«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2018гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (162202 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 91071 / об этой стране с 1.8.2009 по 20.4.2018 читателями скачано статей 1523647 (в т.ч. ЦФО 31841 / 497796, СЗФО 8203 / 116838, ЮФО 6904 / 85542, ПФО 5646 / 87930, УФО 3354 / 59061, СФО 4693 / 71964, ДФО 5951 / 117149, СКФО 1067 / 11592) • Украина 12246 / 149086Китай 9373 / 125134Казахстан 6822 / 96343Германия 2891 / 36884США 3347 / 33913Корея 1117 / 32337ОАЭ 2811 / 22637Египет 1240 / 21773Белоруссия 2480 / 21575Франция 1658 / 20640Япония 973 / 17540Узбекистан 1875 / 17432Азербайджан 1710 / 15408Иран 2515 / 13608Великобритания 1445 / 13570Турция 1449 / 12503Евросоюз 2461 / 12232Финляндия 1715 / 12022Чехия 1281 / 11459Латвия 2206 / 11131Грузия 1667 / 10645Эстония 1899 / 10453Италия 1095 / 9948Литва 1033 / 8564Малайзия 719 / 8066Нидерланды 597 / 7762Испания 860 / 7035Израиль 992 / 6622Кипр 1150 / 6502Тайвань 638 / 6391Польша 925 / 6302Туркмения 655 / 6254Индия 641 / 6056Греция 681 / 6013Киргизия 888 / 5858КНДР 193 / 4914Венгрия 417 / 4532Таджикистан 793 / 4304Армения 861 / 4201Бельгия 367 / 4168Ирландия 457 / 3884Молдавия 455 / 3645Таиланд 305 / 3580Абхазия 250 / 3499Бразилия 266 / 3445Австралия 237 / 3389Вьетнам 425 / 3362Швеция 541 / 3088Швейцария 432 / 2878 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 20.04.2018 размещено 5177 важных статей, в т.ч. 861 VIP-автор, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 74, Якунин Владимир 33, Белозеров Олег 26, Ликсутов Максим 20, Савельев Виталий 20, Медведев Дмитрий 17, Шкуматов Петр 16, Латынина Юлия 15, Старовойт Роман 15, Иноземцев Владислав 13, Путин Владимир 13, Божьева Ольга 11, Бочкарев Андрей 10, Гейко Юрий 10, Блинкин Михаил 9, Булатов Гамид 9, Калмыков Андрей 9, Кельбах Сергей 9, Мишарин Александр 9, Нилов Виктор 9, Акулов Михаил 8, Нерадько Александр 8, Иванов Петр 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Муртазин Ирек 7, Олерский Виктор 7, Омелян Владимир 7, Ребров Дмитрий 7, Хромов Михаил 7, Вотолевский Виталий 6, Гурдин Константин 6, Калинина Юлия 6, Тарасов Алексей 6, Асаул Николай 5, Гришан Юрий 5, Дитрих Евгений 5, Жилин Иван 5, Коваль Тарас 5, Кравцов Евгений 5, Морошкин Антон 5, Троценко Роман 5, Хуснуллин Марат 5, Шелковников Валерий 5, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Брицкая Татьяна 4, Вайсер Шахар 4, Василенко Михаил 4, Дворкович Аркадий 4, Караваев Александр 4, Миронов Алексей 4, Пегов Дмитрий 4, Сиенко Олег 4, Царев Кирилл 4, Чаркин Евгений 4, Абакумова Мария 3, Андреев Александр 3, Андреев Алексей 3, Анодина Татьяна 3, Боярский Алексей 3, Бунин Павел 3, Валинский Олег 3, Вецкаганс Райвис 3, Галушка Александр 3, Гапанович Валентин 3, Горелик Сергей 3, Гривняк Александр 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Исаев Андрей 3, Каныгин Павел 3, Клюев Виталий 3, Косой Владимир 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Леонов Владимир 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Меркачева Ева 3, Минеев Александр 3, Надаль Люк 3, Пантелеев Олег 3, Парфенчиков Артур 3, Пашков Константин 3, Плешакова Ольга 3, Ромашов Игорь 3, Ростовский Михаил 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Стах Алексей 3, Тасун Владимир 3, Франк Сергей 3, Чабунин Анатолий 3, Черток Владимир 3, Юрьев Вадим 3, Агаджанов Максим 2, Андрейкин Сергей 2, Анин Роман 2, Аристов Сергей 2, Бабаев Салман 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисембаева Алина 2, Бисиньяни Джованни 2, Блудян Норайр 2, Бовыкин Дмитрий 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Ванцев Виталий 2, Васьков Юрий 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Двойных Алексей 2, Дмитриев Михаил 2, Ефимов Виталий 2, Жюньяк Александр де 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Каменщик Дмитрий 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кобылкин Дмитрий 2, Коваленко Виктор 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колтович Сергей 2, Коннор Эрик 2, Косарев Александр 2, Котов Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Криворучко Алексей 2, Кузин Владимир 2, Кучерена Анатолий 2, Кушнарев Виталий 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Малышев Анатолий 2, Мальцев Сергей 2, Мантуров Денис 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Сергей 2, Москвичев Евгений 2, Мусафирова Ольга 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Панов Александр 2, Перепелица Оксана 2, Петренко Вячеслав 2, Петров Сергей 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Пингасов Дмитрий 2, Поликовский Алексей 2, Половинко Вячеслав 2, Полухин Алексей 2, Пономарев Вадим 2, Порташников Михаил 2, Пронин Дмитрий 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Рябикин Павел 2, Саакян Юрий 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Сапронов Александр 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Скуратов Сергей 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Собянин Сергей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Соловей Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Тайлер Тони 2, Терентьев Денис 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Тони Олег 2, Тресков Игорь 2, Уланов Николай 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Фомина Наталья 2, Фролов Василий 2, Хмиль Роман 2, Хорасан Овунч 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Черников Михаил 2, Чудновский Евгений 2, Шевченко Владимир 2, Шило Алексей 2, Широков Максим 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Якушев Сергей 2, Аас Таави 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Сергей 1, Аветисян Роксана 1, Айкхольт Йохен 1, Акпаров Амангельды 1, Албин Игорь 1, Алборн Дирк 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Алибасов Бари 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Надежда 1, Андреева Тамара 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонов Владимир 1, Антонюк Денис 1, Астахова Анна 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Бакулин Алексей 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Безбородов Алексей 1, Бейдер Владимир 1, Белов Сергей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Белянкин Алексей 1, Бердников Роман 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богдан Сергей 1, Богуш Глеб 1, Божков Игорь 1, Бокарев Андрей 1, Болоболин Сергей 1, Бондаренко Олег 1, Борисов Александр 1, Бородин Александр 1, Бородянский Георгий 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочаров Андрей 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Брексон Виталий 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Бурдин Александр 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Валентик Вячеслав 1, Варади Джозеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Войтенко Михаил 1, Волков Владимир 1, Волков Михаил 1, Волошин Александр 1, Вучик Вукан 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гирин Никита 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голомолзин Анатолий 1, Голоскоков Владимир 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Григорьев Виталий 1, Гриненко Артем 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гусев Александр 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Дальякас Ставрос 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Дельдюжов Игорь 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Деревянко Сергей 1, Димитриадис Мариос 1, Дмитриев Александр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Дозоров Алексей 1, Долинский Ярослав 1, Дыхне Евгений 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Евстигнеев Андрей 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Епанешников Андрей 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремин Виктор 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин Владимир 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Задорожный Михаил 1, Зазуля Юлия 1, Зайнетдинов Марат 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Засов Константин 1, Захаров Антон 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуенко Иван 1, Зуров Михаил 1, Иванкин Павел 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Иванов Сергей 1, Ивантер Виктор 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Исабаев Бауыржан 1, Исайкин Алексей 1, Исмаилов Рашид 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Каланик Трэвис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин Максим 1, Каллас Сийм 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Канев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Касард Джон 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Клименко Андрей 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнышов Сергей 1, Ковалев Сергей 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колесников Сергей 1, Колодный Лев 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Контарев Дмитрий 1, Конюхов Александр 1, Копытов Сергей 1, Корытный Александр 1, Костенко Денис 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Костюченко Игорь 1, Котенев Сергей 1, Котил Темел 1, Кочанов Алексей 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Красюков Дмитрий 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кротова Анна 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кукушкин Александр 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кустикова Алиса 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Лагойко Станислав 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Лебедев Александр 1, Левенштейн Александр 1, Леденев Александр 1, Либшер Йорг 1, Липа Кирилл 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Михаил 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лужбин Игорь 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мадани Фарид 1, Мазелла Фредерик 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Маклыгин Николай 1, Малашенко Алексей 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Маляндра Евгений 1, Мансимов Мубариз 1, Мариничев Дмитрий 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Владимир 1, Мезенцев Дмитрий 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Метцлер Андрей 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Миллер Ежи 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Михайлов Вадим 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Монтедземоло Лука ди 1, Моржаретто Игорь 1, Морозов Вадим 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Денис 1, Мурев Дмитрий 1, Муртазин Багитжан 1, Мухин Евгений 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Найман Любомир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитин Дмитрий 1, Никитина Мария 1, Никитинский Леонид 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новицкий Евгений 1, Новожилов Юрий 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Олейник Александр 1, Ольшанский Леонид 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Павлов Сергей 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петров Антон 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Пивкин Иван 1, Питтман Рассел 1, Плаксин Евгений 1, Плешаков Олег 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Полухина Юлия 1, Поляков Александр 1, Пономарев Лев 1, Пономаренко Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Геннадий 1, Посохов Сергей 1, Потапов Александр 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Проханов Александр 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пястолов Владимир 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Раевский Алексей 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Рейнхольд Яан 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Рудаков Данил 1, Рузанова Нина 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руст Маттиас 1, Рыбак Борис 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сайиджи Динчер 1, Саратов Сергей 1, Сарджвеладзе София 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Седов Владимир 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Сигов Юрий 1, Сидоренко Александр 1, Синельников Александр 1, Синяговский Владимир 1, Скворцов Владимир 1, Скосырев Владимир 1, Слюняев Игорь 1, Смирнов Дмитрий 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Спарре Александр 1, Спекторов Юрий 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоребрик Константин 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Талашкин Геннадий 1, Тебин Николай 1, Тен Сергей 1, Терещенко Виктор 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Тополкараев Виктор 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трофименко Константин 1, Трунов Игорь 1, Трутнев Юрий 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Ускова Ольга 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фадеев Геннадий 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулова Оксана 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филев Владислав 1, Филиппов Александр 1, Фостер Питер 1, Фрост Миккель 1, Халип Ирина 1, Хамзин Даулет 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Ходоровский Михаил 1, Холодов Александр 1, Хорощак Евгений 1, Храмагин Сергей 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Цеснек Павел 1, Цыденов Александр 1, Чайка Юрий 1, Чельцов Дмитрий 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Чернова Наталья 1, Чибисов Роман 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чистяков Павел 1, Чувиляев Павел 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шамолин Михаил 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шаханов Дмитрий 1, Шахсуваров Борис 1, Шевченко Юрий 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шефлер Юрий 1, Шишкарев Сергей 1, Шнейдер Максим 1, Штайнхаус Рене 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Экклстоун Берни 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юргенс Игорь 1, Юртаев Анатолий 1, Якимов Михаил 1, Якубовская Ирина 1, Янкилевич Евгений 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2573714

Производство грузовых магистральных вагонов широкой колеи в России по итогам января - марта 2018 года выросло на 11,1% относительно показателя аналогичного периода 2017 года до 14,9 тыс. единиц, говорится в материалах Росстата.

В свою очередь, выпуск пассажирских железнодорожных вагонов увеличился в 2,2 раза до 297 единиц. Магистральных электровозов в январе - марте 2018 года произведено 63 единицы, рост на 18,9%. Производство магистральных тепловозов выросло на 20,5% до 53 секций. Выпуск вагонов бункерного типа в первом квартале 2018 года снизился на 31,1% до 416 единиц.

Как сообщал Gudok.ru, производство грузовых магистральных вагонов в России в 2017 году выросло на 60% до 58 тыс. единиц. Выпуск пассажирских магистральных вагонов увеличился на 91,5% относительно 2016 года и составил 494 единицы.

Анна Булаева

Россия > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2573714


Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2573713

Рост перевозок пассажиров через станцию Забайкальск поездами дальнего следования в международном сообщении в I квартале 2018 года составил 35%. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги, с начала года было перевезено 2052 человека.

Международные пассажирские перевозки через станцию Забайкальск осуществляются поездами № 20/19 Москва – Пекин и № 654/653 Забайкальск – Маньчжурия.

В I квартале 2018 года границу между Россией и КНР в обоих направлениях пересекли 833 пассажиров поезда №20/19 Москва – Пекин (+11,4%) и 1219 пассажиров поезда № 654/653 Забайкальск – Маньчжурия (+57,3%).

Ирина Таранец

Китай. СФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2573713


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2573712

Шестнадцать новых плацкартных вагонов будут включены в состав фирменного поезда № 45/46 Иваново – Санкт-Петербург в мае 2018 года. Они уже поступили в Иваново, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги.

По словам начальника СЖД Валерия Танаева, обновление парка плацкартных вагонов особенно актуально в преддверии летних отпусков. Новые вагоны имеют ряд технических новшеств, удобны для пассажиров, при этом цена на билет не изменится.

Каждый вагон для обеспечения комфорта пассажиров оборудован установкой кондиционирования воздуха, биотуалетами. При отделке салонов использованы современные, качественные материалы, обеспечивающие высокую теплоизоляцию, износостойкость и пожарную безопасность. Спальные места оборудованы электрическими розетками и USB-разъемами для подзарядки мобильных телефонов и других устройств в пути следования.

Кроме того, завод-изготовитель оснащает вагоны специальным оборудованием для последующего обеспечения пассажиров подключением к внутрипоездной сети Wi-Fi. Для обеспечения безопасности вагоны оснащены системой видеонаблюдения в салоне, коридорах и тамбурах. В вагонах также есть система информационного оповещения (на табло выводится точное время и информация о температуре воздуха).

