наконец, будьте готовы нести материальные риски перед клиентами. Посылки стоят намного дороже услуг доставки и курьерские службы расплачиваются за утрату товара и денег (курьеров иногда грабят), за плохую работу подрядчиков в регионах, которые не всегда вовремя возвращают деньги клиентам за выкупленные посылки, а иногда и вообще банкротятся, а значит, приходится отдавать их долги из собственного кармана и т.д.

Но есть и плюсы. Курьерский бизнес – это всегда простор для творчества и инноваций, как это ни удивительно. В отличие от западных моделей, где все предельно просто: авансовая оплата безналом – доставка – быстрый и простой возврат, у нас в России все по-другому. И расстояния другие, и люди другие, и методы ведения бизнеса не у всех одинаковые. Так что приходится все время что-то изобретать – примерку, частичный выкуп, страховку от возвратов и даже использование дронов. Мы, например, недавно «изобретали» возможность заряжать мобильные кассы с зарядкой на 24 вольт в автомобилях, где зарядка на 12 вольт. Так что любителям творческого подхода точно есть где развернуться.

И наконец, сезонность. Даже если вы целый год перебивались от заказа к заказу, отбивались от конкурентов, уходили в минус и выплачивали долги нерадивых подрядчиков, к Новому году вы заработаете обязательно. Более того, возможно, ваша выручка в этот сезон превысит годовой оборот. А потом случится 23 Февраля и 8 Марта. Новый год и другие сезоны, а также киберпонедельники и всякие там черные пятницы – это гарантированный заработок. И порой даже очень приличный. И как показывает практика, при правильной организации курьерский бизнес выживает и без инвесторских денег.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 21 июля 2017 > № 2252074


Великобритания. Испания. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июля 2017 > № 2251936

Авиакомпании British Airways и Iberia, входящие в холдинг International Airlines Group, закрыли представительства в Москве и Санкт-Петербурге, сообщили "Интерфаксу" источники в туристической отрасли.

Информацию подтвердил представитель British Airways. "Так было решено - переместить офисы в другие города вне России и осуществлять бронирование по телефону", - сказал представитель British Airways "Интерфаксу".

"Это правда. Представительства закрыты", - сказал представитель Iberia.

В Москве British Airways базируется в аэропорту "Домодедово". Компания входит в международный альянс Oneworld, выполняет рейсы в Лондон, Париж, Мадрид, Нью-Йорк, Токио и другие города.

Холдинг IAG помимо British Airways и Iberia владеет бюджетными авиакомпаниями Vueling и Aer Lingus. Авиапарк группы компаний на конец 2016 года насчитывал 548 самолетов, обслуживающих 274 направления по всему миру.

Великобритания. Испания. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.com.ua, 21 июля 2017 > № 2251936


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 июля 2017 > № 2251879

Железнодорожное сообщение между Петербургом и Петергофом открылось 160 лет назад

Ровно 160 лет назад было открыто движение по Петергофской железной дороге. Начало строительства железнодорожной линии в Петергоф совпало с началом Крымской войны, основательно опустошившей государственную казну и ставшей печальной вехой в истории России. Железная дорога в одну из самых роскошных царских резиденций строилась на капитал барона А.Л. Штиглица, вложившего в это предприятие 2 млн рублей. Издержки по строительству он намеревался возместить после постройки дороги путем выпуска акций. Председателем правления Общества Петергофской железной дороги являлся Р.В. Штейнгель.

К сооружению дороги приступили в 1853 году. Сначала работы шли медленно и даже были приостановлены на один год, но после окончания Крымской войны их интенсивность возросла. С 1856 года к проектированию искусственных сооружений на Петергофской железной дороге приступил видный инженер-мостовик С.В.Кербедз. к числу наиболее интересных сооружений, выполненных на этой трассе по проекту Кербедза и под его руководством, относится металлический железнодорожный мост в районе Стрельны с пролетом 26,3 м.