Ирина Таранец

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2573712


Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > newskaz.ru, 19 апреля 2018 > № 2573667

Депутаты сената парламента Казахстана одобрили законопроект, предусматривающий обеспечение коммерческого транзита специального груза через территорию Казахстана в связи с участием США в усилиях по стабилизации и восстановлению Афганистана.

Соответствующий протокол был подписан в сентябре прошлого года в Нью-Йорке. Документ предусматривает включение портов Актау и Курык в маршрут транзита специального груза, что позволит осуществлять железнодорожные перевозки из или в Афганистан через Каспийское море.

В заключении комитета по международным отношениям, обороне и безопасности палаты отмечается, что основной маршрут материального обеспечения контингента в Афганистане проходит через Пакистан, однако в связи с военно-политической нестабильностью и существующими разногласиями в двусторонних отношениях, американской стороной прорабатывается альтернативный маршрут – с территории Азербайджана через Каспийское море на Казахстан, порты Актау и Курык, и далее железнодорожным транспортом на Узбекистан и Афганистан, что является модифицированным вариантом Северной распределительной сети. Функционирование данного транзита полностью отвечает интересам Казахстана, заинтересованного построить мир и стабильность в Афганистане.

Принятый сенаторами документ, согласно законотворческой процедуре, направляется на подпись главы государства.

Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > newskaz.ru, 19 апреля 2018 > № 2573667


Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 апреля 2018 > № 2574295

Площадь Жуншуй-Мяоского автономного уезда Гуанси-Чжуанского автономного района /Южный Китай/ составляет 4638 кв км, при этом около 85 проц территории расположено в горной местности.

От наличия современной транспортной инфраструктуры в горах Дамяошань напрямую зависят успехи борьбы с бедностью в уезде. В течение последних лет местные власти активно занимаются строительством и модернизацией сельских шоссейных дорог.

На сегодняшний день все 100 проц, или 1215 км, дорог, связывающих административные деревни уезда, приобрели твердое цементное покрытие, а дороги между естественными деревнями зацементированы почти на 70 проц.

Китай > Транспорт > Russian.News.Cn, 18 апреля 2018 > № 2574295


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 18 апреля 2018 > № 2573747 Георгия Зубко

Коммерческий директор аэропорта "Борисполь": Лето 2018г будет насыщено итогами реализации наших проектов (I часть)

Эксклюзивное интервью коммерческого директора госпредприятия "Международный аэропорт "Борисполь" Георгия Зубко агентству "Интерфакс-Украина"

- Расскажите об основных инфраструктурных проектах, которые запланированы к реализации в аэропорту в 2018 году?

- Дело в том, что проекты, которые мы будем реализовывать в 2018 году, - это продолжение задуманного в 2017-м. Будем откровенны: аэропорт в последние годы не был избалован развитием с точки зрения инфраструктуры.

- В последний раз терминалом "D"…

- Совершенно верно. После этого никаких капитальных инвестиций не было. С учетом прироста пассажиропотока и развития авиации не только в Украине, но и в мире в целом достаточное и разумное развитие инфраструктуры – это обязательство аэропорт. Поэтому в 2017 году была проделана значительная работа. Ряд проектов начат и, надеюсь, в 2018 году получит свое логическое завершение. Среди таковых - достаточно сложный и затяжной проект многоуровневого паркинга напротив терминала "D", который состоит из двух очередей, первую из которых мы планируем запустить этим летом. Она будет состоять из 1019 паркомест, что, по нашим оценкам, должно на 100% удовлетворить запрос на цивилизованную качественную парковку даже с учетом ежегодного прироста пассажиропотока.

Второй не менее важный проект - расширение трансферной зоны, потому что аэропорт "Борисполь" взял за основу хабовую модель развития. По итогам 2017 года мы видели существенную часть трансферного пассажира – до 30% в общей структуре пассажирооборота, для которых нам точно нужно создавать условия с целью их комфортного пребывания в Украине. Проект, в частности, предусматривает расширение галереи в части гейтов №5 и №6 в уровне второго и третьего этажей, где второй этаж полноценно займет трансферная зона, а на третьем мы получим полноценную коммерческую площадь и места для ожидания. Площадей нам сегодня действительно не хватает, особенно коммерческих.

- Зона внутренних рейсов останется на втором этаже?

- На данном этапе да, планов изменения нет.

Далее мы говорим о пропускной способности, а это, соответственно, багажное отделение, которое сейчас находится на реконструкции, и новые бас-гейты зоны для выхода на посадку методом доставки автобусом.

Это основные проекты, которые связаны непосредственно с терминалом.

Ну и наверняка многие пассажиры обратили внимание на работы по ремонту подъездной дороги к терминалу "D". Мы заранее приносим извинение за неудобства в связи с усложненным подъездом. Мы стараемся успеть с ремонтом дороги к началу пиковой нагрузки в период весенне-летней навигации.

- Пройдемся по проектам. Паркинг - многострадальный и по-прежнему незавершенный проект. Недавно глава аэропорта Павел Рябикин заявил нам в комментарии, что и с очередным подрядчиком, вероятно, будет суд из-за его бездействия. Как решился этот вопрос и решился ли в принципе?

- Большое количество трудностей у подрядчика было связано с проведением аудита ранее проведенных работ, ведь объект они переняли в плачевном состоянии. Кроме того, затяжная зима выбила из графика, но это их обязательства перед нами, мы их не снимали. Поэтому генеральный директор сказал, что возможен вариант расторжения договора, так как подрядчик вышел из графика выполнения работ. Мы провели много рабочих совещаний, одним из базовых условий было погашение всех финансовых обязательств по банковским гарантиям, и подрядчик это выполнил. Мы подписали с ним новый график, очень подробный, и он обязуется активно вести работы, мы это видим сейчас. Между тем, это не снимает перед подрядчиком обязательства сдать паркинг согласно контракту, а это лето 2018 года.

- То есть сроки не меняются, невзирая на задержки? Сколько средств необходимо на достройку?

- Нет. Подрядчик обязан сдать объект в срок. Согласно финплану 2018 года, 200 млн грн заложено на строительство паркинга в текущем году.

- Вы вспомнили о финплане. Так вот, изучая этот документ, мы видим интересную позицию: 500 млн грн CAPEX на достройку нового ЗОД. Почему "Борисполь" и его капитальные инвестиции? Ведь этот объект находится в ведении Госуправделами…

- Компания Airport Consulting Vienna разработала в рамках концепции развития зонирование территории аэропорта. Данный объект передается аэропорту для создания центра обслуживания пассажиров и бизнес-авиации, поскольку, согласно стратегии развития аэропорта, попадает именно в зону развития бизнес-авиации. На данный момент процедура и модель взаимоотношений не определена, ведутся переговоры с Госуправделами на уровне руководителей, мы также ожидаем передачи объекта на наш баланс.

Аэропорт видит необходимость участия в этом проекте. Связано это с рядом обстоятельств, одно из которых – при реализации планов по развитию галереи терминала "D" в 2019-2021 гг. действующий премьер-зал будет ограничен в обслуживании пассажиров.

Мы говорим о необходимости удовлетворить пожелания разного уровня пассажира.

Если мы найдем выгодное для предприятия условие взаимодействия, будем готовы в нем участвовать. Почему средства заложены в этом году? На дворе апрель, мы несколько дней назад получили финплан, нам это серьезно усложнило деятельность, так как фактически четыре месяца все строители работают и дотируют предприятие. Поэтому необходимо закладывать средства ранее, потом мы сможем откорректировать планы.

- В продолжение: в финплане также указаны некие средства для выкупа земельных участков, которые принадлежат практически несуществующей авиакомпании "Авиалинии Украины". Что это за участки, где они находятся, для чего их выкупать?

- Да, "Авиалинии Украины" находятся в стадии банкротства. Участки продаются через аукцион. Соответственно, наши финансовые планы мы бы не хотели озвучивать. Это участки на территории аэропорта, они нам важны в рамках концепции развития.

В целом на территории аэропорта "Борисполь" очень большое количество участков, которые исторически купили сотни каких-то собственников, что не дает нам возможности стратегически развиваться. Потому мы говорим о программе выкупа, и такие примеры в стране есть, когда в рамках стратегического строительства выкупаются участки. Мы пока не знаем, как это будет происходить, за какую сумму, но аэропорт точно должен развиваться. Все оговариваемые участки находятся в центральной части аэропорта.

- В вашем плане с зонированием указана большая освоенная площадь, в направлении от терминала к трассе Киев-Борисполь. Что это?

- Это и гостиница, и торговые центры, ведь мы говорим о планах развития до 2045 года с пассажиропотоком в 50 млн чел. Это первая фундаментальная работа, проделанная известной иностранной компанией, которая дает нам хороший задел на будущее.

- Хорошо, давайте вернемся к более реальным сейчас планам и поговорим о развитии непосредственно терминала "D". Что конкретно предлагается? Какие сроки, суммы?

- Это терминальная инфраструктура, багажное отделение, которое должно быть сдано летом, в июне, сумма - до 30 млн грн. Работы ведутся активно, грязные работы закончены, багажные ленты готовы,. Тут мы фактически на финише. Думаю, объект мы сдаем в срок.

Второй вопрос - это бас-гейты выходов на посадку с левой стороны терминала "D" (здесь и далее определяется сторона от терминала, если встать к нему лицом – ИФ). Работы ведутся, срок - июль-август. Пассажиропоток нас обязывает это делать.

Трансферная зона – второй и третий этаж: каркас закончен, работы ведутся активно, также срок - лето. В целом, думаю, у нас летом будет много поводов и встреч для презентаций.

Стоимость работ по трансферной зоне - 124 млн грн, бас-гейты – 47 млн грн. Такие планы с точки зрения проектов, которые на выходе.

Ну и, конечно, важные проекты, которые мы начали. Это расширение перрона для стоянки воздушных судов перед терминалом "D". Состоялись торги на 1 млрд грн. Половина из этой суммы запланирована к исполнению в этом году, начаты подготовительные работы. В апреле стартуем.

- Это расширение вправо, в сторону старых терминалов? Какие сроки проведения работ?

- Да, в этом направлении. В нем же будет развиваться галерея терминала, это следующий проект, который сейчас нами дорабатывается и передается в экспертизу. Принцип одной крыши – наиболее экономически выгодный с точки зрения финансовой рентабельности. Сроки – два года, до конца 2019 года.

- Вновь-таки, возвращаясь к финплану: в нем обозначен проект по развитию топливозаправки. Расскажите о нем подробнее.

- Сегодня топливозаправочный комплекс аэропорта "Борисполь" технологически устарел. Он состоит из двух базовых складов: первый - в г.Борисполь, второй - непосредственно на перроне, который связывает 7-км нити топливопровода.

На данный момент нами эксплуатируется только базовый склад в Борисполе, где мы обеспечиваем топливным компаниям хранение и слив в наших емкостях.

Мир так не работает уже давно. Мы идем к новой системе заправки, особенно после того, как базовая компания получила новые широкофюзеляжные самолеты. Есть шесть проектов, которые были разработаны ранее, они сейчас проходят дополнительную экспертизу. Мы ведем работу по финализированию общей схемы от захода на базовый склад цистерны до выдачи диспенсером в крыло воздушного судна. Я не готов сейчас назвать точные суммы, наверное, это около 500-600 млн грн. Мы рассматриваем вариант привлечения инвестора. Аэропорт открыт к совместным проектам с частным бизнесом, фондами и т.д.

- В части планов до 2045 года вы упомянули развитие гостиничного хозяйства. Какова дальнейшая судьба существующей гостиницы аэропорта?

- Безусловно, аэропорту нужна новая современная гостиница. Мы перешагнули порог в 10 млн пассажиров. По усредненной экспертной оценке того, какое количество номеров соответствует такому пассажирообороту,– это две гостиницы по 140 номеров каждая. Действующая гостиница "Борисполь" имеет достаточно высокий уровень загрузки - порядка 70%, но мы не считаем целесообразным идти в реконструкцию или капитальное улучшение действующего здания, которому более 50 лет. Это коммерчески и финансово нецелесообразно.

Мы рассматриваем место для строительства полноценной новой гостиницы. Ищем для этого партнеров, потому что сегодня за счет собственного растущего трафика мы развиваем бизнес сопутствующих гостиничных комплексов на трассе или в городе.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 18 апреля 2018 > № 2573747 Георгия Зубко


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2573717

За первые 3 месяца 2018 года пригородными поездами АО «Северная пригородная пассажирская компания» воспользовалось 1 млн 362 тыс. 473 человека, сообщила пресс-служба Северной железной дороги.

«Наибольшее количество перевезенных пассажиров традиционно отмечается в Ярославской области — более 551 тыс. человек, на втором месте Архангельская — почти 260 тыс., Костромская область — на третьем, здесь перевезено свыше 225 тыс. человек. Далее Ивановская — более 117 тыс. пассажиров, Вологодская — почти 81 тыс.», — говорится в сообщении.

В свою очередь, по территории Владимирской области перевезено порядка 70 тыс. человек, в Республике Коми — почти 60 тыс.

Пассажирооборот в первом квартале 2018 года составил более 51 млн. пасс.-км.

Как сообщал Gudok.ru, в 2017 году Северная пригородная пассажирская компания перевезла 7,8 млн пассажиров.

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2573717


Россия > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2573716

Грузооборот транспорта в России в январе - марте 2018 года вырос в годовом выражении на 3,3% до 1382,1 млрд тонно-км, говорится в докладе Росстата.

В частности, грузооборот железнодорожного транспорта в первом квартале 2018 года увеличился на 4,6% до 636,6 млрд тонно-км, автомобильного транспорта — на 3,2% до 55,2 млрд тонно-км.

Грузооборот трубопроводного транспорта вырос на 2,5% до 675,5 млрд тонно-км.

Грузооборот морского транспорта за 3 месяца 2018 года снизился на 24,8% до 7,6 млрд тонно-км, внутреннего водного транспорта — на 4,9% до 5,4 млрд тонно-км, воздушного транспорта — на 2,5% и составил 1,7 млрд тонно-км.

Как сообщал Gudok.ru, грузооборот железнодорожного транспорта в 2017 году вырос на 6% до 2,5 трлн тонно-км.

Анна Булаева

Россия > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2573716


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2573715

В рамках инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» на Северо-Кавказскую железную дорогу в первом квартале 2018 года поступило 15 тепловозов, сообщила пресс-служба магистрали.

«Новые тепловозы серии 2ТЭ25КМ направлены в локомотивное эксплуатационное депо Краснодар», — говорится в сообщении.

Кроме того, в течение года в распоряжение депо Лихая Северо-Кавказской дирекции тяги поступят 4 тепловоза серии ТЭТ14. Еще 4 тепловоза серии ТЭП70БС будут приобретены для депо Краснодар, подчеркивают в пресс-службе Северо-Кавказской магистрали.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в 2017 году в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» по обновлению тягового подвижного состава на Северо-Кавказскую магистраль поступило 17 тепловозов.

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2573715


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2573710

В 2017-м холдинг «РЖД» сэкономил за счёт оптимизации затрат более $1 млрд

Рост грузооборота обусловил высокие доходы холдинга «РЖД» от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре

Более чем в 13 раз выросла чистая прибыль холдинга «РЖД» за 2017 год и составила 139,7 млрд руб. по сравнению с 10,3 млрд руб. годом ранее. Рост ключевого показателя обусловлен улучшением результатов операционной деятельности, а также снижением отрицательного эффекта от обесценения основных средств по итогам года. Это в свою очередь связано со стабилизацией долгосрочных прогнозов деятельности холдинга, в том числе с решением Правительства РФ о введении долгосрочной тарифной политики ОАО «РЖД» до 2025 года.

Как сообщил вчера на пресс-конференции, посвящённой опубликованию итогов деятельности ОАО «РЖД» за 2017 год по МСФО (Международные стандарты финансовой отчётности), первый заместитель генерального директора компании Вадим Михайлов, при определении обесценения активов учитывается уровень их доходности согласно ожиданиям акционеров.

«Однако решение о долгосрочной тарифной политике позволило в этой модели не делать обесценение основных средств – не говорить, что актив не приносит запланированный доход. Соответственно не надо создавать какие-то финансовые резервы и уменьшать на эту сумму объём операционных доходов компании», – подчеркнул топ-менеджер компании «РЖД».

Выручка холдинга за прошлый год составила 2,252 трлн руб. (+5,6%, или +119 млрд руб. к результатам 2016 года). Наибольший рост (+9,5%) показали доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре холдинга и составили 1,449 трлн руб., что обусловлено ростом грузооборота на 6%, а также индексацией тарифов. При этом погрузка по итогам прошлого года составила 1,261 млрд тонн (выше уровня 2016 года на 3,3%).

Доходы от пассажирских перевозок тоже увеличились (рост составил 9%) и достигли 238 млрд руб. На такие ­показатели удалось выйти за счёт индексации тарифов, а также благодаря существенному росту числа отправленных пассажиров до 1,117 млрд человек (+7,8% к уровню 2016 года).

EBITDA за отчётный период составил 496 млрд руб. (против 443 млрд руб. годом ранее). Рост этого показателя на 11,8% позволил сохранить почти на том же уровне соотношение чистого долга к EBITDA (1,97х против 1,94х по итогам 2016 года), несмотря на значительный рост инвестиционной программы (479,49 млрд руб. против 376,37 млрд руб. в 2016 году) и увеличение объёма долговой нагрузки с 942 млрд руб. до 1,1 млрд руб.

К слову, объём заимствований в текущем году планируется на сегодняшний день на уровне 89 млрд руб., но возможны корректировки одновременно с изменениями объёма инвестиционной программы компании. Внесение корректировок в инвестпрограмму РЖД на 2018 год ожидается уже в мае, пока что она планируется на уровне 549,6 млрд руб.

Ещё одним фактором, позитивно повлиявшим на отчётность холдинга, стала весьма успешная экономия средств.

«В прошлом году благодаря программе оптимизации затрат удалось сэкономить порядка 67 млрд руб., из них 36 млрд руб. за счёт организационно-технических мероприятий, улучшения качества показателей подвижного состава, повышения энергоэффективности и других факторов», – рассказал Вадим Михайлов.

Стоит отметить, что холдингу «РЖД» в прошлом году приходилось создавать финансовый резерв в размере 5,51 млрд руб. по причине дебиторской задолженности от Минобороны РФ за оказание услуг по обеспечению воинских грузовых перевозок во внутригосударственном сообщении на сумму 9,33 млрд руб. (по состоянию на 31 декабря 2016 года долг ведомства составлял почти 2 млрд руб.). Кроме того, в прошлом году перед холдингом образовалась дебиторская задолженность от Главного центра спецперевозок МВД РФ за эксплуатацию и содержание вагонов, предназначенных для перевозки осуждённых общим объёмом 1,13 млрд руб. (в 2016 году аналогичный долг отсутствовал). В отношении долга создавался резерв в размере 507 млн руб.

Константин Мозговой

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2573710


Россия. США > Транспорт > forbes.ru, 18 апреля 2018 > № 2573389

Небо, санкции, шантаж. Американским авиакомпаниям разрешили полгода летать над Россией

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Министерство транспорта согласилось продлить официальное разрешение на полеты самолетов из США за несколько часов до того, как истек срок действия предыдущего соглашения. В ведомстве объяснили промедление «организационными моментами»

Разрешение на полет американских самолетов над территорией России будет действовать всего шесть месяцев. Министерство транспорта выдало новое разрешение на полеты всего за несколько часов до того, как в 23:59 по Гринвичу (02:59 по московскому времени) истек срок действия действующего до этого разрешения, сообщило агентство Reuters со ссылкой на представителя Госдепартамента США. Минтранс России также продлил разрешение на пролет всех грузовых рейсов из Азии в Европу до 20 апреля, пообещав согласовать и предложить авиакомпаниям альтернативный маршрут.

Начальник отдела пресс-службы и информации Минтранса Тимур Хикматов подтвердил Forbes, что новое разрешение выдано на условии сохранения действующей общей схемы эксплуатации таких полетов. Он опроверг предположение о том, что принятие решения откладывалось до последнего момента по политическим мотивам. «Чисто организационные моменты», — заявил он. Хикматов пояснил, что именно из-за этого Минтранс просил американских партнеров перенести встречу по поводу разрешения на авиаперелеты, которая была запланирована на эту неделю.

Дата новой встречи пока не определена. В Минтрансе ожидают реакции американцев на свое предложение. «Пока полеты продолжаются в прежнем режим в рамках существующих соглашений», — подчеркнул Хикматов.

В Госдепе США также заявили, что работают над согласованием даты переговоров с представителями Минтранса России, чтобы обсудить этот и другие вопросы, связанные с гражданской авиацией. «Наша цель остается прежней — предоставить как можно больше преимуществ для американских авиаперевозчиков», — заявил представитель ведомства.

Ранее на этой неделе представители российского Минтранса отменили запланированную на 18 и 19 апреля встречу в Вашингтоне, где планировалось обсудить продление разрешения на авиаперелеты. Это случилось сразу после того, как в ночь на субботу, 14 апреля, США, Великобритания и Франция нанесли ракетный удар по Сирии, а депутаты Госдумы представили законопроект с контрсанкциями против США. Эти меры стали ответов на санкции, введенные Вашингтоном в отношении семи российских миллиардеров из списка Forbes (среди них Олег Дерипаска F 19, Виктор Вексельберг F 9, Сулейман Керимов F 20, Владимир Богданов F 55, Игорь Ротенберг F 95, Кирилл Шамалов F 75 и Андрей Скоч F 23), а также 15 связанных с ними компаний, в том числе «Русала» и En+, и 17 высокопоставленных чиновников и руководителей крупнейших российских госкомпаний.

Обеспокоенные подвешенным состоянием разрешения на авиаперелеты представители американских пассажирских и грузовых авиаперевозчиков обратились за помощью в Госдепартамент США, сообщила 16 апреля официальный представитель внешнеполитического ведомства Хизер Нойерт. Она рассказала, что американские дипломаты в Москве вступили в контакт с российским правительством по этому вопросу, и признала, что американские авиакомпании начали подготовку к возможному изменению маршрутов авиаполетов из США в Восточную Азию.

Неделю назад, 13 апреля, в Госдуму был внесен законопроект «О мерах воздействия (противодействия) на недружественные действия Соединенных Штатов Америки и (или) иных иностранных государств». Спикер Госдумы Вячеслав Володин тогда отметил, что новый законопроект разработан как ответная мера на вызовы Вашингтона и американских должностных лиц, выраженные в введении санкций против России, ее граждан и юридических лиц. «В ходе неоднократных обсуждений недружественных действий по отношению к нашей стране мы говорили о необходимости ответа на хамское поведение со стороны США и создание препятствий для работы российского бизнеса», — отметил Володин.

Документ предусматривает, в том числе, повышение сборов за аэронавигационное обслуживание воздушных судов, осуществляющих деятельность по перевозке грузов и использующих воздушное пространство России. Чикагская конвенция о международных воздушных перевозках, подписанная в 1944 году, предусматривает, что международные пассажирские и грузовые рейсы могут осуществляться с использованием воздушного пространства третьих стран. При этом плата за предоставление права таких полетов не взимается. Допускаются только сборы за аэронавигационное обслуживание авиаперелетов.

Географическое положение России на пересечении воздушных трасс между Европой и Азией и США и Азией, плюс огромные размеры страны делают полеты в российском воздушном пространстве оптимальным выбором для многих десятков авиакомпаний. Предоставляет услуги по аэронавигационному обслуживанию авиаперелетов «Госкорпорация по организации воздушного движения». Она получает значительную часть выручки от иностранных перевозчиков. Коме того, с середины 1970-х годов иностранные авиакомпании платят за полеты через территорию России в Азию так называемые роялти (возмещение за использование коммерческих прав на эти маршруты российским авиакомпаниям). Эти деньги получает «Аэрофлот».

Россия. США > Транспорт > forbes.ru, 18 апреля 2018 > № 2573389


Россия > Транспорт > forbes.ru, 18 апреля 2018 > № 2573301

Полет нормальный. Стоит ли отказаться от путешествий и ждать снижения цен на билеты

Елена Рузлева

журналист

Падение рубля ударило по возможности путешествовать. Перед открытием туристического сезона авиабилеты могут серьезно подорожать. Будет ли разумнее отложить уже запланированные поездки и дождаться стабилизации ситуации на туристическом рынке?

Доллар и евро на прошлой неделе стремительно перешли в рост по отношению к рублю. И хотя сейчас падение российской национальной валюты замедлилось, нет никаких гарантий, что это надолго, и уж тем более, что это насовсем. Валютные скачки бьют россиян по самым чувствительным местам. Одно из них, безусловно, возможность путешествовать. Внутренний туризм хоть и развивается (в том числе и благодаря репрессивным мерам, запрещающим отдельным категориям россиян путешествовать за рубеж), но не в состоянии в полной мере заменить любимые зарубежные курорты. А заграничные поездки при валютных колебаниях неизбежно дорожают, что заметно, например, по авиабилетам. Тем не менее время паниковать еще не пришло, считают эксперты.

А в долларах ли дело?

Итак, на прошлой неделе евро и доллар обновили антирекорды по отношению к рублю. Стоивший в начале месяца 70,9 рубля евро на прошлой неделе взлетал до 80 рублей. Курс доллара подскакивал до 64 рублей. И хотя сейчас рубль частично восстановил позиции, ни у кого нет уверенности в том, что колебания не возобновятся.

Эксперты поискового сервиса Aviasales отмечают, что за прошлую неделю эти авиабилеты подорожали на 4,3% — именно так изменился средний чек. Сейчас по всем направлениям он составляет 12 740 рублей. Однако связывать это явление именно с удорожанием мировых валют специалисты не спешат: нынешний валютный скачок пришелся на начало высокого сезона, канун майских праздников и был незначительным по сравнению с тем же 2014 годом, когда евро едва не превысил показатель в 100 рублей.

«Важно отметить, что это едва ли связано с долларом, так как впереди майские праздники и лето и люди просто закупаются билетами. Из этого следует, что количество дешевых и доступных тарифных планов уменьшается, то есть средний чек подрастает», — пояснил PR-директор поисковика Янис Дзенис.

Он также отметил, что рост стоимости билетов оказался не очень значительным, потому что и рост валюты пока не критичный.

«Сам по себе доллар не оказывает такого влияния (на таких маленьких колебаниях), как уменьшение количества доступных экономтарифов. Если бы подорожание валют было более значительным (как в 2014-м), разница была бы заметнее, а так зависимость нелинейная», — продолжает эксперт.

Показательная среда

Опытные путешественники знают: самое показательное время с точки зрения покупки билетов на самолет – ночь со вторника на среду. Дело в том, что тарифы зарубежных авиакомпаний на ежедневные колебания курса не реагируют: они обновляются раз в неделю по так называемому курсу IATA. Этот индекс формируется из курса евро на нужную дату (среду) с округлением на 50 копеек в большую сторону.

«Курс евро вырастет на 5 рублей — с 72 до 77 рублей. То есть на каждый €100 стоимости билет подорожает на 500 рублей. При этом нужно понимать, что в этом случае сильнее подорожают те направления, по которым летают только зарубежные авиакомпании, однако их немного», — рассказал PR-менеджер сервиса Туту.ру Тимур Юсупов.

А значит, имеет смысл присмотреться к отечественным авиакомпаниям и их предложениям, продолжает эксперт. Однако снижение курса рубля все же влияет и на российских перевозчиков, хоть и не так существенно.

«В иных случаях билеты российских перевозчиков могут оказаться дешевле — они номинируются в рублях. «При этом надо понимать, что цены на рейсы отечественных авиакомпаний тоже подрастут — есть аэропортовые сборы, номинируемые в валюте, да и правила рынка никто не отменял», — добавил Юсупов.

Корректировка планов

Дальнейшая судьба выездного туризма в России, как и в 2014 году, будет зависеть от изменений курса валют. Если оно будет достаточно существенным, авиакомпании могут пересмотреть свои полетные программы. «Вряд ли при востребованности какие-то направления будут закрыты, но полетные программы всё же могут быть сокращены. Однако делать такие прогнозы ещё рано», — считает Юсупов.

В Aviasales также отмечают, что пока говорить об этом рано. Тем более, что если сравнивать летние бронирования этого года с прошлогодними, то ряд направлений, напротив, продемонстрировал снижение цен. «По главным направлениям вывод такой: по России мы наблюдаем снижение цен на лето на 2,24%. Испания подешевела на 0,67%, Турция – на 28,55%, Греция – на 1,67%. По Италии виден рост чека на 8,81%», — отметил Дзенис.