21 июля 1857 года состоялось торжественное открытие Петергофской железной дороги. Состав из 14 вагонов доставил 300 пассажиров из столицы до Петергофа за 1 час 10 минут. Движение поездов осуществлялось с нового, четвертого по счету вокзала в столице, который впоследствии был назван Балтийским. Построенный по проекту архитектора А.И. Кракау по тупиковой схеме он занял участок на Обводном канале, по соседству с Варшавским вокзалом, площадью 12 тыс. кв.м., длина его по главному фасаду составила 56,6 м. Фасады здания, имевшего П-образный план, архитектор решил в стиле ренессанса. Две симметрично размещенные невысокие башни подчеркивали общественную функцию вокзала, акцентируя его объем в пространстве привокзальной площади. Той же цели служили и выступающие ризалиты симметричных двухэтажных флигелей. Левый флигель, изолированный от других частей вокзала, предназначался для членов царской семьи, а в правом находилось багажное отделение, залы ожидания и кассы для остальных пассажиров. Оба боковых крыла соединялись крытым дебаркадером, вмещавшим два рельсовых пути и три платформы.

Особое положение Петергофской железной дороги, изначально спроектированной на обслуживание высшей знати, определило нестандартное решение главных пассажирских зданий на ней, выполненных по проектам Н.Л.Бенуа. В 1854 году он приступил к проектированию вокзала в Петергофе – тогда конечной станции железной дороги. Бенуа удалось не только с блеском решить сложнейшую для того времени техническую задачу – перекрыть большие пролеты над железнодорожными путями и просторными залами, но и создать запоминающийся художественный образ здания вокзала. Построенный Н.Л. Бенуа Петергофский вокзал – блестящая импровизация на темы "пламенеющей готики" – был безоговорочно оценен современниками как одно из красивейших сооружений подобного рода. Его облик формируют характерные для этого стиля башенки, стрельчатые окна и арки. В декорации здания широко использованы чугунное литье и резьба по камню.

Появление железной дороги в этих юго-западных окрестностях Санкт-Петербурга способствовало превращению небольших поселков в дачные пригороды и места массового паломничества столичной публики. В 1862 году приступили к сооружению железнодорожной ветви Петергоф – Ораниенбаум. С открытием движения по ней в 1864 году общая длина дороги достигла 45 км. Стремясь повысить доходы от новой линии, на конечной станции выстроили деревянное здание театра, а в саду устроили эстраду, где летом проходили концерты под открытым небом. Для удобства приезжей публики в дни концертов последний поезд отправлялся на полчаса позже.

Петергофская дорога сохраняла свое дачно-пригородное значение до 1872 года, когда произошло ее присоединение к Балтийской железной дороге, которая к этому моменту уже открыла движение на участке Тосно – Гатчина – Балтийский порт (Пальдиски) – Ревель (Таллин).

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 июля 2017 > № 2251879


Россия. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 21 июля 2017 > № 2251878

С 1 августа 2017 года АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» откроет продажу нового абонементного билет «Туристические будни» на электрички, следующие по маршруту Великий Новгород – Санкт-Петербург, - сообщает пресс-служба АО «СЗППК».

Решение открыть продажу абонементных билетов в города с историческими культурными памятниками было принято во время рабочей встречи руководителей АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» и правительством Новгородской области.

Абонемент предоставляет возможность проехать в пригородных поездах всех категорий, в том числе в скором поезде «Ласточка». По нему можно проехать в будние дни в течение одних календарных суток, указанных в билете, в направлении «туда» и «обратно». Стоимость билета в 800 рублей позволит пассажиру сэкономить до 31% по отношению к разовой поездке.

Как отмечается в сообщении, предложение действительно только для пассажиров, приобретающих абонементные билеты «Туристические будни» за полную стоимость. Оформить абонемент можно будет с 28 июля в пригородных кассах Великого Новгорода и Московского вокзала Санкт-Петербурга.

Отметим, что предложение на покупку абонементных билетов ограничено и действительно только для пассажиров, приобретающих абонементные билеты за полную стоимость. Оформить абонементный билет «Туристические будни» пассажиры смогут с 28 июля во всех пригородных кассах Московского вокзала и Великого Новгорода.

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 21 июля 2017 > № 2251878


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.