Крупные туроператоры, формирующие перевозку как на базе чартеров, так и на регулярных рейсах, тоже пока смотрят в будущее с оптимизмом. Например, в компании «Библио-Глобус» сообщили, что планов по корректировке заявленных полетных программ на лето нет. В высокий сезон оператор будет летать по России, в Турцию, Грецию, Черногорию, Болгарию, Испанию, Италию, на Кипр – словом, по всем основным направлениям.

Ждать или бронировать

Насчет поведения путешественников на фоне падения рубля у экспертов нет единого мнения. Так, в Aviasales на прошлой неделе отметили рост числа бронирований билетов на 7% по сравнению с предыдущей семидневкой. В Туту.ру говорят о том, что туристы заняли выжидательную позицию: «За последнюю неделю число поисков билетов за рубеж осталось на прежнем уровне, а вот число покупок — упало на 10%, а в Европу — и вовсе на 25%. То есть путешественники выбирают билеты, но пока не покупают», — говорит Тимур Юсупов.

«Бронирования идут в штатном режиме, снижения спроса на туры в зарубежные страны не наблюдается. Напротив, колебания курсов валют подстегнули некоторых туристов к максимальной оплате ранее забронированных туров из-за опасений дальнейшего ослабления курса рубля», — отметили в пресс-службе «Библио-Глобуса».

Главный вопрос сейчас: что делать с грядущим отпуском? Бронировать билеты или подождать? Эксперты советуют все же присмотреться к акциям раннего бронирования. В этом случае можно забронировать понравившийся тур, сэкономив до 30% от его стоимости. Похожая ситуация и с авиабилетами.

«С покупкой билетов лучшая стратегия – это ранние бронирования. Лето нужно покупать уже сейчас», — считает Янис Дзенис из Aviasales.

С этим мнением согласен и Тимур Юсупов из Туту.ру. Но с оговоркой: бронировать отпуск сейчас нужно, если у вас уже есть четкий план, куда и как надолго поехать. «Если отпуск уже «подписан», направление выбрано, а цены на билеты устраивают — однозначно нужно покупать билеты сегодня. Если планы пока эфемерны, то торопиться в попытках сэкономить не стоит — экономия не столь велика и может вовсе потеряться, если изменятся планы», — сказал он.

Словом, ставить крест на поездках из-за снижения курса рубля пока не стоит, считают эксперты. Однако все будет зависеть от того, что будет дальше происходить с национальной валютой.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 18 апреля 2018 > № 2573301


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 апреля 2018 > № 2573250

Более 70 км линий путей и 33 станции метро планируется построить в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) к 2035 году, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

«В ТиНАО будет реализовано масштабное строительство объектов внеуличного транспорта. В планах – 72 км линий метро с 33 станциями, включая продление Сокольнической линии метро после станции «Саларьево», продление Калининско-Солнцевской линии метро, строительство новой линии, соединяющей поселение Рязановское и районы Южного округа столицы, а также строительство новой линии, связывающей поселения Десеновское, Филимонковское, Сосенское со станцией Большого кольца метро «Улица Новаторов», – сказал В. Жидкин, передает АГН «Москва».

Он отметил, другой важной задачей комплексного развития ТиНАО является строительство дорог и объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.

«С момента присоединения новых территорий к столице здесь построено свыше 80 км дорог, введены две станции метро. И эта работа продолжается. Около 120 км дорог строится в Троицком и Новомосковском округах, еще около 100 км проектируется. В ТиНАО будет осуществлено масштабное строительство объектов внеуличного транспорта. К 2035 году длина улично-дорожной сети ТиНАО должна составить 2,1 тыс. км, в том числе 1,2 тыс. км магистральных дорог. Помимо этого, в ТиНАО планируется построить более 20 транспортно-пересадочных узлов», – заключил руководитель Департамента.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 18 апреля 2018 > № 2573250


Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572557

На железнодорожных объектах Архангельского региона Северной железной дороги с начала года проведено 78 рейдов для предотвращения противоправных действий. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

За 1 квартал 2018 года на территории Архангельского региона Северной железной дороги зарегистрировано 2 противоправных действия со стороны граждан (за 1 квартал 2017 года - тоже 2 факта). Оба случая – битье стекол в вагонах пассажирских поездов.

Для предотвращения противоправных действий, угрожающих безопасности движения поездов, транспортная полиция и железнодорожники систематически проводят совместные оперативно-профилактические мероприятия. Кроме рейдов, было проведено 250 разъяснительных бесед для школьников и педагогических коллективов в образовательных учреждениях, состоялся конкурс рисунков «Безопасная железная дорога» для учащихся школ, расположенных в непосредственной близости от железнодорожной инфраструктуры.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572557


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572556

С начала 2018 года на Восточно-Сибирской железной дороги перевезено свыше 2,7 млн пассажиров. Поездами дальнего следования формирования Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» за три месяца года было отправлено 622,6 тыс. человек, что превышает показатель 2017 года на 5,1%, сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

Количество пассажиров купе составило 152,7 тыс. человек, что на 6,4% больше прошлогоднего значения. Вагонами плацкартного типа перевезено 408,7 тыс. человек (+4,1% к уровню 2017 года). Наблюдается незначительное снижение популярности общих вагонов: в них совершили поездку 28,8 тыс. пассажиров, что на 0,5% меньше, чем за аналогичный период 2017 года. Билеты на места в сидячие вагоны приобрели 30,6 тыс. человек, показатель 2018 года превысил прошлогодний на 19,6%.

В пригородном сообщении за первый квартал было перевезено более 2,1 млн пассажиров. По-прежнему в этом сегменте сохраняется тенденция к снижению пассажиропотока (на 3,7% к уровню прошлого года). Оно зафиксировано на территории Иркутской области. В Республике Бурятия за три месяца перевезено более 44,6 тыс человек (+9,1% к показателю аналогичного периода прошлого года).

Более четверти (25,5%) от общего числа перевезенных пассажиров составили льготники, в том числе свыше 41 тысячи человек (2%) — школьники и студенты.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572556


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572555

Лизинг железнодорожной техники стал главным драйвером лизингового бизнеса в 2017 году, говорится в исследовании «Рынок лизинга по итогам 2017 года: движение вверх», подготовленном рейтинговым агентством RAEX (Эксперт РА) по результатам анкетирования лизинговых компаний.

В целом объем лизингового бизнеса в 2017 году вырос на 48% и достиг 1,1 трлн рублей, превысив исторический максимум. Росли все сегменты транспортных средств, кроме морских и речных судов. Сумма новых лизинговых договоров увеличилась на 41% и достигла 1,6 трлн рублей, что позволило лизинговому портфелю вырасти на 8% и составить 3,4 трлн рублей по состоянию на 1 января 2018 года.

Объем лизинга железнодорожной техники в 2017 году вырос более чем в два раза, при этом доля сегмента в объеме нового бизнеса увеличилась на 8 процентных пунктов, до 21%.

«Росту лизингового рынка способствовали программы господдержки в транспортных сегментах, а также продолжающееся снижение ключевой ставки, что привело к увеличению объема профинансированных средств за счет банковских кредитов, – отмечает Руслан Коршунов, директор по банковским рейтингам RAEX (Эксперт РА).

«Восстановление спроса на новые вагоны было обусловлено дефицитом, возникшим в результате списания старых вагонов, а также высокими ставками в сегменте оперирования. Так, ставки аренды полувагонов в течение 2017 года выросли почти в два раза, с 800 до 1600 рублей в сутки. Этот фактор, а также стоимость финансирования являются определяющими для объема сегмента лизинга в железнодорожной отрасли», - сказал генеральный директор лизинговой компании «ТрансФин-М» Дмитрий Зотов.

Согласно исследованию, поддержку рынку оказал оперативный лизинг, который по итогам 2017-го составил 21% от объема нового бизнеса против 16% годом ранее. Рост оперативного лизинга произошел преимущественно за счет корпоративных сделок лидеров рынка с авиационной и железнодорожной техникой, что способствовало увеличению доли договоров длительностью свыше трех лет с 60 до 67% в новом бизнесе за последние три года. В то же время в сегменте оперлизинга наблюдается небольшое снижение концентрации на крупнейших игроках: в 2016 году на три крупнейшие компании приходился 81% от всего объема нового бизнеса, а в 2017 году – 73%.

Объем лизингового рынка в 2018 году вырастет на 20% и составит более 1,3 трлн рублей, прогнозирует RAEX. Замена парка подвижного состава в 2018 году продолжится, но гораздо меньшими темпами, чем в 2017 году, что обеспечит увеличение железнодорожной сегмента на 20%.

Интервью первого заместителя генерального директора ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» Антона Борисевича сайту Gudok.ru читайте здесь.

Тимур Бек

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572555


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572554

С начала эксплуатации межрегиональных электропоездов «Ласточка-Премиум» на маршруте Москва — Иваново — Москва скоростные поезда совершили 115 рейсов. Всего за первый месяц на новые поезда продано свыше 38 тыс. билетов, сообщили в Центре общественных связей Группы «Синара».

По информации правительства Ивановской области, уже в первые две недели загрузка нового скоростного электропоезда на данном маршруте достигла 100%. Как сообщал Gudok.ru, скоростной поезд «Ласточка» совершил первый рейс из Москвы в Иваново 13 марта 2018 года.

В Группе «Синара» причиной успеха считают то, что «Ласточка-Премиум», произведенная на заводе «Уральские локомотивы», почти в 2 раза экономит время в пути, при этом обеспечивая высокий уровень комфорта. Время в пути из столицы в Иваново на скоростной «Ласточке» составляет 3 часа 40 минут.

По словам первого заместителя гендиректора завода «Уральские локомотивы» по технической политике Виталия Брексона, одной из основных целей предприятия является создание линейки скоростных электропоездов, составляющих достойную альтернативу автотранспорту, а впоследствии, возможно, и авиасообщению.

Всего заводом «Уральские локомотивы» выпущено 93 электропоезда «Ласточка», среди которых четыре состава повышенной комфортности курсируют на межрегиональном маршруте. Еще две пятивагонных «Ласточки-Премиум» готовятся к отправке на маршруты российских железных дорог в апреле текущего года.

В планах предприятия на 2018 год поставка двух пятивагонных двухсистемных электропоездов для Федеральной пассажирской компании.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572554


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572438

Доходы холдинга «Российские железные дороги» за 2017 год по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) составили 2,3 трлн рублей, что на 5,6% больше по сравнению с 2016 годом, сообщает пресс-центр холдинга.

Наибольший рост показали доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре холдинга - на 9,5%, которые по итогам года составили 1,45 трлн рублей, что обусловлено ростом грузооборота на 6,0%, а также индексацией тарифов.

Чистая прибыль холдинга в 2017 году составила 139,7 млрд рублей. По сравнению с 2016 годом, когда чистая прибыль компании была зафиксирована на уровне 10,3 млрд рублей, показатель вырос в 10,5 раза.

Такой рост вызван как улучшением результатов операционной деятельности, так и снижением отрицательного эффекта от обесценения основных средств по итогам года. Существенное снижения убытков от обесценения основных средств в 2017 году связано со стабилизацией долгосрочных прогнозов деятельности холдинга, в том числе принятием Правительством России решения о введении долгосрочной тарифной политики ОАО «РЖД» до 2025 года.

Доходы от предоставления логистических услуг группы GEFCO, акционером которой является ОАО «Российские железные дороги», выросли на 5,1% до 4,442 млрд евро.

Доходы холдинга от пассажирских перевозок по сравнению с 2016 годом увеличились на 9% до 238 млрд рублей за счет индексации тарифов, а также существенного роста отправленных пассажиров (1 117,9 млн человек в 2017 году, что выше на 7,8% показателя 2016 года).

Реализация мероприятий по оптимизации операционных расходов (без учета убытков от обесценения основных средств) позволила холдингу зафиксировать их рост на 2,9% до 2 010 млрд рублей. Таким образом, темп роста доходов (5,6%) почти в два раза опередил темп роста операционных расходов.

Ключевыми факторами увеличения операционных расходов являются рост затрат на ремонт инфраструктуры и подвижного состава. Расходы на заработную плату и социальные отчисления выросли на 5,6% вследствие индексации (в среднем за 2017 год к 2016 году на 5,4% для рабочих и 5% для остальных категорий работников) и вывода работников из режима неполной занятости. При этом рост производительности труда составил 9,2% в результате проведения системной работы по снижению трудозатрат посредством совершенствования техники и технологических процедур. Себестоимость выросла всего на 0,9%, что существенно ниже среднегодовой инфляции 3,7%.

Операционные расходы (с учетом убытков от обесценения основных средств) за 2017 год составили 2 049 млрд рублей, что ниже прошлого года на 2,2% (за 2016 г. - 2 095 млрд рублей).

EBITDA по итогам 2017 года достигла 496 млрд рублей, что выше на 11,8% показателя 2016 года (443 млрд рублей). В связи с ростом доходов и оптимизацией операционных расходов рентабельность по EBITDA увеличилась до 24,7% по сравнению с 23,6% в 2016 году.

Объем капитальных вложений холдинга РЖД в 2017 году достиг 528,7 млрд рублей по сравнению с 450,9 млрд рублей годом ранее.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 18 апреля 2018 > № 2572438


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2573711

Трудоустроиться на Забайкальскую магистраль захотели более 100 человек

На полигоне магистрали реализуются масштабные программы, в частности, модернизации БАМа и Транссиба. Востребованы монтёры пути, электромеханики и другие специалисты

Забайкальская дорога предложила около 300 рабочих мест посетителям ярмарки вакансий, которая прошла в Чите на базе выставочного центра «Забайкальский».

К кадровикам дирекций ЗабЖД выстраивались очереди. Соискателей интересовали размер заработной платы, условия работы, требования к кандидатам и содержание социального пакета.

На собеседование к столу Забайкальской дирекции по ремонту пути присаживается 22-летний Анатолий Гурулёв. Образование у парня не железнодорожное – окончил Забайкальский многопрофильный техникум, работал в охране. Решил попытать удачу здесь. «Хочу устроиться монтёром пути, – делится он. – Почему бы и нет? Зарплата нормальная: наслышан от знакомого, который там работает».

Нюансы профессии машиниста за столом Забайкальской дирекции тяги уточняет Сергей, который после окончания политехнического института ищет работу. «По радио слышал о ярмарке, а ещё друзья на дороге работают, говорят, есть вакансии, поэтому пришёл именно сюда. Работа на железной дороге наиболее перспективна, и особенно в Забайкальском крае», – поясняет он .

Есть и соискатели, уже знакомые с магистралью. Подходит очередь Сергея Власевского, который три года назад работал в локомотивном депо, но обстоятельства так сложились, что пришлось уволиться. «Хочу снова устроиться», – говорит мужчина.

Только за первые три часа за консультацией по трудоустройству к специалистам по управлению персоналом девяти дирекций обратились 102 человека.

«Требуются кадры для предприятий Дирекции инфраструктуры – она одна из крупнейших, – рассказывает начальник Службы управления персоналом ЗабЖД Александр Дорофеев. – Реализуются масштабные программы, в частности, модернизации БАМа и Транссиба. Востребованы монтёры пути, электромеханики и другие специалисты».

За будущим пополнением штата пришёл заместитель начальника Забайкальской дирекции по энергообеспечению – начальник отдела управления персоналом организации и нормирования труда Алексей Иванов. «Есть вакансии электромонтёра контактной сети в Магдагачинской дистанции электроснабжения на станции Гонжа. Населённый пункт маленький, и выбрать из местного населения тяжело. Кроме того, есть трудности с укомплектованием машинистами автомотрисы в Хилокской и Магдагачинской дистанциях электроснабжения», – обрисовал он ситуацию.

Человек с улицы, конечно, сразу не сможет управлять автомотрисой: требуется соответствующая подготовка в течение минимум полутора лет. Но энергетики готовы подбирать и обучать даже такой контингент. А в случае трудоустройства обеспечат и необходимыми условиями, и достойной зарплатой. Причём у специалистов, готовых строить карьеру на отдалённых станциях, есть преимущества. Например, им компенсируют затраты по найму жилья, а при наличии свободных площадей в жилищном фонде компании выделят квартиру. «Предусмотрены зональные надбавки в размере 20% машинистам, монтёрам контактной сети, которых не имеет ни одна дистанция, расположенная в пределах Читинского территориального управления ЗабЖД. Есть надбавки за профмастерство, классное звание, класс квалификации. Средняя зарплата по дирекции – 54 тыс. руб. У монтёров – 42 тыс. руб., у машинистов – 53,5 тыс. руб. Плюс по восточному региону повышенный до 50% районный коэффициент», – уточнил Алексей Иванов.

А молодым работникам при трудоустройстве ещё автоматически устанавливается надбавка 30%, если они прожили минимум пять лет в Забайкальском крае.

Бонусов для тех, кто свяжет судьбу со стальной магистралью, предусмотрено предостаточно. Среди них, по словам Александра Дорофеева, регулярная индексация заработной платы, качественные услуги здравоохранения, льготное ипотечное кредитование, бесплатный проезд в поездах дальнего следования и даже бесплатный перелёт один раз в год на Черноморское побережье.

Всего люди заполнили и оставили у кадровиков более 100 анкет.

Сергей Донцов

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2573711


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 17 апреля 2018 > № 2573459

Отделка станции метро «Лухмановская» Кожуховской линии выполнена на 80%

Завершена отделка путевых стен на станции «Лухмановская» Кожуховской линии метро, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Архитектурно-отделочные работы выполнены более чем на 80%. Уложен гранит на платформе, в вестибюлях установлена система освещения, монтируется оборудование», – сказал А. Бочкарев.

«Лухмановская» расположена с южной стороны будущей магистрали Москва – Нижний Новгород – Казань, у пересечения с одноименной улицей, вблизи мкр. 5 Кожухово. На базе станции появится транспортно-пересадочный узел.

Станция входит в состав Кожуховской линии метро, длина которой от станции «Некрасовка» до «Нижегородской» превысит 15 км.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу в 2018 году закончить строительство участка от «Некрасовки» до «Косино» и в 2019 году дойти от «Косино» до «Нижегородской», – отметил А. Бочкарев.

В Департаменте строительства напомнили, что Кожуховская линия улучшит транспортное обслуживание 800 тыс. москвичей и разгрузит Таганско-Краснопресненскую ветку.

Новой линией метро будут пользоваться жители районов Лефортово, Нижегородский, Рязанский, Текстильщики, Кузьминки, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, а также городского поселения Люберцы.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 17 апреля 2018 > № 2573459


Россия. Монголия > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572558

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин принял участие в пленарной сессии «Развитие грузоперевозок в России. Тренды, перспективы, ограничения» 23-й Международной выставки транспортно-логистических услуг и технологий TransRussia. Как сообщает пресс-служба ОАО «РЖД», в своем докладе он отметил, что востребованность евроазиатских транзитных железнодорожных перевозок подтверждается динамикой объемов перевозок. Так, объем транзита по сети ОАО «РЖД» в 2017 году составил 415 тыс. TEU, что на 60% больше, чем в 2016 году.

«В первом квартале нам удалось на 31% превысить результат, достигнутый за аналогичный период прошлого года. По направлению Восток — Запад — прирост 35%», — сказал Александр Мишарин.

Первый заместитель гендиректора ОАО «РЖД» подчеркнул, что наращиванию объемов перевозки транзитных грузов будет способствовать развитие международных транспортных коридоров Север — Юг и Запад — Восток, а также реализация глобального инфраструктурного проекта ВСМ «Евразия».

«Все большую заинтересованность китайские грузоотправители проявляют к транзитным перевозкам через Монголию. За 2017 год транзитные перевозки контейнеров здесь выросли в 2,7 раза. Мы рассматриваем железнодорожную инфраструктуру Монголии в качестве важной транзитной артерии с высоким потенциалом развития», — заявил Александр Мишарин.

В качестве примера такого взаимодействия он привел работу Объединенной транспортно-логистической компании, которая выступает единой интеграционной платформой на территории ЕАЭС, позволяя реализовать транзитный потенциал всех стран-участниц: Казахстана, Белоруссии и России. Объем перевозок ОТЛК в 2017 году составил 175,7 тыс. TEU, что на 75% больше, чем в предыдущем году. Всего было отправлено 2102 контейнерных поезда. Число базовых маршрутов компании достигает 50.

Ранее Gudok.ru сообщал, что на выставке TransRussia участники транспортно-логистического рынка обсудили транзитный потенциал РФ.

Россия. Монголия > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572558


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572553

Количество случаев травмирования на железнодорожных объектах в Лискинском регионе Юго-Восточной железной дороги сократилось более чем вдвое с начала 2018 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Из-за несоблюдения правил безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры было травмировано 7 граждан, 6 из них погибли. За аналогичный период 2017 года пострадали 16 человек, 12 со смертельным исходом.

Значительного снижения непроизводственного травматизма удалось достичь благодаря комплексной профилактической работе. В Лискинском регионе ЮВЖД ведется обустройство и ремонт пешеходных настилов и мостов, обновляются пригородные пассажирские платформы, улучшается освещение на станциях. Устанавливаются ограждения вдоль железнодорожных путей, а также речевые информаторы и предупреждающие плакаты, призывающие к неукоснительному соблюдению правил нахождения в зоне движения поездов.

Ирина Таранец

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572553


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572548

Провоз питомцев и велотранспорта в поездах «Аэроэкспресс» теперь осуществляется бесплатно, сообщила пресс-служба компании.

Ранее, согласно установленным Правилам перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте стоимость перевозки домашних животных составляла 100 руб., одного велосипеда в неразобранном виде – 50 руб.

«Мы упростили правила проезда в «Аэроэкспрессе» — пассажирам с велосипедами и животными теперь не придется тратить время и средства на покупку дополнительного билета для их перевозки», — заявил исполнительный директор «Аэроэкспресса» Валерий Федоров.

Перевозить велосипеды разрешается исключительно в тамбуре поезда. Мелких домашних животных следует перевозить в специальных контейнерах на местах, предназначенных для ручной клади. Собак крупных пород — в тамбуре поезда под наблюдением хозяев с соблюдением санитарно-гигиенических норм.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572548


Россия > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572547

Оператор контейнерных перевозок «ТрансКонтейнер» увеличил объем перевозок в первом квартале 2018 года на 2,7% по сравнению с январем - мартом прошлого года, сообщается в материалах компании. По итогам первого квартала компания перевезла 435,2 тыс. TEU.

Объем контейнерных перевозок подвижным составом ПАО «ТрансКонтейнер» вырос на 5,1% и составил 413,9 тыс. TEU по сравнению с 394 тыс. TEU годом ранее.

Как отмечается в сообщении, усилия компании были направлены на развитие новых транзитных сообщений, включая Монголию, в результате чего рост транзитных перевозок компании превзошел рост рынка и составил 44,7% по сравнению с январем - мартом 2017 года.

Результаты работы ПАО «ТрансКонтейнер» отражают продолжающийся рост российского железнодорожного контейнерного рынка, в основном за счет увеличения объема международных перевозок на фоне продолжающегося роста контейнеризации рынка российских грузовых железнодорожных перевозок.

Российский рынок железнодорожных контейнерных перевозок в I квартале 2018 года продолжает демонстрировать устойчивый рост. Объемы контейнерных перевозок выросли на 12,4% по сравнению с первым кварталом 2017 года и составили 1,005 млн TEU.

Основным фактором роста стали международные перевозки, которые выросли на 20,9% по сравнению с первым кварталом прошлого года. Объем внутренних перевозок увеличился на 2,8%.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572547


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572546

Пассажиры поездов дальнего следования в первом квартале 2018 года оформили 13 млн электронных билетов через Интернет. Это на 54% превышает показатели аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Доля онлайн-продаж в I квартале текущего года превысила 50% от общего количества оформленных билетов.

Рост электронных продаж связан с активным развитием онлайн-сервисов для пассажиров. Так, в 2017 году пассажиры получили возможность оформлять на сайте ОАО «РЖД» билеты в Калининградскую область, проездные документы для маломобильных пассажиров-колясочников, услуги предварительного заказа питания в дорогу. Кроме того, в текущем году на сайте ОАО «РЖД» появилась услуга оформления электронных квитанций на перевозку багажа, дополнительную ручную кладь и перевозку домашних питомцев. Отметим, что пассажиры уже оформили более 17,5 тыс. электронных перевозочных документов.

С апреля 2017 года пассажирам также стало доступно официальное мобильное приложение «РЖД Пассажирам». На сегодняшний день его установили уже более 2,5 млн человек. В официальном мобильном приложении можно не только оформить билет на поезд, но и получить информацию о расписании поездов, ранее приобретенных проездных документах, отследить свой бонусный счет.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572546


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 17 апреля 2018 > № 2572491

«Вафельные штрафы»: чем грозит новая разметка

Как будут штрафовать за выезд на «вафельную» разметку, начиная с 28 апреля

Алина Распопова

Ответственность за выезд на «вафлю» на загруженном перекрестке появится в ПДД с 28 апреля. С этого дня желтая разметка перестанет быть экспериментом и регионам не придется принимать законодательные акты, чтобы получить возможность внедрять ее у себя. Автомобилисты опасаются, что теперь наказывать за хамское поведение на перекрестке без новой разметки не получится. Где и когда появятся новые «вафли», и какими штрафами они чреваты, разбиралась «Газета.Ru».

С 28 апреля 2018 года в Правилах дорожного движения впишут ответственность за выезд на так называемую «вафельную» разметку на загруженных перекрестках. Ранее желтые «вафли» рисовали на пересечении улиц только в тех городах, где нововведение действовало в виде эксперимента. Для его запуска заинтересованным региональным властям пришлось внести соответствующие изменения в законодательство на местном уровне.

Так, специальная разметка уже продолжительное время тестировалась в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Казани.

Штрафы в размере 1 тыс. руб. выписывались в автоматическом режиме камерами фото-видеофиксации, установленными непосредственно в районе перекрестка. Всего такие камеры рядом с «вафлями» научили фиксировать три вида нарушений. Это проезд на красный свет, выезд за стоп-линию, а также поворот не из того ряда. Таким образом, наличие «вафель» привело к тому, что водители стали рассчитывать скорость потока и при необходимости начали принимать решение переждать цикл работы светофора, чтобы не перекрыть движение перпендикулярному потоку.

Эксперимент признали удачным и в конце ноября 2017 года премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление правительства о введении новой разметки на перекрестках.

Теперь пункт 13.2 ПДД будет звучать следующим образом: «Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими правилами».

Признание «вафель» на федеральном уровне означает, что местные власти в любом городе совершенно официально смогут нанести специальную разметку и не заниматься оформлением эксперимента на местном уровне. Размер штрафа будет для всех един – 1 тыс. руб.

Параллельно с желтой разметкой на перекрестках уже стали появляться и новые дорожные знаки: 1.35 «Участок перекрестка». Знак представляет собой желтый квадрат на темном фоне с двумя пересекающимися диагоналями. Он предназначен для того, чтобы предупреждать водителей о том, что на перекрестке нанесена соответствующая разметка.

«ПДД по правовому статусу выше любых стандартов, норм или местных традиций, — заявил «Газете.Ru» автор инициативы, руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский. – Застрявших на «вафле» водителей, согласно ПДД, можно штрафовать на 1 тыс. руб. за выезд на забитый перекресток, либо за нарушение разметки (здесь ответственность 500 руб).

Уточнение про разметку сделано для того, чтобы избежать дискуссий с водителями, которые иногда пытались оспорить такой штраф за «вафлю», поскольку они, якобы, никому не помешали. Но теперь все будет проще: есть снимок на «вафле», есть штраф».

При этом эксперт не исключил, что в будущем в Москве «стоимость» нарушения могут поднять до 3 тыс. руб (в регионах до 1,5 тыс. руб.) и квалифицировать его как нарушение правил остановки-стоянки транспортного средства, а это совсем другая статья в административном кодексе, — более суровая.

Между тем в соцсетях и в ряде СМИ уже появилась информация о том, что якобы, с появлением такого пункта в ПДД, выезжающим на загруженные перекрестки без «вафель», никакой ответственности теперь грозить не будет. Но это не так.

Дело в том, что в ПДД России уже давно существует штраф за нарушение правила проезда перекрестка. Так, согласно п. 1 ст. 12.13 КоАП, инспектор ГИБДД имеет право оштрафовать водителя, который не рассчитал время и выехал на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил автомобилиста остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Проблема таилась в другом: на деле водителей за такое правонарушение практически никогда не наказывали, хотя в крупных городах именно оно становится одной из основных причин образования пробок — без камер фото- и видеофиксации отследить его было практически невозможно.

В Департаменте транспорта Москвы ранее рекомендовали распространение эксперимента в другие города. Как рассказали «Газете.Ru» в ведомстве, по статистике, нанесение данной разметки положительно сказывается на дорожной обстановке: скорость движения в утренние часы пик выросла на 80%, а в вечерние — на 15%.

«Вафли» расползаются по Москве

В настоящее время в Москве «вафельная» разметка нанесена по пяти адресам: на перекрестках Велозаводской улицы и Ленинской Слободы; Велозаводской с Автозаводской улицах; 2-й Квессиской-Башиловской улицы, на проспекте Мира перед Садовым кольцом, а также в Театральном проезде.

При этом, как сообщили «Газете.Ru» в столичном Дептрансе, в 2018 году разметку планируется нанести еще по 79 адресам. Больше всего «вафельниц» появится в центре столицы: по 23 адресам.

К примеру, «вафли» нарисуют на следующих перекрестках: Китайгородский пр. – Москворецкая наб.; Астаховский мост – Яузская ул.; Площадь Яузских ворот – Устьинский пр.; Котельническая наб. – Устьинский пр.; Ленинский пр-т – пр. Апакова; 3-й Крутицкий пер. – Новоспасский пр.; Садовая-Самотечная ул. – Цветной бульвар; Садовая-Самотечная ул. – Самотечная ул.; 1-я Тверская-Ямская – ул. Чаянова; 1-я Брестская ул. – Васильевская ул.; 2-я Брестская ул. – Васильевская ул.; ул. Чаянова – 2-я Тверская-Ямская ул. и другим адресам.

«Так как «вафельная» разметка была утверждена постановлением правительства России, скорее всего она появится не только в Москве, но и в других городах России», — уточнили в столичном Дептрансе.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 17 апреля 2018 > № 2572491


Узбекистан. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572485

Авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает новый рейс по направлению Москва (Домодедово) – Карши (Узбекистан).

Авиакомпания отметила, что она начнет выполнять рейс по этому направлению с 2 мая 2018 года. Вылет из Москвы в Карши - по вторникам и средам, из Карши в Москву - по вторникам и четвергам. Билеты уже в продаже.

Все полеты авиаперевозчик выполняет на авиалайнерах Airbus, оборудованных салонами класса «Бизнес» и «Эконом».

Узбекистан. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572485


Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mirnov.ru, 17 апреля 2018 > № 2572465

ПОЧЕМУ АВИАПЕРЕВОЗЧИКИ ИЗДЕВАЮТСЯ НАД ПАССАЖИРАМИ?

В последнее время авиакомпании ведут себя по отношению к пассажирам все наглее и бесцеремоннее. Можно ли защититься от авиационного хамства?

Несмотря на снижение пассажиропотока, авиакомпании не становятся вежливее и внимательнее по отношению к пассажирам - напротив, СМИ полны сообщений о том, что даже известных людей снимают с рейсов по самому незначительному поводу. Так чего же тогда ждать нам, простым смертным?

Председатель правления Всероссийского объединения туристов, член Общественного совета при Ростуризме Роман Бобылев рассказал о самых распространенных незаконных практиках авиакомпаний и о том, как с ними бороться.

1. Дерут три шкуры

По словам Бобылева, ценообразование в этом сегменте непонятно даже эксперту: «Оно плавающее. Авиакомпания отталкивается в основном от спроса. Если вы и ваши друзья целый день ищете в интернете дешевые авиабилеты, то не удивляйтесь, если к вечеру цена на билеты по этому направлению и на эти даты подскочит с 10 тыс. до 24 тыс. рублей».

Одна из авиакомпаний недавно, увидев ажиотажный спрос на летние авиабилеты в Симферополь, решила, что продешевила. Тогда в авиакомпании додумались просто взять и отменить летние рейсы! Деньги покупателям вернули, а через неделю те же билеты вновь появились в продаже, но уже значительно дороже!

Российское законодательство не предусматривает в этом случае никаких компенсаций. А ведь многие несостоявшиеся авиапассажиры уже выкупили в Симферополе гостиницы и в итоге вынуждены были отказаться от отдыха.

2. Не улететь со сломанной ногой

Беспардоннее всего авиакомпании ведут себя с больными и инвалидами. По закону вернуть вам деньги за авиабилет обязаны только в том случае, если умер ваш близкий родственник, а также если госпитализировали вас или члена вашей семьи, вместе с которым вы летите.

«На практике деньги за авиабилеты даже в этих случаях не возвращают, - говорит Бобылев. - Что уж говорить о тех, кто просто заболел, сломал руку или ногу? Например, недавно один турист на отдыхе сломал ногу, но его не пустили в самолет, сославшись на то, что нога не влезает между креслами в экономклассе».

Пересадить в бизнес-класс пассажира отказались, несмотря на наличие свободных мест, отказались и возвращать деньги за пропавший билет. Денег на оплату разницы в стоимости билетов эконом- и бизнес-класса у туриста просто не оказалось. Отказывают в перевозке слепым, глухим и другим пассажирам, если сотрудникам авиакомпании кажется, что такой пассажир не сможет лететь без сопровождающего. Причем деньги за билет чаще всего не возвращаются.

3. И с бумажкой ты какашка?

Что касается посадочных мест, то тут пассажир бесправен полностью. Так, пара забронировала посадочные места на рейс в Париж, но уже после регистрации на рейс им объявили, что сидеть придется совсем на других местах, причем в разных концах салона. А на их более удобные места посадили сотрудников авиакомпании.

«Если речь идет о креслах одного тарифа, то незаконного тут ничего нет», - продолжает Бобылев. По авиационным правилам, нельзя у аварийного выхода сажать иностранца: вдруг он не поймет в случае ЧП слов экипажа? На особые места могут рассчитывать пассажиры с детьми. Так что, если вы и забронировали места с большим пространством в начале салона, вас запросто могут передвинуть, если на ваше место попросилась пара с ребенком. Но даже и без ребенка - пересаживать пассажиров авиакомпания может по своему усмотрению.

4. Компенсация за задержку

По закону вы можете получить компенсацию за отмену, задержку рейса и даже за замену судна. Но на практике такая компенсация - копейки, за которые ни один пассажир не идет судиться. А потому авиаперевозчики что хотят, то и творят. К примеру, за задержку рейса авиакомпания обязана выплатить пассажиру 25 рублей за каждый час.

Если же вы опоздали на стыковочный рейс, то пишите претензию - авиа­компания обязана ответить вам в течение шести (!) месяцев. Только получив отказ, вы можете идти в суд. Но и оттуда уйдете, скорее всего, несолоно хлебавши.

«Суды нередко выносят решения в пользу авиакомпаний, ссылаясь на то, что пассажир сам виноват - он должен был подстраховаться и купить билеты со стыковкой не четыре часа, а восемь. А если с авиакомпании что-то и взыскивают, то решается это долго и дорого», - констатирует Бобылев.

«По закону, если пошел пятый час, а горячего питания вам не предоставили, вы можете пойти в дорогой ресторан и потом предъявить авиакомпании чеки. А если задержка более шести часов ночью и восьми - днем, поселиться в хорошую гостиницу, если авиакомпания отказывается вас размещать. В этом случае вам обязаны вернуть еще и деньги за такси», - комментирует эксперт.

Перевозчики, конечно, не торопятся компенсировать эти расходы, придется побегать по судам.

Талон на питание обычно рассчитывается из расчета четыре евро на человека, что на заграничных рейсах - кот наплакал. А некоторые самые экономные перевозчики просто снимают с борта самолета заготовленное питание и отдают его пассажирам. «После этого делают вид, что они накормили вас горячим», - сетует Бобылев.

5. Заложники авиационной жадности

Бобылев сравнивает пассажиров с заложниками - чаще всего на самостоятельное размещение у них просто нет денег.

«А если авиакомпания видит, что турист уже в транзитной зоне, он сдал багаж, у него уже печать в паспорте стоит и он уже никуда не денется, тогда авиакомпания вообще ничего не делает и туристы по 24 часа сидят с детьми под кондиционерами в транзитной зоне!»

Впрочем, есть свет в конце тоннеля. С 2019 года вносятся изменения в Воздушный кодекс, Россия присоединяется к Монреальской конвенции: за смертельный случай будут платить уже 8 млн (против нынешних 2 млн руб.), за задержку рейса - до 4 тыс. руб., за потерянный багаж - 80 тыс. руб., а за понесенные убытки (если вы опоздали на совещание или на свадьбу) вам заплатят до 300 тыс. рублей.

Единственный минус - распространяться конвенция будет только на пассажиров международных рейсов.

С другой стороны, пре­дупреждает эксперт, рост компенсаций может привести к росту авиационных катастроф: «Будут взлетать на авось, лишь бы не отменять рейсы и не платить компенсации. А мы и так являемся лидерами по авиакатастрофам в гражданской авиации».

Анна Александрова

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > mirnov.ru, 17 апреля 2018 > № 2572465


Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 17 апреля 2018 > № 2572449

Здание автовокзала «Сайран» в Алматы отремонтируют

 Аким Алматы Бауыржан Байбек осмотрел здания и прилегающую территорию международного автовокзала «Сайран» и автостанции «Саяхат» в ходе ежедневного объезда города. Он отметил, что «Сайран» уже давно не соответствует международному уровню, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По его словам автовокзалу «Сайран» требуются как реконструкция здания, так и пересмотр модели менеджмента.

Стоит отметить, в Алматы в рамках принятой дорожной карты «100 шагов по развитию туризма» продолжается работа по улучшению городского сервиса и его инфраструктуры. Буквально несколько дней назад был принят совместный план работ с АО «НК «ҚТЖ» по реконструкции и улучшению качества обслуживания на вокзалах Алматы-1 и Алматы-2. Вместе с тем, в связи с неудовлетворительным состоянием требуется модернизация автобусных вокзалов мегаполиса.

Сегодня привокзальная территория «Сайрана» в значительной степени застроена, а элементы внутренней облицовки и фасад первого этажа здания, построенного в стиле советского модернизма, частично утрачены, тем самым ставя его под угрозу потери архитектурной целостности.

С учетом развития потенциала внутреннего туризма Бауыржан Байбек поручил привести в порядок прилегающую территорию и отремонтировать здание автовокзала, ежедневный пассажиропоток которого составляет порядка 1200 человек. В соответствии с законодательством будет рассмотрен вопрос о включении объекта в список памятников истории местного значения. Стоит отметить, что ранее руководством мегаполиса был отменен проект по строительству автовокзала «Западный» на сумму 20,2 млрд тенге.

«В рамках начатой с прошлого года реконструкции города мы возвращаем исторический облик Алматы. В первую очередь, необходимо привести здание к первоначальному виду, с привлечением экспертов полностью пересмотреть логистику пассажирских потоков. То есть мы восстанавливаем историческое здание, но с новыми подходами к организации операционной деятельности всего вокзала, который должен стать транспортным хабом города», - сказал Бауыржан Байбек.

В данный момент уже начаты работы по демонтажу незаконных построек на территории автовокзала. Предпринимателям, ранее осуществлявшим здесь торговлю, будут предложены места на льготных условиях в торговых центрах и рынках района.

В ходе рабочего объезда аким Алматы также осмотрел прилегающую территорию и автостанцию по обслуживанию пригородных маршрутов «Саяхат». Собственники земельного участка обязались начать соответствующие работы по благоустройству территории и в кратчайшие сроки предоставить конкретный план по дальнейшему её развитию.

Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 17 апреля 2018 > № 2572449


Белоруссия. Казахстан. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572397

Контейнеры стали самым растущим грузом

Спрос на перевозки контейнеров по стальным магистралям растёт из-за сближения стоимости железнодорожных и морских маршрутов

В первом квартале перевозка контейнеров выросла на треть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а за 2017 год этот показатель в целом вырос на 60%. Контейнеры растут быстрее других видов груза, но затормозить этот рост может ограниченная пропускная способность дорог сопредельных государств.

Выступая вчера на прошедшей в рамках выставки TransRussia/TransLogistica конференции «Развитие грузоперевозок в России – тренды и перспективы», первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин отметил, что в прошлом году в целом транзитные перевозки контейнеров составили 415 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера), что на 60% больше, чем годом ранее.

Наибольший прирост показала Объединённая транспортно-логистическая компания (АО «ОТЛК»). Выполненный ей объём транзитных перевозок в сообщении Азия – Европа – Азия в прошлом году превысил 175 тыс. TEU. Это на 75% больше, чем в предыдущем году. Всего в 2017-м ОТЛК отправила 2102 контейнерных поезда. ­ Скорость их движения составляет в среднем

1 тыс. км в сутки (один из лучших показателей на сети). Сейчас контейнерные поезда ОТЛК, следующие по маршруту ­Достык/Алтынколь – Брест – ­Достык, преодолевают 5,43 тыс. км за пять суток. Компания ставит перед собой цель: к 2025 году ­ сократить время прохождения маршрута до трёх с половиной суток и перевозить до 1 млн TEU в год.

По словам президента ОТЛК Алексея Грома, добиться успеха помогло внедрение единой технологии перевозки и единой тарифной ставки на общей для России, Казахстана и Белоруссии колее шириной 1520 мм. Также он отметил рост технологического партнёрства и взаимодействия участников перевозочного процесса, который позволил сделать сервис более доступным и конкурентоспособным для клиентов и грузовладельцев. Кроме того, спрос на перевозки контейнеров по стальным магистралям растёт из-за сближения стоимости железнодорожных и морских маршрутов. Так, в этом году морской фрахт «порт – порт» составляет $1,5 тыс. за один сорокафутовый контейнер на маршруте из Китая в Европу. А по железной дороге через Россию – $2,5 тыс. Но в следующем году эти цифры составят уже $1,8 тыс. и $2,2 тыс. соответственно.

Начальник Улан-Баторской железной дороги (УБЖД – акционерное общество с участием ОАО «РЖД», 50% акций) Дамдинсурэн Жигжиднямаа сообщил, что перевозки транзитных контейнеров из Китая в Россию и европейские страны также растут и через территорию Монголии. В прошлом году по этому маршруту перевезли 60 тыс. TEU (годом ранее 10 тыс.), а количество контейнерных поездов выросло со 169 до 552.

За первые три месяца этого года по УБЖД проследовали 362 таких поезда (рост в два раза). Их могло бы быть больше, если бы не простои на пограничных станциях. Например, сейчас 1,4 тыс. контейнеров стоят на границе Китая и Монголии из-за недостаточной пропускной способности УБЖД (сегодня она составляет порядка 25 млн тонн в год).

Однако, как уточнил заместитель генерального директора ПАО «ТрансКонтейнер» Павел Чичагов, чтобы продолжить наметившуюся тенденцию роста транзитных перевозок, нужно снизить простои грузов в местах стыковки различных видов транспорта. По его мнению, решить проблему поможет внедрение унифицированной накладной ЦИМ/СМГС на транзитные перевозки на всех международных коридорах, проходящих через Россию, повышение скорости движения контейнерных поездов и цифровизация технологий передачи грузов на стыковых пунктах железных дорог с морским и автомобильным транспортом.

Сделать это тем более необходимо, что ежегодно в сообщении Азия – Европа – Азия всеми видами транспорта доставляется 20 млн контейнеров. И географическое положение нашей страны позволяет увеличить нынешнюю долю контейнерных перевозок на этом рынке.

Андрей Стрельцов

Белоруссия. Казахстан. Евросоюз. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572397


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572396

Цифровые технологии максимально реализуются на МЦК

Генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи рассказал «Гудку» о синхронном внедрении интеллектуальных технологий в производстве современных поездов и на железнодорожной инфраструктуре

Работая над созданием современного подвижного состава, мы учитываем, что он становится частью единой интеллектуальной информационной среды. Эта среда – совокупность систем подвижного состава, железнодорожной инфраструктуры, связи и управления.

Интеграция нашего подвижного состава в информационную среду открывает новые уровни надёжности и безопасности. Объёмы данных, получаемые и анализируемые при помощи современных систем управления, не только оптимизируют систему обслуживания подвижного состава, но и позволяют внедрять методы автоматического управления в эксплуатации.

Во все выпускаемые на предприятии электровозы и электропоезда интегрированы автоматизированные и автоматические системы управления. Они включают в себя системы диагностики, автоведения и глобального позиционирования GPS/GLONASS с двусторонней связью, а также системы автоматической технологической связи. Системы безопасности электровозов умеют автоматически тормозить состав при превышении скорости, допустимой на определённом участке, они сами способны выбрать вид торможения в зависимости от ситуации, принять и обработать информацию о сигнале светофора. Также в системе предусмотрены функции расширенной самодиагностики и телемеханического контроля бдительности машиниста.

При помощи этих систем и современных средств связи информация о техническом состоянии всех устройств моментально передаётся в центры обслуживания, где можно очень быстро оценить, в каком состоянии находится электровоз, и в случае необходимости организовать ремонт.

При помощи специально разработанной программы «УЛ-Сервис» диагностические данные (около 700 параметров) о каждой единице подвижного состава поступают на предприятие в режиме онлайн. Они поступают не только в диспетчерскую завода, но и в РЖД, и в сервисную компанию.

Цифровые технологии, которые сегодня внедрены в подвижной состав, максимально реализуются и на Московском центральном кольце (МЦК), где перевозят пассажиров «Ласточки». Начиная с поезда № 045, мы устанавливаем современнейшую российскую систему управления и диагностики. Её применение позволило интегрировать систему управления тормозами, входными дверями, микроклимата и видеоинформирования пассажиров. Кроме того, интеграция новой микропроцессорной системы позволила обеспечить подготовку к выпуску поездов с гибкой составностью – от пяти до 12 вагонов, которые будут регулироваться в зависимости от пассажиропотока.

Наше предприятие имеет большой опыт применения функции автоведения на электровозах 2ЭС6, 2ЭС10, что показало экономическую эффективность и существенное облегчение труда машиниста. Сейчас это используется для создания системы автоведения для электропоездов.

Технологии, которые по инициативе ОАО «РЖД» мы реализуем, создавая современный подвижной состав, – это шаг в будущее. Однако просто оснастить новые машины передовыми техническими новшествами и IT-решениями ещё недостаточно. Для получения максимальной эффективности от их использования необходимо и дальше двигаться вперёд. Обучать персонал – надёжных специалистов, понимающих принцип работы всех систем, в руках которых «умная» техника сможет показать все свои возможности. Модернизировать инфраструктуру, готовить её для высокопроизводительной техники.

Ну и, конечно, создать нормативную базу, регламентирующую организацию движения локомотивов и поездов для обеспечения стопроцентной безопасности и надёжности. Особенно при внедрении безлюдных технологий.

Анна Булаева

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572396


Кипр > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572395

Эффект при взаимодействии с «внешней средой»

Вице-президент организации «ОПОРА России» Глеб Киндер рассказал "Гудку" о координации транспортных компаний на основе цифровых технологий, внедряемых ОАО «РЖД».

Первая – это цифровизация внутренних технологических процессов «Российских железных дорог». С её внедрением возможно усовершенствовать работу в управлении движением на железнодорожном транспорте, планировать все технологические производственные элементы. Это эксплуатация тягового подвижного состава, вагонных парков, содержание и эксплуатация инфраструктуры. А также цифровизация при взаимодействии со смежными видами транспорта, с портами. Это является очень серьёзным драйвером для повышения производственных показателей железнодорожного транспорта.

Хочется отметить, что железнодорожный транспорт наряду с авиационным является сейчас, пожалуй, одной из немногих отраслей, где цифровизация очень глубоко проникает в производственные процессы. И те задачи, которые стоят перед отраслью, безусловно, позволят и в дальнейшем «Российским железным дорогам» являться одним из ведущих драйверов на транспортном рынке в части внедрения цифровых технологий.

Второе направление, в котором внедрение «умных» технологий даст значительный эффект, – взаимодействие с «внешней средой», то есть с клиентами. Это пассажиры, грузовладельцы и смежники, которые обеспечивают погрузку на железнодорожный транспорт общего пользования, а также порты, погранпереходы – предприятия отрасли, которые практически все уже работают в цифровом режиме взаимодействия через программные продукты «Российских железных дорог». Здесь тоже есть серьёзный задел для роста эффективности в деле автоматизации многих алгоритмов планирования, согласования документов, сокращения сроков прохождения всех процедур. Формируется сквозная технология оказания услуги от первоначальной заявки предприятия либо от первоначального запроса на оформление билета на поездку. Появилась возможность принять эту информацию в автоматическом режиме во все производственные блоки, чтобы спланировать и выполнить данный заказ на перевозку с максимальным эффектом как для компании, так и для клиента. То есть быстро, оперативно, при этом себестоимость выполнения заказа также снижается. Поэтому мы всегда видели и видим ОАО «РЖД» как одного из наиболее успешных на сегодняшний день отраслевых лидеров в этой сфере.

В целом транспортные логистические процессы без цифровизации в современном мире невозможны. Цифровая железная дорога является одним из элементов построения транспортно-логистической инфраструктуры и транспортной отрасли России. Цифровизация транспорта – это тот элемент, без которого задача успешного внедрения цифровой экономики в целом не может быть выполнена.

Мы, как партнёры «Российских железных дорог», как потребители услуг ОАО «РЖД», оцениваем те продукты, которые предлагает компания, и то качество услуг, которые железнодорожники выполняют для своих потребителей по мере изменения и внедрения цифровых процессов. Одна из основных задач для нас – обеспечить оперативную и достоверную обратную связь по всем тем решениям, которые внедряются, проходят тестирование и в дальнейшем становятся базовыми решениями для «Российских железных дорог».

Анна Булаева

Кипр > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 17 апреля 2018 > № 2572395


Россия > Транспорт > akm.ru, 17 апреля 2018 > № 2571296

Единственный акционер ОАО "Российские железные дороги" - Российская Федерация в лице Правительства РФ - 3 апреля принял решение увеличить уставный капитал общества путём размещения дополнительного выпуска акций объёмом 25.896 млрд руб. Об этом говорится в сообщении РЖД.

После размещения допвыпуска размер уставного капитала компании составит 2.23 трлн руб.

Выпуск, размещаемый по закрытой подписке, включает 25896258 обыкновенных акций номиналом 1 тыс. руб. каждая. Цена размещения равна номиналу. Потенциальный приобретатель выпуска - Российская Федерация в лице Правительства РФ.

Допэмиссия направлена на реализацию следующих инвестпроектов РЖД: развитие железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла (6.297 млрд руб.); строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Казань (89.811 млн руб.); комплексное развитие участка Междуреченск - Тайшет Красноярской железной дороги (10 млрд руб.); комплексная реконструкция участка имени М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла (9.509 млрд руб,).

Россия > Транспорт > akm.ru, 17 апреля 2018 > № 2571296


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 апреля 2018 > № 2571265

Сегодня, 17 апреля, в Иркутской области состоялась научно-практическая конференция «Перспективы комплексного развития транспортной инфраструктуры Иркутской области. Реализация новых проектов». Мероприятие прошло в рамках 24-ой специализированной выставки «Транспорт и дороги Сибири. Спецтехника».

В обсуждении актуальных вопросов, касающихся дорожного хозяйства региона и подведения итогов дорожно-строительного сезона 2017 года, приняли участие заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов, депутат Государственной Думы РФ Сергей Тен, Министр строительства, дорожного хозяйства Иркутской области Светлана Свиркина, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, а также представители профильных ведомств и отраслевой общественности.

«В своем Послании Федеральному Собранию Президент РФ Владимир Путин отметил, что в ближайшие шесть лет необходимо удвоить объем средств, которые выделяются на развитие дорожного хозяйства. Это действительно важная и своевременная мера. Если сегодня федеральная сеть отвечает нормативным требованиям практически на 80%, то региональные, а особенно муниципальные дороги очень далеки от этого показателя. Наша задача довести их до того же уровня»,- подчеркнул в своем выступлении Игорь Астахов.

По его словам, в 2017 году деятельность Федерального дорожного агентства была направлена на реализацию крупных инвестиционных проектов и государственных программ, особое внимание, по-прежнему, уделялось сохранности трасс и реализации мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения.

- Объем ввода в эксплуатацию федеральных автомобильных дорог после строительства и реконструкции увеличился по сравнению с 2016 годом почти на 8 процентов и составил 230 километров. По итогам дорожного сезона 2017 года более 39 тысяч километров федеральных трасс приведены в нормативное состояние. Одним из приоритетных направлений деятельности Росавтодора в текущем году остается приведение ведомственных трасс к транспортно-эксплуатационному состоянию в соответствии с нормативными требованиями. Так, в 2018 году предусмотрен старт 29 новых проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог. Планируется, что ввод в эксплуатацию составит 146,6 километров.

Что касается федеральных автомобильных дорог, проходящих по территории Иркутской области ( Р-255 «Сибирь» (Красноярск – Иркутск), Р-258 «Байкал» (Иркутск – Улан-Удэ – Чита), А-331 «Вилюй» (Тулун – Братск - Усть-Кут - Верхнемарково), то здесь в 2018 году к вводу в эксплуатацию планируется 307,9 км, а также 11 искусственных сооружений. На эти цели из федерального бюджета выделено порядка 9 млрд. рублей. Заместитель начальника подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Прибайкалье» Сергей Сунгатулин акцентировал внимание участников конференции на том, что Управлением сохранена тенденция к росту объемов дорожных работ. Активно идет внедрение новых технологий, используемых при ремонте и строительстве. В целом, реализация намеченных проектов в рамках плана дорожных работ в текущем году призвана значительно снизить аварийность федеральных трасс в регионе, а также сделать более привлекательной и доступной для автолюбителей туристическую зону озера Байкал.

Участники конференции также обсудили опыт информационного моделирования при подготовке проектов, экспресс-методы контроля качества производства ремонтных работ на строительных площадках, комплексные решения организации безопасности дорожного движения в местах производства работ и другие актуальные для отрасли вопросы.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 апреля 2018 > № 2571265


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 апреля 2018 > № 2571264

В соответствии с условиями контракта в срок до 30 октября 2018 года федеральные дорожники полностью обновят асфальтобетонное покрытие и проведут замену балок пролётных строений. Капремонт также предусматривает восстановление несущей способности всех опор моста и обновление гидроизоляции.

Кроме того, для безопасности и удобства пешеходов обновят тротуарную часть и перила. На время проведения этих работ будет введена временная схема организации движения пешеходов через деревни Пестерево и Малахово.

Мостовики работают в дневное время на одной половине проезжей части сооружения поочередно. На объекте организовано реверсивное движение со светофорным регулированием.

Мост через реку Очёр в Пермском крае длиной 77 м введен в эксплуатацию более 40 лет назад – в 1977 году. Последний раз его ремонтировали в 2008 году. Ежедневно по мосту проходит более пяти тысяч автомобилей, значительную часть которых составляет большегрузный транспорт.

ФКУ Упрдор «Прикамье» напоминает водителям о необходимости быть внимательными на участках производства дорожных работ, настоятельно просит соблюдать скоростной режим и требования временных дорожных знаков.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 апреля 2018 > № 2571264


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 апреля 2018 > № 2571263

Так, в Татарстане в рамках мероприятий, направленных на снижение дорожно-транспортного травматизма, федеральные дорожники планируют установить более 15 км двустороннего барьерного ограждения на разделительной полосе автомобильной дороги М-7 «Волга» в Зеленодольском, Мамадышском и Елабужском районах республики.

На аварийно-опасных перекрестках планируется установить три светофорных объекта. В частности, регулируемыми станут разворот в город Набережные Челны на 1053-м км магистрали М-7, поворот на Билярск в поселке городского типа Алексеевское на 91-м км автодороги Р-239 Казань – Оренбург – Акбулак – граница с Республикой Казахстан и поворот на село Дрожанное на 131-м км автодороги А-151 Цивильск – Ульяновск.

Для безопасности и удобства пешеходов установят 57 дублирующих дорожных знаков «Пешеходный переход» над проезжей частью на Г-образных опорах и построят восемь автобусных остановок.

В Ульяновской области для повышения безопасности движения планируется установить 858 м двустороннего и более 2 км одностороннего барьерного ограждения на разделительной полосе подъезда к Ульяновску и автодороги А-151 Цивильск – Ульяновск. Также федеральные дорожники установят светофорный объект на 183-м км автодороги А-151 и 40 дублирующих дорожных знаков «Пешеходный переход» над проезжей частью.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 апреля 2018 > № 2571263


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 17 апреля 2018 > № 2571156

Власти ОАЭ приступили к разработке нового регламента, позволяющего всем авиапассажирам, совершающим пересадку в аэропортах ОАЭ, получать визу для посещения страны.

Согласно новым правилам, транзитные пассажиры, желающие посетить достопримечательности страны, смогут получить визу и воспользоваться туристическим потенциалом страны.

Новая политика направлена на улучшение процедуры получения визы, которая позволит транзитным пассажирам покидать аэропорт на время ожидания следующего рейса. Данное нововведение позволит заметно увеличить туристический поток в ОАЭ.

Кабинет сформировал рабочую группу под руководством Федерального агентства по вопросам идентификации личности и гражданства для подготовки нового регламента, учитывая возможный положительный эффект на туристическую отрасль и экономику в целом.

Около 70 процентов всех пассажиров, прошедших через аэропорты ОАЭ в 2017 году, являлись транзитными пассажирами.

Новый регламент будет содержать перечисление визовых сборов, раскрывать механизм увеличения потока транзитных пассажиров, а также предлагать способы продвижения туристических достопримечательностей страны.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 17 апреля 2018 > № 2571156


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 17 апреля 2018 > № 2571169

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates Airline, национальный перевозчик ОАЭ, анонсировала тарифы для «ранних пташек» на рейсы с вылетом из Дубая с 19 апреля по 13 декабря 2018 года.

Стоимость билетов на региональные перелеты, в страны Ближнего Востока, начинается от 795 дирхамов (US$ 218), на европейские направления – от 2125 дирхамов (US$ 582). Речь идет о билетах эконом-класса.

В то же самое время, в Западную Азию и страны Индийского океана можно улететь минимум за 945 дирхамов (US$ 259), на Дальний Восток и в Австралию – за 2035 дирхамов (US$ 557,5).

Источник: Arabian Business

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 17 апреля 2018 > № 2571169


Корея > Транспорт > nhk.or.jp, 17 апреля 2018 > № 2571758

Исполнилось четыре года после аварии парома в Южной Корее

Южная Корея отметила четвертую годовщину аварии затонувшего парома "Севол", в результате которой погибли 299 человек и еще пятеро пропали без вести.

В понедельник в городе Ансан в окрестностях Сеула прошла мемориальная церемония. Большинство жертв были учениками полной средней школы в этом городе.

Президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин выступил с посланием, в котором пообещал никогда не забывать это бедствие и сделать Южную Корею безопасной страной.

Президент также пообещал выяснить все обстоятельства трагедии и сделать все, что в его силах, чтобы помочь найти пропавших без вести.

Комиссия, созданная администрацией Мун Чжэ Ина, проводит новое расследование аварии.

Корея > Транспорт > nhk.or.jp, 17 апреля 2018 > № 2571758


Гонконг > Транспорт > prian.ru, 17 апреля 2018 > № 2570859

Стоимость парковочного места в Гонконге превысила $1 200 в месяц

«Бум» на местном рынке коснулся не только жилья, но даже мест для автомобилей. Участки размером всего 12,5 кв.м в элитном проекте Ultima в престижном районе Хо Мэн Тин были распроданы за рекордные $1 270 в месяц. Это примерно на 25% больше, чем год назад.

Такая цена даже превышает стоимость месячной аренды квартиры в Гонконге. Хоть и очень маленькой, сообщает South China Morning Post. В районе Монг Кок в комплексе Cheung Wang однокомнатная квартира площадью 22 кв.м недавно вышла на рынок за $1 110 в месяц, по данным агентства недвижимости Centaline.

Такая ситуация в Ultima обуславливается спросом, превышающим предложение. На территории комплекса – 370 парковочных мест, а квартир – 527. Это значит, что только 70% местных домовладельцев смогут завладеть парковочным местом. К тому же, здешние покупатели – люди состоятельные, и вполне могут владеть больше, чем одним автомобилем.

Есть вариант выкупа парковочного места еще на стадии застройки. К примеру, стоимость участка для машины в данном случае в комплексе Ultima составляет $631 000. За эти деньги можно купить квартиру площадью 27,5 кв.м в комплексе Lime Stardom в районе Монг Кок по цене $22 950 за кв.м.

Гонконг удерживает мировой рекорд самого дорогого места для парковки автомобиля. В июне 2017 года был выкуплен участок для машины стоимостью $664 260 в комплексе Upton в западной части Гонконга Сай Ин Пан.

Объем продаж новых и бывших в употреблении парковочных мест в Гонконге в первом квартале 2018 года составил $460 млн, что на 2,2% больше, чем год назад, несмотря на то, что число сделок сократилось на 12,8% - до 2 113.

Цены, скорее всего, продолжат расти из-за дефицита собственности в городе-государстве. Гонконг уже вошел в пятерку мест, лидирующих по скорости роста стоимости жилья.

Гонконг > Транспорт > prian.ru, 17 апреля 2018 > № 2570859


Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573764

ПАО "Укрзализныця" по итогам 2017 года получило 100 млн грн прибыли против 7,3 млрд грн убытка в 2016 году.

Как сообщила пресс-служба ПАО, об этом сообщил его глава Евгений Кравцов ссылаясь на данные аудиторской компании Е&Y, проводившая финаудит.

По его словам, благодаря начавшимся реформам доходы компании в 2017 году росли более высокими темпами (+ 12,9%), чем расходы (+ 1,8%). Также в прошлом году отмечался рост показателя EBITDA на 390 млн грн (+ 2%), достигший 20,06 млрд грн, что положительно влияет на восприятие компании на западных финансовых рынках. Коэффициент соотношения чистых заимствований к показателю EBITDA остается на уровне 1,65 при нормативе не выше 3.

Кроме этого, "Укрзализныця" за год существенно увеличила капитальные инвестиции - до 10,9 млрд грн (+ 58%), обеспечив самое значительное обновление основных средств за последние четыре года.

"Подчеркну: одна из крупнейших государственных компаний способна работать эффективно", - заявил Е.Кравцов.

Согласно отчета Е&Y, доходы "Укрзализныци" от грузовых перевозок в прошлом году выросли на 10,4% - до 60,112 млрд грн, пассажирских перевозок – на 8,8%, до 7,318 млрд грн, другие доходы - на 20,7%, до 6,507 млрд грн.

В отчете отмечается, что по состоянию на 31 декабря 2017 управленческий персонал завершил распределение активов и обязательств филиала "Донецкая железная дорога" на подконтрольных и не подконтрольных властям Украины территориях.

Так, на неподконтрольной территории активы "Укрзализныци" составляют 10,795 млрд грн, в том числе в Крыму – 2,044 млрд грн, ОРДЛО – 8,75 млрд грн. Обязательства неконтролированных территорий, учитываемые в отчете, составляют 4,972 млрд грн и относятся только к ОРДЛО.

Активы регионального филиала "Донецкая железная дорога" (на подконтрольной территории) составили 14,036 млрд грн. В течение года деятельность филиала принесла убыток в размере 290,144 млн грн, что на 89% больше, чем в 2016 году.

Авторы отчета отмечают, что по состоянию на 31 декабря текущие обязательства "Укрзализныци" превышали текущие активы на 8,334 млрд грн и к 31 декабря 2017-го и 2016 гг. продолжалось нарушение определенных обязательств по долгосрочными кредитными соглашениям. Данное нарушение вызвало перекрестный дефолт по некоторым другим заимствованиям. В то же время в течение 2017-го и 2016 гг. "Укрзализныця" исправила часть нарушений и намерена исправить остальные нарушения до 31 декабря 2018 года.

По состоянию на конец отчетного периода неиспользованная часть кредитов, доступная "Укрзализныци", составила 6,548 млрд грн.

Кроме того, ведется активная подготовка к выпуску в текущем году внутренних облигаций на общую сумму 2 млрд грн. Изучается возможность нового выпуска еврооблигаций в ближайшее время при благоприятных рыночных условий. Привлеченные средства будут направлены на рефинансирование части кредитов и займов, включенных в текущие обязательства, а также на финансирование капитальных затрат.

"Несмотря на существенную неопределенность относительно будущих событий, управленческий персонал считает, что указанные ожидания и соответствующие мероприятия являются реалистичными и совершенными. В случае необходимости "Укрзализныця" сможет погасить свои обязательства и продолжать деятельность на беспрерывном основании", - отмечают в Е&Y.

Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573764


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573688

Мариупольский морской порт (Донецкая обл.) в январе-марте 2018 года увеличил перевалку грузов на 10,5% по сравнению с январем-мартом 2017 года - до 1,333 млн тонн.

Согласно данным госпредприятия "Администрация морских портов Украины", за январь-март порт нарастил перевалку экспортных грузов на 5,8% - до 1,26 млн тонн, импортных - в 4,3 раза, до 56 тыс. тонн, не переваливал транзитные грузы и в 6,5 раза увеличил перевалку каботажных – до 16,3 тыс. тонн.

По номенклатуре грузов порт не переваливал наливные грузы, перевалку сухих сыпучих увеличил на 1.2% - до 239 тыс. тонн, тарно-штучных – на 17,8%, до 1,094 млн тонн.

Мариупольский морской порт входит в число крупнейших портов Украины. Его мощности позволяют переваливать свыше 17 млн тонн грузов в год. Порт круглогодично открыт для захода судов длиной до 240 м и осадкой до 8 м. Его территория а составляет 73,2 га, длина причальной линии – 4,2 км.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573688


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573682

Морской порт "Южный" (Одесская обл.), крупнейший по объемам перевалки морской порт Украины, в январе-марте 2018 года сократил перевалку грузов на 8,9% по сравнению с январем-мартом 2017 года – до 9,771 млн тонн.

Согласно статистическим данным ГП "Администрация морских портов Украины", за январь-март 2018 года порт сократил перевалку экспортных грузов на 24% - до 6,417 млн тонн, импортных – нарастил на 13,5%, до 1,76 млн тонн, транзитных – в 2,2 раза, до 1,584 млн тонн, а перевалка каботажных не осуществлялась.

По номенклатуре грузов порт за указанный период увеличил перевалку наливных грузов 54,7% - до 987 тыс. тонн, снизил сухих сыпучих грузов на 20,9% – до 7,708 млн тонн, а тарно-штучных – увеличил втрое, до 1.076 млн тонн.

Порт "Южный" основан в 1978 году. Расположен на берегу Аджалыкского лимана и является самым глубоководным в Украине. Общая протяженность причалов - около 2,6 км. Порт располагает шестью собственными перегрузочными комплексами.

В акватории порта также работают морские терминалы разных форм собственности: морской нефтетерминал "Пивденный", терминал ООО "Трансбункер-Юг" по перевалке нефтепродуктов, группа "ТИС", специализированный перегрузочный комплекс зерновых грузов ООО "Бориваж", комплекс по перегрузке и переработке тропических масел ООО "Дельта Вилмар СНГ".

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573682


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573681

Морской порт "Черноморск" (Одесская обл.) в январе-марте 2018 года увеличил перевалку грузов на 33,8% по сравнению с январем-мартом 2017 года – до 5,158 млн тонн.

Согласно информации Администрации морских портов Украины, за отчетный период предприятие нарастило перевалку экспортных грузов на 13% - до 3,808 млн тонн, импортных - в 2,6 раза, до 1,068 млн тонн.

Перевалка транзитных грузов увеличилась в 3,6 раза – до 281 тыс. тонн, тогда как каботажных не осуществлялась.

Перевалка наливных грузов сократилась на 17,4% - до 395 тыс. тонн, тарно-штучных - выросла на 91,4%, до 1,352 млн тонн, сухих сыпучих грузов - на 27,8%, до 3,4 млн тонн.

Как сообщалось, порт "Черноморск" в 2017 году увеличил перевалку грузов на 10,6% по сравнению с 2016 годом – до 17,63 млн тонн. За прошлый год предприятие нарастило перевалку экспортных грузов на 10% - до 14,3 млн тонн, а также импортных грузов - на 16,6%, до 2,59 млн тонн. Перевалка транзитных грузов увеличилась на 17,3% – до 0,762 млн тонн, тогда как каботажных перевалено всего 7,7 тыс. тонн.

Порт "Черноморск" - универсальный международный порт, один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать широкий диапазон грузов – наливные, навалочные, генеральные. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Годовая проектная мощность порта – свыше 30 млн тонн.

Пропускная способность порта по перевалке контейнеров – 1,15 млн TEU. С 2007 года порт способен обеспечивать одновременный прием трех океанских контейнеровозов вместимостью свыше 5 тыс. TEU, длиной до 300 м.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573681


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573680

Николаевский морской порт в январе-марте 2018 года увеличил перевалку грузов на 6,5% по сравнению с январем 2017 года – до 6,431 млн тонн.

Согласно информации Администрации морских портов Украины, предприятие за отчетный период увеличило перевалку экспортных грузов на 11,8% - до 4,778 млн тонн, импортных – сократило на 6,5%, до 1,267 млн тонн. Перевалка транзитных грузов сократилась ровно вдвое - до 151 тыс. тонн, каботажных – выросла также вдвое, до 233 тыс. тонн.

За январь-март 2018 порт сократил перевалку наливных грузов на 6,2% - до 764 тыс. тонн, тарно-штучных увеличил на 14,2% - до 749,6 тыс. тонн, сухих сыпучих увеличил на 7,6%, до 4,917 млн тонн.

Николаевский морпорт располагает территорией площадью 97,3 га и акваторией 224,5 га. Он соединен с Черным морем Буго-Днепровско-Лиманским каналом. Порт располагает 15 причалами общей протяженностью 2962,2 м.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573680


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.